德尔福科技中国市场战略加码，内燃机+电气化的下一步在哪？

去年9月，德尔福将自己一分为二，两家独立的新公司分别是Aptiv和德尔福科技。两家公司分工明确：Aptiv：由原有的电子和安全以及电子电气业务板块组成，将更多地专注于自动驾驶、主动安全和智能网联服务等前沿创新领域的研发和商业落地，包括硬件、软件和服务。德尔福科技：主要由德尔福原动力总成事业部组成，该事业部是德尔福的核心业务，包括内燃机技术、电气化技术、相关软件和控制等。未来，德尔福技术的主要发展方向是将传统内燃机技术与电动化、智能化趋势相结合，在消费升级、节能减排的工业环境下推出更具创新性的解决方案。不久前，德尔福在上海拆分车云细菌后，首次在中国与媒体见面。德尔福科技首席执行官Liam Butterworth和首席技术官Mary Gustanski均出席了交流会，介绍了德尔福科技最新的中国市场发展战略和产品技术路线。

众所周知，技术创新仍然是第一生产力。车厂的大部分核心技术主要来自供应商的技术创新，德尔福一直是产品和技术创新的源泉。如今，在电动化、智能化、网联化等技术的浪潮下，汽车产品已经到了变革的时间节点，德尔福无疑将在这个节点承担更多的技术创新任务。在交流会上，德尔福科技展示了第一款基于中国市场的逆变器和DC/DC转换器组合。据悉，该组件更小、更轻，将带来更高效的未来电力推进系统和更高的能量密度，是汽车制造商更高效、更具成本效益的解决方案。

车云从德尔福科技高级副总裁兼电子与电气化部总经理Kevin Quinlan处了解到，最新的解决方案由于符合国内新能源汽车行业的最高技术标准，受到了许多大型汽车制造商的关注。据悉，该产品由德尔福科技投资8000万美元、占地17000多平方米的苏州工厂开发制造。Kevin Quinlan表示，首款逆变器和DC/DC转换器组合的推出，一方面代表了德尔福科技在研发和创新领域的实力，另一方面也凸显了公司在电气化领域的领先地位。值得注意的是，除了首款逆变器和DC/DC转换器组合外，德尔福科技还在今年年初的CES上展出了多项创新产品，包括车云在之前的文章中详细介绍的动态气缸停机技术和800V电驱动系统。在CES期间，车云还从德尔福科技内燃机控制系统和动力产品首席科学家John Kirwan那里了解到，在传统内燃机方面，德尔福科技未来将主要从EGR、高压喷射和点火控制技术提高内燃机的效率。

48V电气系统具有巨大的发展潜力。在德尔福科技的概念中，由于内燃机在短时间内不会被更换，电动化解决方案仍在开发中，因此需要一个更为全面的解决方案，这将更多地出现在混合动力系统中。德尔福科技认为，内燃机的技术合作可能是一个更务实、更高质量的解决方案，同时考虑到法规和开发成本等问题，重点关注混合动力系统。因此，48V微型混合系统应运而生。尽管目前中国安装的48V微混系统数量不多，但车云从德尔福科技了解到，48V微混合系统将是德尔福未来发展的重点。你……

微型混合动力是向中型混合动力和纯电动过渡的基础。在交流会上，德尔福科技还展示了一辆48V DSF展示车。

值得注意的是，DSF和48V可以在一定程度上很好地结合在一起。例如，在下坡等场景中，之前使用48V系统时，车辆处于空档滑行状态，发动机仍在工作。采用DSF技术后，通过气缸停用技术可以进一步降低油耗和排放。根据德尔福此前的预测，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1400万辆，其中近800万辆将在中国诞生。车云从业内了解到，中国政府对排放目标的要求和48V的成本优势很可能有助于这项技术在市场上的快速落地。中国的市场战略将继续加强。毫无疑问，在未来很长一段时间内，在全球范围内，中国市场将是一个高速增长的汽车产品市场。Delphi技术也知道这一点。车云从德尔福科技首席执行官利亚姆·巴特沃斯处获悉，德尔福2017年实现营收48亿美元，其中中国市场营收超过100亿元。值得注意的是，这是德尔福在中国市场的营收首次突破100亿元，可以说是一个重要的里程碑。Liam Butterworth表示，在100亿人民币中，超过10亿来自电子电气化业务。据预测，到2025年，德尔福科技在中国的电气化业务占比将更高，收入占比将超过30%。

从整体布局来看，目前德尔福在中国市场的业务主要包括商用车柴油动力、高效燃油发动机系统和电子电气产品。值得注意的是，德尔福科技未来将把中国作为其全球电子和电气化业务的中心，包括在北京、上海和烟台的三个制造基地，以及在北京和上海的两个技术中心。德尔福自2017年以来已在中国投资超过1.8亿美元，未来这一数字还会继续增加。去年9月，德尔福将自己一分为二，两家独立的新公司分别是Aptiv和德尔福科技。两家公司分工明确：Aptiv：由原有的电子和安全以及电子电气业务板块组成，将更多地专注于自动驾驶、主动安全和智能网联服务等前沿创新领域的研发和商业落地，包括硬件、软件和服务。德尔福科技：主要由德尔福原动力总成事业部组成，该事业部是德尔福的核心业务，包括内燃机技术、电气化技术、相关软件和控制等。未来，德尔福技术的主要发展方向是将传统内燃机技术与电动化、智能化趋势相结合，在消费升级、节能减排的工业环境下推出更具创新性的解决方案。不久前，德尔福在上海拆分车云细菌后，首次在中国与媒体见面。德尔福科技首席执行官Liam Butterworth和首席技术官Mary Gustanski均出席了交流会，介绍了德尔福科技最新的中国市场发展战略和产品技术路线。

众所周知，技术创新仍然是第一生产力。车厂的大部分核心技术主要来自供应商的技术创新，德尔福一直是产品和技术创新的源泉。如今，在电动化、智能化、网联化等技术的浪潮下，汽车产品已经到了变革的时间节点，德尔福无疑将在这个节点承担更多的技术创新任务。在交流会上，德尔福科技展示了第一款基于中国市场的逆变器和DC/DC转换器组合。据悉，该部件体积更小、重量更轻，将带来更高效的未来电力推进系统和更高的能量密度，是汽车制造业更高效、更具成本效益的解决方案……

相对湿度。

车云从德尔福科技高级副总裁兼电子与电气化部总经理Kevin Quinlan处了解到，最新的解决方案由于符合国内新能源汽车行业的最高技术标准，受到了许多大型汽车制造商的关注。据悉，该产品由德尔福科技投资8000万美元、占地17000多平方米的苏州工厂开发制造。Kevin Quinlan表示，首款逆变器和DC/DC转换器组合的推出，一方面代表了德尔福科技在研发和创新领域的实力，另一方面也凸显了公司在电气化领域的领先地位。值得注意的是，除了首款逆变器和DC/DC转换器组合外，德尔福科技还在今年年初的CES上展出了多项创新产品，包括车云在之前的文章中详细介绍的动态气缸停机技术和800V电驱动系统。在CES期间，车云还从德尔福科技内燃机控制系统和动力产品首席科学家John Kirwan那里了解到，在传统内燃机方面，德尔福科技未来将主要从EGR、高压喷射和点火控制技术提高内燃机的效率。

48V电气系统具有巨大的发展潜力。在德尔福科技的概念中，由于内燃机在短时间内不会被更换，电动化解决方案仍在开发中，因此需要一个更为全面的解决方案，这将更多地出现在混合动力系统中。德尔福科技认为，内燃机的技术合作可能是一个更务实、更高质量的解决方案，同时考虑到法规和开发成本等问题，重点关注混合动力系统。因此，48V微型混合系统应运而生。尽管目前中国安装的48V微混系统数量不多，但车云从德尔福科技了解到，48V微混合系统将是德尔福未来发展的重点。你知道，微型混合动力是向中型混合动力和纯电动过渡的基础。在交流会上，德尔福科技还展示了一辆48V DSF展示车。

值得注意的是，DSF和48V可以在一定程度上很好地结合在一起。例如，在下坡等场景中，之前使用48V系统时，车辆处于空档滑行状态，发动机仍在工作。采用DSF技术后，通过气缸停用技术可以进一步降低油耗和排放。根据德尔福此前的预测，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1400万辆，其中近800万辆将在中国诞生。车云从业内了解到，中国政府对排放目标的要求和48V的成本优势很可能有助于这项技术在市场上的快速落地。中国的市场战略将继续加强。毫无疑问，在未来很长一段时间内，在全球范围内，中国市场将是一个高速增长的汽车产品市场。Delphi技术也知道这一点。车云从德尔福科技首席执行官利亚姆·巴特沃斯处获悉，德尔福2017年实现营收48亿美元，其中中国市场营收超过100亿元。值得注意的是，这是德尔福在中国市场的营收首次突破100亿元，可以说是一个重要的里程碑。Liam Butterworth表示，在100亿人民币中，超过10亿来自电子电气化业务。据预测，到2025年，德尔福科技在中国的电气化业务占比将更高，收入占比将超过30%。

从整体布局来看，目前德尔福在中国市场的业务主要包括商用车柴油动力、高效燃油发动机系统和电子电气产品。值得注意的是，德尔福科技未来将把中国作为其全球电子和电气化业务的中心，包括位于北京、上海和烟台的三个制造基地，以及位于北京和……的两个技术中心……

昂海。德尔福自2017年以来已在中国投资超过1.8亿美元，未来这一数字还会继续增加。

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