对话斑马网络CEO郝飞：完成“从0到1”后，我们的目标是“1到无限”

3月6日，斑马网络正式宣布，郝飞将接替石雪松担任公司首席执行官。这家成立不到三年的智能网联汽车整体解决方案提供商迎来了第一次换帅。虽然没有石雪松那么知名，但在阿里体系下原名“飞歌”的郝飞，对斑马网的重要性不亚于他的前任。作为公司创始人之一，郝飞主要负责销售和营销，帮助斑马网络在上汽以外的车企取得突破，并成功与东风神龙和福特签约。在3月18日博世与斑马网络的合作签约仪式上，郝飞首次向外界媒体亮相。在一个小时的交流中，他向亿欧汽车等媒体讲述了自己接任公司一把手的感受，以及斑马接下来的规划和安排。与博世签约扩大与全球企业合作3月18日，博世与斑马网络正式签署战略合作谅解备忘录，双方宣布将在汽车多媒体软硬件和智能出行解决方案领域开展合作。会议上，博世中国执行副总裁徐大全、博世汽车多媒体事业部亚太区总裁西奥·德里夫霍特、斑马网络科技有限公司首席执行官郝飞出席了仪式。在签约仪式后的交流环节中，博世表示，公司的业务中心正在从大规模硬件生产向科技出行产业转型。为了将汽车相关业务整合到云端，打造新的商业模式，博世于今年1月1日正式成立汽车板块旗下的智能网联事业部。过去，汽车行业的产品周期是以年为单位的，而像斑马这样的互联网科技公司的产品迭代往往是以周甚至天为单位的。因此，博世与有着100多年历史的斑马的合作具有重要意义。对于斑马来说，通过与博世的合作，公司的业务将从智联的车辆操作系统和汽车解决方案扩展。com应用于各种车辆相关领域，包括云服务、人机交互、整车、支付系统甚至自动驾驶。郝飞告诉亿欧汽车，斑马与博世的合作属于战略层面，不会局限于具体范围。目前，双方合作的具体项目已经开始落地，但具体细节仍不便公布。然而，双方的合作将针对全球原始设备制造商和汽车供应链企业，而不是少数特定企业。

斑马网络首席执行官郝飞正在接受媒体集团的采访。接下来，斑马的朋友圈将进一步扩大。除了博世，斑马的朋友圈还在不断扩大。2017年，斑马与东风雪铁龙、东风神龙和福特等公司建立了战略合作伙伴关系。未来，更多车型将搭载斑马支持的车联互动系统。此外，斑马还与中国内地、伟世通、安博福等企业在一级领域开展了战略合作，未来项目将继续落地。尽管斑马在荣威RX5、RX3和i6上都取得了不错的成绩，但不可否认的是，该公司正面临着越来越激烈的竞争。除阿里外，腾讯和百度都在积极布局汽车领域。尤其是百度，不仅推出了基于自有语音搜索引擎DuerOS的百度汽车系统，还利用Apollo平台扩大了自动驾驶领域的合作范围。对此，郝飞表示，目前车载系统领域的竞争并没有外界想象的那么激烈。“在面向未来的智能网联汽车市场，实际上会有多种解决方案。每个人都会充分发挥各自的优势，优先事项也会有所不同。”但他强调，国家和主管部门已经在相关领域做出了明确的路径规划，未来智能网联汽车的更多联网功能，甚至V2X和V2V通信技术都将有更大的进步。紧密的合作与融合将成为整个行业的共识。当Yiou……

utomobile问郝飞接任斑马CEO后是否会成为“三把火的新官员”，他笑着说，虽然上任不到一个月，但他已经是斑马的元老了。“自从有斑马以来，我就一直在这里。新的只是位置的转变。”郝飞说，斑马的宏伟战略，即以“互联网+汽车”为基础，面向未来发展，已经制定出来。公司的定位也很明确。在石雪松帮助公司完成“从0到1”的突破后，他的任务是实现“从1到无限”。在交流中，郝飞为亿欧汽车描述了斑马发展接下来的几项重要任务。首先，斑马将在今年剩下的时间里与更多具有全球影响力的跨国公司和品牌合作。同时，斑马还将把更多线下和线上的合作伙伴带入生态系统，以提高C端用户的服务质量。此外，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金将立即向全行业开放，斑马也将与基金投资的企业合作，共同探索生态合作的可能性。“智能网联汽车对于一家公司或一家公司来说太大了，不能关起门来做。”郝飞告诉亿欧汽车，“每家公司都会在各自的领域制定解决方案，但这一切的终点必须是密切协调和掌握。”3月6日，斑马网络正式宣布，郝飞将接替石雪松担任公司首席执行官。这家成立不到三年的智能网联汽车整体解决方案提供商迎来了第一次换帅。虽然没有石雪松那么知名，但在阿里体系下原名“飞歌”的郝飞，对斑马网的重要性不亚于他的前任。作为公司创始人之一，郝飞主要负责销售和营销，帮助斑马网络在上汽以外的车企取得突破，并成功与东风神龙和福特签约。在3月18日博世与斑马网络的合作签约仪式上，郝飞首次向外界媒体亮相。在一个小时的交流中，他向亿欧汽车等媒体讲述了自己接任公司一把手的感受，以及斑马接下来的规划和安排。与博世签约扩大与全球企业合作3月18日，博世与斑马网络正式签署战略合作谅解备忘录，双方宣布将在汽车多媒体软硬件和智能出行解决方案领域开展合作。会议上，博世中国执行副总裁徐大全、博世汽车多媒体事业部亚太区总裁西奥·德里夫霍特、斑马网络科技有限公司首席执行官郝飞出席了仪式。在签约仪式后的交流环节中，博世表示，公司的业务中心正在从大规模硬件生产向科技出行产业转型。为了将汽车相关业务整合到云端，打造新的商业模式，博世于今年1月1日正式成立汽车板块旗下的智能网联事业部。过去，汽车行业的产品周期是以年为单位的，而像斑马这样的互联网科技公司的产品迭代往往是以周甚至天为单位的。因此，博世与有着100多年历史的斑马的合作具有重要意义。对于斑马来说，通过与博世的合作，公司的业务将从智联的车辆操作系统和汽车解决方案扩展。com应用于各种车辆相关领域，包括云服务、人机交互、整车、支付系统甚至自动驾驶。郝飞告诉亿欧汽车，斑马与博世的合作属于战略层面，不会局限于具体范围。目前，双方合作的具体项目已经开始落地，但具体细节仍不便公布。然而，双方的合作将针对全球原始设备制造商和汽车供应链企业，而不是少数特定企业。

斑马网络首席执行官郝飞正在接受媒体集团的采访。接下来，斑马的朋友圈将进一步扩大。除了博世，斑马的朋友圈还在不断扩大。2017年……

bra与东风雪铁龙、东风神龙和福特等公司建立了战略合作伙伴关系。未来，更多车型将搭载斑马支持的车联互动系统。此外，斑马还与中国内地、伟世通、安博福等企业在一级领域开展了战略合作，未来项目将继续落地。尽管斑马在荣威RX5、RX3和i6上都取得了不错的成绩，但不可否认的是，该公司正面临着越来越激烈的竞争。除阿里外，腾讯和百度都在积极布局汽车领域。尤其是百度，不仅推出了基于自有语音搜索引擎DuerOS的百度汽车系统，还利用Apollo平台扩大了自动驾驶领域的合作范围。对此，郝飞表示，目前车载系统领域的竞争并没有外界想象的那么激烈。“在面向未来的智能网联汽车市场，实际上会有多种解决方案。每个人都会充分发挥各自的优势，优先事项也会有所不同。”但他强调，国家和主管部门已经在相关领域做出了明确的路径规划，未来智能网联汽车的更多联网功能，甚至V2X和V2V通信技术都将有更大的进步。紧密的合作与融合将成为整个行业的共识。当亿欧汽车问郝飞接任斑马CEO后是否会成为“三把火的新官”时，他笑着说，虽然上任不到一个月，但他已经是斑马的老将了。“自从有斑马以来，我就一直在这里。新的只是位置的转变。”郝飞说，斑马的宏伟战略，即以“互联网+汽车”为基础，面向未来发展，已经制定出来。公司的定位也很明确。在石雪松帮助公司完成“从0到1”的突破后，他的任务是实现“从1到无限”。在交流中，郝飞为亿欧汽车描述了斑马发展接下来的几项重要任务。首先，斑马将在今年剩下的时间里与更多具有全球影响力的跨国公司和品牌合作。同时，斑马还将把更多线下和线上的合作伙伴带入生态系统，以提高C端用户的服务质量。此外，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金将立即向全行业开放，斑马也将与基金投资的企业合作，共同探索生态合作的可能性。“智能网联汽车太大了，一家公司或一家公司都无法关起门来做。”郝飞告诉亿欧汽车，“每家公司都会在各自的领域制定解决方案，但这一切的终点必须是密切协调和掌握。”

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