长安福特总裁何骏杰：未来每款车型都会推出电气化产品

得益于政府的大力支持和消费者的逐渐认可，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。以充足的数量和卓越的质量抓住中国市场的发展机遇显然至关重要。福特新蒙迪欧插电式混合动力版将于3月27日上市，这是长安福特在中国推出的首款插电式混动汽车。长安福特汽车公司总裁何俊杰向第一电气网证实，未来每辆车都将推出电动化产品，更多的产品以大规模和显著的偏好差异化满足中国消费者的需求。

在长安福特汽车公司总裁奈杰尔·哈里斯在中国市场投入巨资并快速发展十多年后，福特汽车公司于去年12月正式宣布了其在中国的下一个发展战略——“中国2025计划”。该计划将重点关注SUV车型，推出更多智能网联车型和更多电动汽车。为此，福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动汽车。为什么蒙迪欧PHEV领先？奈杰尔·哈里斯在与第一电气网的对话中表示，新款蒙迪欧插电式混合动力版是长安福特推出的首款插电式混动汽车（PHEV），未来将推出更多插电式车型。该车型的首次推出主要是因为目前还没有合资公司推出PHEV车型。我之所以选择蒙迪欧来制作这款插电式混合动力版，是因为蒙迪欧无论是外形、驾驶动能还是客户满意度都卖得很好。蒙迪欧的销量一直很稳定，其终端价格也一直很稳定。此外，蒙迪欧早就在北美推出了PHEV版本，并积累了大量经验。蒙迪欧插电式混合动力版有哪些优势？“很多车企都有PHEV。从指标上看，一些车型可能具有良好的纯电里程和超低油耗。纯电里程相对较长，零排放，但回归混合动力模式并不省油。”何俊杰解释说，蒙迪欧PHEV不仅纯电里程为零油耗，而且在混合动力模式下也可以实现非常低的燃料消耗。“去年，在南京，我们将新款蒙迪欧插电式混合动力版与纯电动汽车和竞争车型一起进行了测试。尽管我们采用了与以前完全不同的动力总成，但它时尚动感，非常易于驾驶，质量和安全性能得到了保证，性价比非常高。一些竞争产品使纯电动模式非常安静，但切换模式时感觉很糟糕。一些竞争产品可能与这种情况正好相反。它们在混合动力模式下非常安静，但在纯电动模式下会有噪音，这可能是空调系统造成的。因此，新款蒙迪欧插电式混合动力版几乎完美地平衡了电动动力总成和能源效率。各种模式之间的切换非常流畅。电池也是一个问题。在许多新能源汽车的使用过程中，电池的性能被削弱，包括容量的衰减和不一致，这需要长时间的使用和验证。除了达到国家标准，蒙迪欧还在福特进行了从电池单体到子系统的一系列联合测试，以及在不同路况、不同温度和各种驾驶模式下对整车进行非常激烈的测试，以确保电池寿命。

谁在追逐蒙迪欧PHEV？何俊杰说，会有很多惊喜，因为每个人都喜欢惊喜，所以我们应该先保留，这也是出于商业原因，因为我们不想过早地向竞争对手亮牌。电动化是未来汽车行业的趋势，我们的产品计划不仅要合规，还要更具前瞻性。政府的政策也是鼓励汽车公司推出更多的纯电动汽车。也许新款蒙迪欧插电式混合动力车型的市场份额不会很高，但它对我们来说仍然具有重要意义。首先，在细分市场中拥有这样的产品是非常重要的。其次，这款产品只是向客户展示了福特拥有成熟的新能源产品储备和技术，让消费者了解插电式混合动力车型能为他们提供什么。未来，纯电动汽车将……

推出，为用户提供不同的选择。蒙迪欧插电混动版对我们来说也是一个学习的过程。我们可以知道消费者有什么样的反应，会遇到什么样的问题。一些用户担心插电式混合动力版仍会消耗大量燃油，但实际上他们并不了解这个系统。因此，这款产品的推出可以让消费者更好地了解插电式混合动力技术。你为什么这么晚才把电动汽车引入中国？何俊杰认为时机非常重要。我们应该等待一个推出产品的好机会，等待市场成熟。正是基于电动化战略的考虑和中国政府对新能源产品的大力支持，长安福特才会借机搬迁。我们也非常关注中国政府对新能源汽车的政策和未来发展方向，并根据新的补贴政策调整相关计划。在更好地了解政策和市场需求后，我们仍然认为现在是推出新款蒙迪欧插电式混合动力车型的好时机，竞争对手也会推出类似的产品，让消费者对PHEV车型有更多的了解。不太早也不太迟，恰到好处。福克斯新能源汽车什么时候上市？何俊杰回应称，我们不打算简单地将北美的电动汽车直接引入中国，而是为中国市场打造。大家都知道爱迪生是亨利·福特先生的朋友。福特有一个专门的团队，名为“爱迪生团队”，主要研究如何推出电动化产品。中国将在电气化方面引领世界，我相信你会看到越来越多的证据。在电动化和移动出行解决方案方面，长安福特将在世界其他地区领先于福特。未来的产品将证明这一点。福特会逐渐放弃开发传统燃油汽车吗？何俊杰表示，到2025年，中国市场预计年销量将达到700万辆新能源汽车，约占20%。因此，仍有大约80%的内燃机汽车市场。当然，我们将继续生产内燃机汽车，因为市场上有这样的需求。事实上，这个问题还取决于电池技术的发展、电池尺寸和能效成本。随着化学技术的进一步发展，电池成本将进一步降低，消费者购买电动汽车的欲望将增强。对于福特来说，目前还没有准确预测何时生产100%新能源汽车的时间表，但我非常期待。由于政府的大力支持和消费者的逐渐认可，中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。以充足的数量和卓越的质量抓住中国市场的发展机遇显然至关重要。福特新蒙迪欧插电式混合动力版将于3月27日上市，这是长安福特在中国推出的首款插电式混动汽车。长安福特汽车公司总裁何俊杰向第一电气网证实，未来每辆车都将推出电动化产品，更多的产品以大规模和显著的偏好差异化满足中国消费者的需求。

在长安福特汽车公司总裁奈杰尔·哈里斯在中国市场投入巨资并快速发展十多年后，福特汽车公司于去年12月正式宣布了其在中国的下一个发展战略——“中国2025计划”。该计划将重点关注SUV车型，推出更多智能网联车型和更多电动汽车。为此，福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动汽车。为什么蒙迪欧PHEV领先？奈杰尔·哈里斯在与第一电气网的对话中表示，新款蒙迪欧插电式混合动力版是长安福特推出的首款插电式混动汽车（PHEV），未来将推出更多插电式车型。该车型的首次推出主要是因为目前还没有合资公司推出PHEV车型。我之所以选择蒙迪欧来制作这款插电式混合动力版，是因为蒙迪欧无论是外形、驾驶动能还是客户满意度都卖得很好。蒙迪欧的销量一直很稳定，其终端价格也一直很稳定。此外，蒙迪欧早就在北美推出了PHEV版本，并积累了大量经验。蒙迪欧插电式混合动力版有哪些优势？“很多车企都有PHEV。从指标来看，有些车型可能有不错的……

纯电动里程和超低油耗。纯电动里程相对较长，零排放，但恢复混合动力模式并不省油。“何俊杰解释说，蒙迪欧PHEV不仅在纯电动里程上实现了零油耗，而且在混合动力模式下也可以实现非常低的油耗。”去年，在南京，我们将新蒙迪欧插电式混合动力版与纯电动汽车和竞品车型一起进行了测试。虽然我们采用了与以前完全不同的动力总成，但它时尚动感，非常易于驾驶，质量和安全性能都有保证，性价比非常高。一些竞品让纯电动模式变得非常安静，但切换模式时感觉很糟糕。一些竞争产品可能与这种情况正好相反。它们在混合动力模式下非常安静，但在纯电动模式下会有噪音，这可能是空调系统造成的。因此，新款蒙迪欧插电式混合动力版几乎完美地平衡了电动动力总成和能源效率。各种模式之间的切换非常流畅。电池也是一个问题。在许多新能源汽车的使用过程中，电池的性能被削弱，包括容量的衰减和不一致，这需要长时间的使用和验证。除了达到国家标准，蒙迪欧还在福特进行了从电池单体到子系统的一系列联合测试，以及在不同路况、不同温度和各种驾驶模式下对整车进行非常激烈的测试，以确保电池寿命。

谁在追逐蒙迪欧PHEV？何俊杰说，会有很多惊喜，因为每个人都喜欢惊喜，所以我们应该先保留，这也是出于商业原因，因为我们不想过早地向竞争对手亮牌。电动化是未来汽车行业的趋势，我们的产品计划不仅要合规，还要更具前瞻性。政府的政策也是鼓励汽车公司推出更多的纯电动汽车。也许新款蒙迪欧插电式混合动力车型的市场份额不会很高，但它对我们来说仍然具有重要意义。首先，在细分市场中拥有这样的产品是非常重要的。其次，这款产品只是向客户展示了福特拥有成熟的新能源产品储备和技术，让消费者了解插电式混合动力车型能为他们提供什么。未来可能会推出纯电动汽车，为用户提供不同的选择。蒙迪欧插电混动版对我们来说也是一个学习的过程。我们可以知道消费者有什么样的反应，会遇到什么样的问题。一些用户担心插电式混合动力版仍会消耗大量燃油，但实际上他们并不了解这个系统。因此，这款产品的推出可以让消费者更好地了解插电式混合动力技术。你为什么这么晚才把电动汽车引入中国？何俊杰认为时机非常重要。我们应该等待一个推出产品的好机会，等待市场成熟。正是基于电动化战略的考虑和中国政府对新能源产品的大力支持，长安福特才会借机搬迁。我们也非常关注中国政府对新能源汽车的政策和未来发展方向，并根据新的补贴政策调整相关计划。在更好地了解政策和市场需求后，我们仍然认为现在是推出新款蒙迪欧插电式混合动力车型的好时机，竞争对手也会推出类似的产品，让消费者对PHEV车型有更多的了解。不太早也不太迟，恰到好处。福克斯新能源汽车什么时候上市？何俊杰回应称，我们不打算简单地将北美的电动汽车直接引入中国，而是为中国市场打造。大家都知道爱迪生是亨利·福特先生的朋友。福特有一个专门的团队，名为“爱迪生团队”，主要研究如何推出电动化产品。中国将在电气化方面引领世界，我相信你会看到越来越多的证据。在电动化和移动出行解决方案方面，长安福特将在世界其他地区领先于福特。未来的产品将证明这一点。福特会逐渐放弃开发传统燃油汽车吗？何俊杰表示，到2025年，中国市场预计年销量将达到700万辆新能源汽车，约占20%。因此，仍然有大约80%的内燃机v……

汽车市场。当然，我们将继续生产内燃机汽车，因为市场上有这样的需求。事实上，这个问题还取决于电池技术的发展、电池尺寸和能效成本。随着化学技术的进一步发展，电池成本将进一步降低，消费者购买电动汽车的欲望将增强。对于福特来说，没有时间表可以准确预测何时生产100%的新能源汽车，但我非常期待。

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