赔了20亿长城终于认怂了，发力新能源现在上车还来得及？

2018年4月1日，备受期待的“双积分”政策启动。尽管实施期推迟了一年至2019年，但“油耗积分”政策无疑将在下个月落地。在众多汽车制造商中，“SUV之王”长城汽车无疑在此次改革中有着最令人感动的表现。长城汽车官方销售数据显示，2017年长城汽车销量为1070161辆，同比下降0.4%。2016年，长城的平均油耗得分为负293152分。随着长城汽车在2017年推出更多大排量SUV，我们预计2017年长城的油耗得分差距将达到近30万分。目前积分的交易价格还没有定论，有的说3000/分钟，有的说8000/分钟。根据正积分的统计，参考美国的积分模式和价格以及新能源汽车的单位积分成本，我们认为由于政策的影响，目前市场对积分的需求超过了供应。考虑到成本，我们认为800-1000元/分钟的交易价格更合理。2017年，新能源汽车生产量超过3000辆，难以有效提升。但其合作的裕捷拥有4000多辆合格的新能源汽车，因此预计油耗积分的提升将在10%左右；对于长城来说，尽管2017年有3000多辆新能源汽车下线，但远远不能满足燃油车的扣分要求。以800分/分钟的速度，长城需要花费20多亿美元才能还清欠款。一方面，长城近期动作频频，以现金入股的方式收购了河北裕捷25%的股份，而后者则具备生产新能源乘用车的资质。同时，它投资了澳大利亚锂矿公司，为锂电池的大规模生产铺平道路。另一方面，与宝马携手开发电动版宝马MINI。同时，加快推出WEY P8、欧拉等一批新能源汽车。面对大势，挨打、灰心丧气并不是一件坏事。近日，长城汽车总裁王凤英在接受采访时表示，2018年长城将加快拥抱新能源，力争在2025年实现100万辆新能源汽车产品（包括混合动力）的规模。小编认为，抛开目前长城的“唱衰”不谈，“双积分”政策刚刚落地，整体环境还是比较宽松的。此外，长城已经积累了充足的现金和技术储备。现在上车还为时不晚。几年后，当市场趋紧时，很难得到一分。到那时，如果你想再搭一次车，你显然会感到尴尬。2018年4月1日，备受期待的“双积分”政策启动。尽管实施期推迟了一年至2019年，但“油耗积分”政策无疑将在下个月落地。在众多汽车制造商中，“SUV之王”长城汽车无疑在此次改革中有着最令人感动的表现。长城汽车官方销售数据显示，2017年长城汽车销量为1070161辆，同比下降0.4%。2016年，长城的平均油耗得分为负293152分。随着长城汽车在2017年推出更多大排量SUV，我们预计2017年长城的油耗得分差距将达到近30万分。目前积分的交易价格还没有定论，有的说3000/分钟，有的说8000/分钟。根据正积分的统计，参考美国的积分模式和价格以及新能源汽车的单位积分成本，我们认为由于政策的影响，目前市场对积分的需求超过了供应。考虑到成本，我们认为800-1000元/分钟的交易价格更合理。2017年，新能源汽车生产量超过3000辆，难以有效提升。但其合作的裕捷拥有4000多辆合格的新能源汽车，因此预计油耗积分的提升将在10%左右；

对于长城来说，尽管2017年有3000多辆新能源汽车下线，但远远不能满足燃油车的扣分要求。以800分/分钟的速度，长城需要花费20多亿美元才能还清欠款。一方面，长城近期动作频频，以现金入股的方式收购了河北裕捷25%的股份，而后者则具备生产新能源乘用车的资质。同时，它投资了澳大利亚锂矿公司，为锂电池的大规模生产铺平道路。另一方面，与宝马携手开发电动版宝马MINI。同时，加快推出WEY P8、欧拉等一批新能源汽车。面对大势，挨打、灰心丧气并不是一件坏事。近日，长城汽车总裁王凤英在接受采访时表示，2018年长城将加快拥抱新能源，力争在2025年实现100万辆新能源汽车产品（包括混合动力）的规模。小编认为，抛开目前长城的“唱衰”不谈，“双积分”政策刚刚落地，整体环境还是比较宽松的。此外，长城已经积累了充足的现金和技术储备。现在上车还为时不晚。几年后，当市场趋紧时，很难得到一分。到那时，如果你想再搭一次车，你显然会感到尴尬。

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