山西掀起出租车新能源化改革高潮 太原、阳泉已完成“油改电”

汽车尾气是大气污染的重要来源，山西各地正在掀起出租车新能源改革的高潮。山西太原、阳泉、长治、晋城是京津冀及周边地区大气污染防治“2+26”城市之一。目前，太原、阳泉已完成出租车油改电，长治武乡县、晋中左权县也已用新能源汽车取代燃油出租车。随着各地出租车强制退役期的到来，越来越多的地方将加入出租车新能源改革的队伍。《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案》要求，北京市新增出租车全部实现电动汽车替代，其他城市积极推动出租车以电动汽车或新能源汽车替代。早在2016年，太原市就将全市8292辆出租车全部换成了电动汽车，成为全国乃至世界上第一个出租车全部电动化的城市。在太原的示范下，阳泉、武乡、左权等地也将出租车改为电动车。出租车电动化改革的成败取决于驾驶员的满意度。据估计，根据出租车每年行驶10万公里、运营5年的计算，与燃油车和天然气车相比，电动汽车具有明显优势。从每公里成本来看，燃油车0.5元/公里，天然气车0.35元/公里、电动车0.1元/公里。从年开支来看，燃油车5万元，天然气车3.5万元，电动车1万元。也就是说，运营五年后，仅电动汽车的燃油成本就将比传统燃油汽车节省20万元，比天然气汽车节省12.5万元。在车辆保养方面，电动车不超过500元，天然气车和燃油车需要3000元以上。此外，电动汽车还免征购置税。地方政府核算工业核算和环境保护核算，促进了汽车工业的发展。目前，一批新能源汽车产业项目正在启动。作为煤炭大省，太原是中国首都城市中为数不多的发电量超过用电量的城市之一。加快消耗这些过剩的燃煤电力是政府的一个主要考虑因素。2016年，8292辆完全改造的出租车总用电量达到1.14亿千瓦时，占全市大工业用电量的1.3%。2017年上半年，用电量达到9700万千瓦时，占全市大工业用电量的2%。这对促进山西“煤改电”、煤炭清洁利用、延长煤电产业链具有积极作用。在环境保护方面，出租车“油改电”有助于改善空气质量。根据太原市大气污染源分析结果，机动车尾气占太原市PM2.5污染的16%。太原出租车电动化预计每年可减少7.0吨PM2.5排放。“未来十年将是中国新能源汽车发展的战略机遇期。中国已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，越来越多的城市加入了电动汽车的推广行列。中国的电动汽车将迎来新一轮的快速发展。太原模式在这一过程中树立了榜样erience具有很高的参考意义。生态环境部使命中心主任贾峰表示，目前，出租车电动化已经成为一种趋势。随着燃油出租车强制退役期的到来，越来越多的地方将加入“油改电”国务院发布的《关于优先发展城市公共交通的指导意见》指出，“公共交通电气化“在中国推广新能源已成为不可阻挡的趋势。据记者了解，在太原出租车电动化的示范下，各地司机都热切期待着退休后用新能源汽车取代出租车。目前，山西12个市县80%的出租车都在使用……

电动化，这将是一个巨大的市场，也是节能减排的主战场。业内人士建议，山西应抓住该省新能源汽车市场的机遇，发展新能源核心零部件产业，大力扶持新能源核心部件企业，并出台对当地新能源核心组件企业的营销补贴政策。汽车尾气是大气污染的重要来源，山西各地正在掀起出租车新能源改革的高潮。山西太原、阳泉、长治、晋城是京津冀及周边地区大气污染防治“2+26”城市之一。目前，太原、阳泉已完成出租车油改电，长治武乡县、晋中左权县也已用新能源汽车取代燃油出租车。随着各地出租车强制退役期的到来，越来越多的地方将加入出租车新能源改革的队伍。《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案》要求，北京市新增出租车全部实现电动汽车替代，其他城市积极推动出租车以电动汽车或新能源汽车替代。早在2016年，太原市就将全市8292辆出租车全部换成了电动汽车，成为全国乃至世界上第一个出租车全部电动化的城市。在太原的示范下，阳泉、武乡、左权等地也将出租车改为电动车。出租车电动化改革的成败取决于驾驶员的满意度。据估计，根据出租车每年行驶10万公里、运营5年的计算，与燃油车和天然气车相比，电动汽车具有明显优势。从每公里成本来看，燃油车0.5元/公里，天然气车0.35元/公里、电动车0.1元/公里。从年开支来看，燃油车5万元，天然气车3.5万元，电动车1万元。也就是说，运营五年后，仅电动汽车的燃油成本就将比传统燃油汽车节省20万元，比天然气汽车节省12.5万元。在车辆保养方面，电动车不超过500元，天然气车和燃油车需要3000元以上。此外，电动汽车还免征购置税。地方政府核算工业核算和环境保护核算，促进了汽车工业的发展。目前，一批新能源汽车产业项目正在启动。作为煤炭大省，太原是中国首都城市中为数不多的发电量超过用电量的城市之一。加快消耗这些过剩的燃煤电力是政府的一个主要考虑因素。2016年，8292辆完全改造的出租车总用电量达到1.14亿千瓦时，占全市大工业用电量的1.3%。2017年上半年，用电量达到9700万千瓦时，占全市大工业用电量的2%。这对促进山西“煤改电”、煤炭清洁利用、延长煤电产业链具有积极作用。在环境保护方面，出租车“油改电”有助于改善空气质量。根据太原市大气污染源分析结果，机动车尾气占太原市PM2.5污染的16%。太原出租车电动化预计每年可减少7.0吨PM2.5排放。“未来十年将是中国新能源汽车发展的战略机遇期。中国已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，越来越多的城市加入了电动汽车的推广行列。中国的电动汽车将迎来新一轮的快速发展。太原模式在这一过程中树立了榜样erience具有很高的参考意义。生态环境部使命中心主任贾峰表示。目前，出租车电动化已成为一种趋势。随着燃油出租车强制退役期的到来，越来越多的地方将加入“油改电”的行列。国家发改委发布的《关于优先发展城市公共交通的指导意见》……

cil指出，“公共交通电气化”已成为中国推广新能源的不可阻挡的趋势。据记者了解，在太原出租车电动化示范下，各地司机都热切期待着退休后用新能源汽车取代出租车。目前，山西12个市县80%的出租车未实现电气化，这将是一个巨大的市场，也是节能减排的主战场。业内人士建议，山西应抓住该省新能源汽车市场的机遇，发展新能源核心零部件产业，大力扶持新能源核心部件企业，并出台对当地新能源核心组件企业的营销补贴政策。

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