从两会董明珠关注电池回收看银隆储能产业布局

2018年全国两会期间，全国人大代表、格力电器董事长、银隆新能源第二大股东董明珠，在广东代表团驻地接受采访时表示，今年两会关注的问题包括制造业的发展和政府对“中国创新”的支持。谈到火热的新能源和新能源汽车的及时发展，董明珠表示：“新能源肯定是好的，新能源汽车是新能源之一。未来，我们可能会更加重视废旧动力电池的回收利用。”董小姐提到动力电池，不免让人想起银隆。董明珠曾多次在公开场合表示，之所以加入万达、京东等公司在银隆增资30亿股，很大程度上是因为银隆钛酸锂电池及相关储能技术的价值。在国家政策逐步明确的背景下，许多企业开始加大布局力度，开拓储能市场，进一步探索前瞻性的商业模式。其中，依托钛酸锂电池技术，银隆的新型储能产业化已经开始。储能市场正在等待疫情的爆发。银隆钛业已经在许多领域实现了工业化。近两年来，新能源汽车已进入“窗口期”。随着销量和保有量的激增，一个问题浮出水面：新能源汽车动力电池“退役”后会发生什么？对此，包括董明珠在内的多位代表表示，要通过明确责任主体，推动建立电池回收体系，助力生态文明建设。而储能是汽车动力电池“退役”后的理想解决方案之一。储能产业作为未来推动新能源产业发展的前瞻性技术，将在新能源汽车、智能电网、微电网、分布式能源系统、家用储能系统等领域发挥重要作用。经过十多年的发展，中国储能产业目前正处于从示范应用向初步商业化过渡的重要阶段。2017年10月11日，国家发展改革委、财政部、科技部、工业和信息化部、能源局联合印发《关于促进储能技术和产业发展的指导意见》。《意见》首先明确了储能在中国能源行业的战略定位，并指出：“未来10年，相关工作将分两个阶段推进。第一阶段，储能将从研发示范向初步商业化转变；

在第二阶段，商业化的初始阶段将转变为大规模开发。《意见》指出，我国储能技术已初步具备工业化基础。加快储能技术和产业发展，对建设“清洁、低碳、，安全高效“现代能源产业体系，推动我国能源产业供给侧改革，促进能源生产和利用方式转变。同时，也将促进从物质准备到系统集成的整个产业链的发展，成为提升产业发展水平和促进产业发展的新动能经济和社会发展。数据显示，2016年，锂离子电池占新型储能方案的50%。据估计，到2025年，锂离子电池将继续占据主导地位，占全球动力电池储能部署的80%。经济性是储能大规模发展的关键因素。就全生命周期的千瓦时成本而言，银隆钛酸锂电池具有耐温性广、寿命长、充电时间快的特点，具有绝对优势，已在新能源公交车上大规模应用。钛酸锂电池已在新能源公交车上批量应用。“储能成本不应该简单地看初始安装成本，而应该关注整个生命周期的用电成本。尽管钛酸锂电池的单位小时价格是常规电池的1.5-2倍，但考虑到电池的使用寿命是常规电池4-10倍，这样一来，钛酸锂电池使用成本仅为传统电池的15%-50%。目前，北京、天津、河北、青岛、哈尔滨等地的公交公司实际上已经实现了银隆钛业显著的节能降本效果。“业内人士表示。技术进步和成本降低大大增加了钛酸锂电池的吸引力。除了新能源公交车，银隆钛业已经在中国的许多示范项目中得到应用。目前，银隆新能源已经与南方电网合作完成了储能电池国家标准的联合制定，深圳宝庆储能电站示范项目，以及与国家电网合作的张北风光储能示范项目。银隆新能源在发展储能的基本定义和方向上具有工业化的基础。银隆钛酸锂圆柱电池以深圳宝庆储能电站示范项目为例，钛酸锂单电池组成的快速充放电系统在平滑间歇性功率波动、降低负载峰谷差和增加备用容量方面发挥着三大作用。可以说，该项目完美验证了大容量长寿命钛酸锂电池技术和H桥链结构能量转换系统在储能系统中的应用，同时实现了四级平衡系统。除了工业储能的应用，银隆钛业在电动汽车储能、家用储能产品、高铁、铁塔等领域也有广阔的发展空间，覆盖发电侧、供电侧和用户侧的应用正在逐步铺开，具有初始结构的钛酸锂储能生态系统令人印象深刻。建立财务模式和创新商业模式是发展的关键。如今，储能技术发展迅速，但由于其随机性、波动性和不可存储性的限制，导致新能源严重弃风弃光。特别是新能源汽车还受到储能电池的限制，尚未被消费者大面积接受。为此，储能也被外界视为新能源发展的最后一公里，这也密切影响着未来新能源产业更多的发展可能性。同时，储能技术的开发利用也被认为是新能源行业的最后一块蛋糕，这使得国内外许多企业都渴望进入新能源领域，银隆可以说是其中的佼佼者。对于整个储能行业来说……

市场的基本任务是推广技术并获得回报，从而确保技术的可持续发展。对于银隆新能源来说，有了钛酸锂技术的加持和新能源客车市场推广应用的成熟经验，发展这个储能的“蓝海市场”是必然的。《意见》明确提到，“鼓励金融创新，降低储能发展的准入门槛和风险，支持多种融资方式，引导更多社会资本投资储能行业”。如何将工业产品和金融产品有效结合成一个金融储能市场，让投资者轻资产战略，让政府不负债，真正实现供给侧改革。银隆新能源探索推出了一套以银隆钛业核心技术为支撑、多赢商业模式为支撑的金融模式。银隆新能源探索以钛酸锂为核心的财务模式。在这一创新体系的支持下，所有汽车充电站、发电厂和变电站都可以零价格供应，而无需花费一分钱，并依靠融资租赁模式实现高回报、零投资和零风险。这是长寿命和高可靠性带来的技术模式，支持了财务模式，两种模式支持了未来发展储能的商业模式。金融机构是有风险的。目前，银隆已单独设立融资担保平台，已获得全国56家金融机构和银行的信用担保。只有技术模式+财务模式才能形成合理的商业模式，支撑银隆新能源未来发展储能的可能性。据了解，这种以银隆新能源独特技术为支撑的创新商业模式已成功应用于公共交通和客运领域。未来，银隆新能源还将把这种金融模式引入储能市场。许多市场人士对储能的未来发展表示乐观，并预测储能市场的爆发应在2018年和2019年实现，主要基于锂电池成本的进一步下降、锂电池产能的逐步充足以及电力改革的推进，为储能市场的发展制定了有利的政策。到2018年，“十三五”规划已进入稳步推进的一年。随着《意见》的颁布、两会代表的建议以及市场环境的改善，中国将实现从研发示范向商业化初期的过渡。要实现这一目标，银隆钛储能产品安全性高、响应快、寿命长、成本低，在技术和商业模式上无疑具有差异化的市场竞争优势。2018年全国两会期间，全国人大代表、格力电器董事长、银隆新能源第二大股东董明珠，在广东代表团驻地接受采访时表示，今年两会关注的问题包括制造业的发展和政府对“中国创新”的支持。谈到火热的新能源和新能源汽车的及时发展，董明珠表示：“新能源肯定是好的，新能源汽车是新能源之一。未来，我们可能会更加重视废旧动力电池的回收利用。”董小姐提到动力电池，不免让人想起银隆。董明珠曾多次在公开场合表示，之所以加入万达、京东等公司在银隆增资30亿股，很大程度上是因为银隆钛酸锂电池及相关储能技术的价值。在国家政策逐步明确的背景下，许多企业开始加大布局力度，开拓储能市场，进一步探索前瞻性的商业模式。其中，依托钛酸锂电池技术，银隆的新型储能产业化已经开始。储能市场正在等待疫情的爆发。银隆钛业已经在许多领域实现了工业化。近两年来，新能源汽车已进入“窗口期”。随着销量和保有量的激增，一个问题浮出水面：动力电池停产后会发生什么……

新能源汽车“退役”了？对此，包括董明珠在内的多位代表表示，要通过明确责任主体，推动建立电池回收体系，助力生态文明建设。而储能是汽车动力电池“退役”后的理想解决方案之一。储能产业作为未来推动新能源产业发展的前瞻性技术，将在新能源汽车、智能电网、微电网、分布式能源系统、家用储能系统等领域发挥重要作用。经过十多年的发展，中国储能产业目前正处于从示范应用向初步商业化过渡的重要阶段。2017年10月11日，国家发展改革委、财政部、科技部、工业和信息化部、能源局联合印发《关于促进储能技术和产业发展的指导意见》。《意见》首先明确了储能在中国能源行业的战略定位，并指出：“未来10年，相关工作将分两个阶段推进。第一阶段，储能将从研发示范向初步商业化转变；

在第二阶段，商业化的初始阶段将转变为大规模开发。《意见》指出，我国储能技术已初步具备工业化基础。加快储能技术和产业发展，对建设“清洁、低碳、，安全高效“现代能源产业体系，推动我国能源产业供给侧改革，促进能源生产和利用方式转变。同时，也将促进从物质准备到系统集成的整个产业链的发展，成为提升产业发展水平和促进产业发展的新动能经济和社会发展。数据显示，2016年，锂离子电池占新型储能方案的50%。据估计，到2025年，锂离子电池将继续占据主导地位，占全球动力电池储能部署的80%。经济性是储能大规模发展的关键因素。就全生命周期的千瓦时成本而言，银隆钛酸锂电池具有耐温性广、寿命长、充电时间快的特点，具有绝对优势，已在新能源公交车上大规模应用。钛酸锂电池已在新能源公交车上批量应用。“储能成本不应该简单地看初始安装成本，而应该关注整个生命周期的用电成本。尽管钛酸锂电池的单位小时价格是常规电池的1.5-2倍，但考虑到电池的使用寿命是常规电池4-10倍，这样一来，钛酸锂电池使用成本仅为传统电池的15%-50%。目前，北京、天津、河北、青岛、哈尔滨等地的公交公司实际上已经实现了银隆钛业显著的节能降本效果。“业内人士表示。技术进步和成本降低大大增加了钛酸锂电池的吸引力。除了新能源公交车，银隆钛业已经在中国的许多示范项目中得到应用。目前，银隆新能源已经与南方电网合作完成了储能电池国家标准的联合制定，深圳宝庆储能电站示范项目，以及与国家电网合作的张北风光储能示范项目。银隆新能源在发展储能的基本定义和方向上具有工业化的基础。银隆钛酸锂圆柱电池以深圳宝庆储能电站示范项目为例，钛酸锂单电池组成的快速充放电系统在平滑间歇性功率波动、降低负载峰谷差和增加备用容量方面发挥着三大作用。可以说，该项目完美验证了大容量长寿命钛酸锂电池技术和H桥链结构能量转换系统在储能系统中的应用，同时实现了四级平衡系统。除了工业储能的应用，银隆钛业在电动汽车储能、家用储能产品、高铁、铁塔等领域也有广阔的发展空间，覆盖发电侧、供电侧和用户侧的应用正在逐步铺开，具有初始结构的钛酸锂储能生态系统令人印象深刻。建立财务模式和创新商业模式是发展的关键。如今，储能技术发展迅速，但由于其随机性、波动性和不可存储性的限制，导致新能源严重弃风弃光。特别是新能源汽车还受到储能电池的限制，尚未被消费者大面积接受。为此，储能也被外界视为新能源发展的最后一公里，这也密切影响着未来新能源产业更多的发展可能性。同时，储能技术的开发利用也被认为是新能源行业的最后一块蛋糕，这使得国内外许多企业都渴望进入新能源领域，银隆可以说是其中的佼佼者。对于整个储能行业来说……

市场的基本任务是推广技术并获得回报，从而确保技术的可持续发展。对于银隆新能源来说，有了钛酸锂技术的加持和新能源客车市场推广应用的成熟经验，发展这个储能的“蓝海市场”是必然的。《意见》明确提到，“鼓励金融创新，降低储能发展的准入门槛和风险，支持多种融资方式，引导更多社会资本投资储能行业”。如何将工业产品和金融产品有效结合成一个金融储能市场，让投资者轻资产战略，让政府不负债，真正实现供给侧改革。银隆新能源探索推出了一套以银隆钛业核心技术为支撑、多赢商业模式为支撑的金融模式。银隆新能源探索以钛酸锂为核心的财务模式。在这一创新体系的支持下，所有汽车充电站、发电厂和变电站都可以零价格供应，而无需花费一分钱，并依靠融资租赁模式实现高回报、零投资和零风险。这是长寿命和高可靠性带来的技术模式，支持了财务模式，两种模式支持了未来发展储能的商业模式。金融机构是有风险的。目前，银隆已单独设立融资担保平台，已获得全国56家金融机构和银行的信用担保。只有技术模式+财务模式才能形成合理的商业模式，支撑银隆新能源未来发展储能的可能性。据了解，这种以银隆新能源独特技术为支撑的创新商业模式已成功应用于公共交通和客运领域。未来，银隆新能源还将把这种金融模式引入储能市场。许多市场人士对储能的未来发展表示乐观，并预测储能市场的爆发应在2018年和2019年实现，主要基于锂电池成本的进一步下降、锂电池产能的逐步充足以及电力改革的推进，为储能市场的发展制定了有利的政策。到2018年，“十三五”规划已进入稳步推进的一年。随着《意见》的颁布、两会代表的建议以及市场环境的改善，中国将实现从研发示范向商业化初期的过渡。要实现这一目标，银隆钛储能产品安全性高、响应快、寿命长、成本低，在技术和商业模式上无疑具有差异化的市场竞争优势。

标签：北京现代

汽车资讯热门资讯