“低毛利”竞争策略，再次被美团用到打车业务上

“我的电动车即将进入换车期，我打算卖一辆电池寿命更长的新车，但二手车市场和经销商的回复都无法让我满意。”车主田辉担心换新车。“在闲鱼上，我同款车的车主准备以42999元的价格出售。2015年的购车价格是9.69万元，三年的折旧率是44%。我希望车企能推出回购和置换活动。我们选择了某个品牌的电动汽车，这实际上是这家车企的信任。 “电动二手车的折旧是如此残酷。保值率是一条贯穿汽车生命周期的价值曲线，其趋势决定了汽车在不同年份的真实价值。电动汽车技术的发展特点是快速迭代，而不是替代。作为补贴的主要对象和载体，电池是三大核心之一电气部件的能量密度和每100公里的能量消耗一直在不断更新。以单体电池的能量密度为例，与2012年相比，去年年底的能量密度水平增长了2倍，价格下降了70%。在电动机的功率密度突飞猛进的同时，成本也在不断降低。在电子控制方面，从特斯拉的傲视群雄到各个汽车品牌的争夺。因此，电动汽车的每一次降价都对老款车型产生了很大的影响。

更具性价比的产品层出不穷，但电动汽车的稳定二手市场尚未形成。原因是残值太低。有专家估计，传统燃油车5年后的残值率几乎为50%，电动汽车的大部分成本集中在电池上，约占整车成本的30%甚至更多。因此，五年或更长时间后，一旦电池报废，车辆的残值率就不多了。这让想要买车的用户犹豫了，只能等着看。当已经买车的用户看到自己喜欢的电动汽车时，他们不得不掰手腕，或者“残值不保”已经成为消费者现在必须面对的常见纠结。目前，国家制定的新能源汽车政策大多涵盖了新车销售。在二手市场政策不完善的背景下，汽车企业不得不“挺身而出”。然而，已经出台的一些回购或置换政策，地方限制高，细节条款复杂，而且都是针对自主品牌电动汽车的置换回购，开放性和持续时间不足以满足绝大多数消费者。

其他有相同意向计划的车企，虽然有很多未经证实的保值回购消息，但尚未正式启动，这表明它们仍处于犹豫期。云度打造复购新模式，新势力产品从概念走向市场，量产交付远未“万事大吉”。车型能否得到用户的好评和热销，是决定成败的关键因素。如何让产品真正以用户为中心具有竞争力，是新车创业者一直在思考的问题。在造车道路上突飞猛进的云都新能源，决心直面用户痛点，从根本上打消消费者对电动汽车后续保值的担忧。它毫不犹豫地在2018年3月10日抛出了“三年期半价回购计划”。用户只需在云度官方渠道购买该品牌电动汽车，使用三年后即可向云度申请复购服务。在6万公里范围内，云都将在客户购车时以交易价格的50%回购车辆，且不限于购买其他品牌。该计划也向已经购车的老用户开放，并且该计划没有结束时间。云都新能源董事总经理刘新文告诉第一电气网，“对于云都这样的新兴造车企业，我们应该尽快壮大自己，杀出重围。”

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回购并不是一项简单的售后服务，它包含着提升品牌形象、提振消费者信心的责任。如果汽车公司愿意回购并承诺回购，他们真的需要勇气。业内首创云度推出的回购计划，不仅是对电动汽车用户体验的根本升级，也是一种全新的销售和流通服务模式，为消费者承担了不确定残值的风险，让客户有机会重新选择，这正是市场上最稀缺的服务。作为一个刚刚进入市场的品牌，云度要面对许多挑战和竞争，但在复购这件事上却表现出了这样的勇气。云都集团常务副总经理林密告诉第一电网， “对于云度这样的新造车企业来说，最重要的是从消费者的角度考虑其需求。通过提供为期三年的回购服务，消费者将不怕未来的技术创新和购买风险，包括对产品剩余价值的判断将由云度承担，帮助消费者尝试、体验和购买新的电动汽车未来的产品。已经购买云π1的2463名老用户将增加我们的成本，但在这些成本和企业的完整性之间，云将满足并识别后者。作为一家新企业，我们必须用行动告诉所有消费者：云度是可靠的，云度是诚实的！"

云度的三年半价回购计划将在很大程度上成为在补贴不断下降、二手车相关政策没有跟上的情况下保持电动汽车价值的基准。对于如此沉重的计划对行业的影响，刘新文是这样回应的：

首先，为期三年的回购政策将促进销售，消除购车恐惧。这有利于促进消费，吸引更多消费者购买新能源汽车，也将影响和促进整个新能源汽车行业的未来发展。第二，云度建立了这样的营销模式和服务理念。从核心来看，这是企业对用户的责任和担当。我们关注并消除用户的担忧，敢于承担回购风险。第三，新能源汽车的发展仍有许多未知之处，因为它还不是一个完全成熟的产品。我希望通过三年的复购，能够引导行业务实，直面用户关注的一些痛点，拿出有效的解决方案。这份回购承诺书，让消费者吃了一颗定心丸，最大限度地明确了回购场景，简化了不确定性，让消费者今天能够清晰地了解未来的操作。申请过程也非常方便，没有复杂的申请步骤。消费者只需向云度授权经销商提交书面回购申请。在核实信息并对车辆进行测试和评估后，云度将在符合要求后尽快签署回购协议，您就完成了。通过这种方式，用户可以放心地购买和使用汽车。第一个电网已经计算了一个账户。下表一目了然。在北京，如果你购买云π1，并在三年后申请回购，这是相当划算的。

从未有过！

没人追？在政策的推动下，中国新能源汽车企业安全度过了婴儿期，现在又面临补贴衰退的挑战，政策红利将逐步退出。真正的市场竞争将考验车企真正的“本领”，双积分政策将加速传统车企向新能源布局转型。在不久的将来，新能源市场将面临跨国、独立和新进入者三大派系的激烈竞争。云度率先推出回购杀手，势必会引起众多竞争对手的关注，甚至纷纷效仿。然而，云度营销副总裁包旭东并不担心。他认为，汽车公司要想在一级市场快速发展，就必须有一个稳定的二级市场。从目前的新能源市场来看，显然缺乏二级市场。回购政策就像一个培养皿，至少可以孕育云度自己的二级市场。如果云都形成自己的二级市场，整个行业的一级市场将走向良性循环和可持续发展。如果其他车企效仿，电动汽车的二级市场将缓慢发展，每个参与者都是受益者。云度坚持开放的心态，以变革的精神面对市场，因为我们是一个为变革而生的品牌。云度发起的三年半价回购，在新能源汽车行业掀起了千层浪。目前，二手新能源汽车的流通渠道仍处于空白状态，云渡迈出的一小步也将是整个行业的一大步，对整个电动汽车行业具有引领意义。“我的电动车即将进入换车期，我打算卖一辆电池寿命更长的新车，但二手车市场和经销商的回复都无法让我满意。”车主田辉担心换新车。“在闲鱼上，我同款车的车主准备以42999元的价格出售。2015年的购车价格是9.69万元，三年的折旧率是44%。我希望车企能推出回购和置换活动。我们选择了某个品牌的电动汽车，这实际上是这家车企的信任。 “电动二手车的折旧是如此残酷。保值率是一条贯穿汽车生命周期的价值曲线，其趋势决定了汽车在不同年份的真实价值。电动汽车技术的发展特点是快速迭代，而不是替代。作为补贴的主要对象和载体，电池是三大核心之一电气部件的能量密度和每100公里的能量消耗一直在不断更新。以单体电池的能量密度为例，与2012年相比，去年年底的能量密度水平增长了2倍，价格下降了70%。在电动机的功率密度突飞猛进的同时，成本也在不断降低。在电子控制方面，从特斯拉的傲视群雄到各个汽车品牌的争夺。因此，电动汽车的每一次降价都对老款车型产生了很大的影响。

更具性价比的产品层出不穷，但电动汽车的稳定二手市场尚未形成。原因是残值太低。有专家估计，传统燃油车5年后的残值率几乎为50%，电动汽车的大部分成本集中在电池上，约占整车成本的30%甚至更多。因此，五年或更长时间后，一旦电池报废，车辆的残值率就不多了。这让想要买车的用户犹豫了，只能等着看。当已经买车的用户看到自己喜欢的电动汽车时，他们不得不掰手腕，或者“残值不保”已经成为消费者现在必须面对的常见纠结。目前，国家制定的新能源汽车政策大多涵盖了新车销售。在二手市场政策不完善的背景下，汽车企业不得不“挺身而出”。然而，一些已经出台的回购或置换政策，地方限制高，详细条款复杂，而且都是针对自主品牌电动汽车的置换回购……

开放性和持续时间不足以满足绝大多数消费者的需求。

其他有相同意向计划的车企，虽然有很多未经证实的保值回购消息，但尚未正式启动，这表明它们仍处于犹豫期。云度打造复购新模式，新势力产品从概念走向市场，量产交付远未“万事大吉”。车型能否得到用户的好评和热销，是决定成败的关键因素。如何让产品真正以用户为中心具有竞争力，是新车创业者一直在思考的问题。在造车道路上突飞猛进的云都新能源，决心直面用户痛点，从根本上打消消费者对电动汽车后续保值的担忧。它毫不犹豫地在2018年3月10日抛出了“三年期半价回购计划”。用户只需在云度官方渠道购买该品牌电动汽车，使用三年后即可向云度申请复购服务。在6万公里范围内，云都将在客户购车时以交易价格的50%回购车辆，且不限于购买其他品牌。该计划也向已经购车的老用户开放，并且该计划没有结束时间。云都新能源董事总经理刘新文告诉第一电气网，“对于云都这样的新兴造车企业，我们应该尽快壮大自己，杀出重围。”

回购并不是一项简单的售后服务，它包含着提升品牌形象、提振消费者信心的责任。如果汽车公司愿意回购并承诺回购，他们真的需要勇气。业内首创云度推出的回购计划，不仅是对电动汽车用户体验的根本升级，也是一种全新的销售和流通服务模式，为消费者承担了不确定残值的风险，让客户有机会重新选择，这正是市场上最稀缺的服务。作为一个刚刚进入市场的品牌，云度要面对许多挑战和竞争，但在复购这件事上却表现出了这样的勇气。云都集团常务副总经理林密告诉第一电网， “对于云度这样的新造车企业来说，最重要的是从消费者的角度考虑其需求。通过提供为期三年的回购服务，消费者将不怕未来的技术创新和购买风险，包括对产品剩余价值的判断将由云度承担，帮助消费者尝试、体验和购买新的电动汽车未来的产品。已经购买云π1的2463名老用户将增加我们的成本，但在这些成本和企业的完整性之间，云将满足并识别后者。作为一家新企业，我们必须用行动告诉所有消费者：云度是可靠的，云度是诚实的！

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云度的三年半价回购计划将在很大程度上成为在补贴不断下降、二手车相关政策没有跟上的情况下保持电动汽车价值的基准。对于如此沉重的计划对行业的影响，刘新文是这样回应的：

首先，为期三年的回购政策将促进销售，消除购车恐惧。这有利于促进消费，吸引更多消费者购买新能源汽车，也将影响和促进整个新能源汽车行业的未来发展。第二，云度建立了这样的营销模式和服务理念。从核心来看，这是企业对用户的责任和担当。我们关注并消除用户的担忧，敢于承担回购风险。第三，新能源汽车的发展仍有许多未知之处，因为它还不是一个完全成熟的产品。我希望通过三年的复购，能够引导行业务实，直面用户关注的一些痛点，拿出有效的解决方案。这份回购承诺书，让消费者吃了一颗定心丸，最大限度地明确了回购场景，简化了不确定性，让消费者今天能够清晰地了解未来的操作。申请过程也非常方便，没有复杂的申请步骤。消费者只需向云度授权经销商提交书面回购申请。在核实信息并对车辆进行测试和评估后，云度将在符合要求后尽快签署回购协议，您就完成了。通过这种方式，用户可以放心地购买和使用汽车。第一个电网已经计算了一个账户。下表一目了然。在北京，如果你购买云π1，并在三年后申请回购，这是相当划算的。

从未有过！没人追？在政策的推动下，中国新能源汽车企业安全度过了婴儿期，现在又面临补贴衰退的挑战，政策红利将逐步退出。真正的市场竞争将考验车企真正的“本领”，双积分政策将加速传统车企向新能源布局转型。在不久的将来，新能源市场将面临跨国、独立和新进入者三大派系的激烈竞争。云度率先推出回购杀手，势必会引起众多竞争对手的关注，甚至纷纷效仿。然而，云度营销副总裁包旭东并不担心。他认为，汽车公司要想在一级市场快速发展，就必须有一个稳定的二级市场。从目前的新能源市场来看，显然缺乏二级市场。回购政策就像一个培养皿，至少可以孕育云度自己的二级市场。如果云都形成自己的二级市场，整个行业的一级市场将走向良性循环和可持续发展。如果其他车企效仿，电动汽车的二级市场将缓慢发展，每个参与者都是受益者。云度坚持开放的心态，以变革的精神面对市场，因为我们是一个为变革而生的品牌。云度发起的三年半价回购，在新能源汽车行业掀起了千层浪。目前，二手新能源汽车的流通渠道仍处于空白状态，云渡迈出的一小步也将是整个行业的一大步，对整个电动汽车行业具有引领意义。

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