江淮大众首款新车“光速下线”背，江淮命运或不如代工厂

近日，工业和信息化部网站发布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在公告中，江淮大众的首款产品首次亮相。

HFC7001E1AEV这款纯电动汽车将采用“思豪”品牌，申请人是安徽江淮汽车集团有限公司。从申报为汽车尾标的“江淮大众”来看，这款汽车无疑是江淮市大众的第一款车型。距离江淮大众纯电动乘用车项目获得国家发改委批准仅9个月，距离思皓的新车申请仅9个多月。江淮大众的落地速度令人印象深刻。这么短的时间也意味着双方没有时间在研发方面做出任何大动作。果不其然，从思皓的应用信息来看，其整体尺寸和动态参数与2017年10月上市的江淮iEV7基本相同。换言之，思皓只是一辆换了壳的江淮iEV7。在这款车型中，大众除了贡献了一个名字之外，在技术上没有取得任何成就。这令人惊讶。好的“强强联合”似乎已经改变了口味，甚至“技术市场”也不可能了。对于江淮来说，如果这样做，这次合作的最终结果可能甚至无法实现。这也说明，一些车企急功近利，有的甚至饮止渴。大众汽车只是来“分享金钱”的吗？根据工信部公布的数据，思皓的车身尺寸为4135mm/1750mm/1560mm，轴距为2490mm，整备质量为1460kg，与江淮iEV7的参数完全相同。新车电机来自有限公司，型号为TZ200XSJH6，功率为85kW，与江淮iEV7一致。从这些信息来看，江淮大众的首款车型根本算不上“新车”。更确切地说，它只是一辆标准发生了变化的江淮iEV7，大众在这辆车中既没有贡献设计，也没有贡献技术。换言之，大众汽车所扮演的角色可能只是用新的LOGO为新款车型“镀金”。这与外界对江淮与大众合作的最初预期相去甚远。江淮汽车和大众汽车相关负责人都表示，双方的合作将改变以往完全依赖引进国外产品的生产和销售模式，以互惠互补的方式通过共同研发参与国际市场竞争。遗憾的是，从江淮大众的首款产品中，我们看不到双方此前的承诺。在没有提供设计、技术甚至生产的情况下（从项目落地速度来看，江淮大众的合资生产线还无法运营），大众似乎只是来“分一杯羹”。当然，也有传言称这是为了满足当地的特殊要求。此外，“双积分”政策即将正式实施。根据工信部发布的《2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表》，大众汽车在中国的两家合资企业上汽大众和一汽大众在新能源汽车分数上的得分分别为0分和40分，急需关联企业的支持。江淮汽车的命运可能不如原始设备制造商的命运。江淮汽车在新能源汽车领域与大众、蔚来合作的同时，也从未停止对江淮汽车的质疑。许多业内人士担心，江淮汽车可能会从合资企业中受益，但它可能会成为“代工”。但从江淮大众的首款车型来看，如果这是双方未来的合作形式，那么江淮的命运可能不如“代工”。虽然铸造厂在技术上很难获得太多，但至少可以获得不错的利润，但面对目前的市场环境，思皓上市后的情况不容乐观。以江淮大众的合资车身份，思皓自然要在定价上与自主品牌拉开距离，但现在消费者将不再为这样的光环买单。如果思皓的定价接近江淮iEV7，那么……

势必形成“内讧”。届时，即使思皓能够取得不错的销量，恐怕也是以牺牲江淮汽车的销量为代价的。这样一来，江淮汽车能否从合资企业中获益将是一个问号。目前，江淮汽车自身的业务正面临困难。其2017年业绩预测显示，该公司预计净利润将同比下降58%，主要原因是其传统汽车销量大幅下降。根据官方数据，江淮汽车的销量已经连续14个月同比下降。一些投资者认为，其业务的唯一亮点是与大众和蔚来的合作。如果江淮汽车和大众汽车的合作仅限于思皓这样的产品，那么江淮汽车的处境可能会比代工更糟糕。到那时，抛弃江淮的可能不仅仅是汽车消费者，还有更多的投资者。近日，工业和信息化部网站发布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在公告中，江淮大众的首款产品首次亮相。

HFC7001E1AEV这款纯电动汽车将采用“思豪”品牌，申请人是安徽江淮汽车集团有限公司。从申报为汽车尾标的“江淮大众”来看，这款汽车无疑是江淮市大众的第一款车型。距离江淮大众纯电动乘用车项目获得国家发改委批准仅9个月，距离思皓的新车申请仅9个多月。江淮大众的落地速度令人印象深刻。这么短的时间也意味着双方没有时间在研发方面做出任何大动作。果不其然，从思皓的应用信息来看，其整体尺寸和动态参数与2017年10月上市的江淮iEV7基本相同。换言之，思皓只是一辆换了壳的江淮iEV7。在这款车型中，大众除了贡献了一个名字之外，在技术上没有取得任何成就。这令人惊讶。好的“强强联合”似乎已经改变了口味，甚至“技术市场”也不可能了。对于江淮来说，如果这样做，这次合作的最终结果可能甚至无法实现。这也说明，一些车企急功近利，有的甚至饮止渴。大众汽车只是来“分享金钱”的吗？根据工信部公布的数据，思皓的车身尺寸为4135mm/1750mm/1560mm，轴距为2490mm，整备质量为1460kg，与江淮iEV7的参数完全相同。新车电机来自有限公司，型号为TZ200XSJH6，功率为85kW，与江淮iEV7一致。从这些信息来看，江淮大众的首款车型根本算不上“新车”。更确切地说，它只是一辆标准发生了变化的江淮iEV7，大众在这辆车中既没有贡献设计，也没有贡献技术。换言之，大众汽车所扮演的角色可能只是用新的LOGO为新款车型“镀金”。这与外界对江淮与大众合作的最初预期相去甚远。江淮汽车和大众汽车相关负责人都表示，双方的合作将改变以往完全依赖引进国外产品的生产和销售模式，以互惠互补的方式通过共同研发参与国际市场竞争。遗憾的是，从江淮大众的首款产品中，我们看不到双方此前的承诺。在没有提供设计、技术甚至生产的情况下（从项目落地速度来看，江淮大众的合资生产线还无法运营），大众似乎只是来“分一杯羹”。当然，也有传言称这是为了满足当地的特殊要求。此外，“双积分”政策即将正式实施。根据工信部发布的《2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表》，大众汽车在中国的两家合资企业上汽大众和一汽大众在新能源汽车分数上的得分分别为0分和40分，急需关联企业的支持。江淮汽车的命运可能不会……

和原始设备制造商的一样好。江淮汽车在新能源汽车领域与大众、蔚来合作的同时，也从未停止对江淮汽车的质疑。许多业内人士担心，江淮汽车可能会从合资企业中受益，但它可能会成为“代工”。但从江淮大众的首款车型来看，如果这是双方未来的合作形式，那么江淮的命运可能不如“代工”。虽然铸造厂在技术上很难获得太多，但至少可以获得不错的利润，但面对目前的市场环境，思皓上市后的情况不容乐观。以江淮大众的合资车身份，思皓自然要在定价上与自主品牌拉开距离，但现在消费者将不再为这样的光环买单。如果思皓的定价接近江淮iEV7，势必会形成“内讧”。届时，即使思皓能够取得不错的销量，恐怕也是以牺牲江淮汽车的销量为代价的。这样一来，江淮汽车能否从合资企业中获益将是一个问号。目前，江淮汽车自身的业务正面临困难。其2017年业绩预测显示，该公司预计净利润将同比下降58%，主要原因是其传统汽车销量大幅下降。根据官方数据，江淮汽车的销量已经连续14个月同比下降。一些投资者认为，其业务的唯一亮点是与大众和蔚来的合作。如果江淮汽车和大众汽车的合作仅限于思皓这样的产品，那么江淮汽车的处境可能会比代工更糟糕。到那时，抛弃江淮的可能不仅仅是汽车消费者，还有更多的投资者。

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