红旗、广汽、拜腾新老玩家齐亮相，2018年CES汽车再唱主角

2018年3月19日，美国消费者技术协会（CTA）宣布，2018年亚洲消费电子展（CES）增加了一批全球知名参展商，其中包括拜腾、零跑汽车、奇点汽车等一批“造车新势力”，以及一汽红旗等汽车制造业老大师，广州汽车研究院和起亚汽车。除了作为主要竞争场所的车展，他们还将在6月的亚洲消费电子展上展示自己的肌肉，并展示为亚洲市场特别是中国市场量身定制的最新技术成果。一般来说，对于汽车制造商来说，车展往往是他们的主场。然而，随着汽车智能化的提高以及自动驾驶和电动化发展的深入，越来越多的汽车制造商开始放弃传统车展，更频繁地参加消费电子展等活动，寻求成为“移动出行服务提供商”，尤其是一股宣传“互联网基因自诞生以来”的新力量。以巴顿为例。在今年1月的北美消费电子展上，拜顿推出了一款全新的电动概念车，此次也将首次参加亚洲消费电子展。全方位向公众展示BYTON Concept全新的设计语言和创新的智能人车交互系统，包括全球首款50英寸共享体验屏和手势控制功能。拜腾总裁兼联合创始人Daniel Kirchert博士曾表示：“拜腾是一家扎根中国、布局全球的高端电动汽车制造商，致力于为共享出行和自动驾驶时代打造‘下一代智能终端’。”奇点汽车于2017年4月在上海车展上亮相。在发布生产车型iS6后，该公司计划在2018年下半年推出一款量产车。虽然这是第一次参加CES展会，但其创始人沈海寅也曾前往美国拉斯维加斯，在那里他接受了许多媒体的采访，这次他将首次参加亚洲的CES。零跑汽车成立于2015年下半年，也将迎来CES在亚洲的首秀。据其创始人朱江明介绍，它将逐步摒弃低调路线，形成一定的知名度，形成一定程度的用户参与度。除了这些“造车新势力”，广州汽车研究院和比亚迪是CES上的一些新面孔，但智能网联、自动驾驶和新能源领域也不甘示弱，为了在新兴的移动出行领域分一杯羹，纷纷亮剑。广州汽车研究院将智能汽车技术研究团队安排在智能网联中心，与网联技术部、电控开发部、电子电气系统集成部合作，同步开展技术研究。三部门提供了基本保障，智能网联技术部门对三部门进行了反馈，为智能网联科技的发展提供了风向标。广州汽车研究院CTO智能网联中心主任黄少堂曾表示：“这不仅保证了量产车技术的更新迭代，也为智能网联技术的研究提供了方便快捷的环境。“这些也是广汽与造车新势力相比的优势。除了广州汽车研究院，一汽红旗的加入也值得期待。自2017年底徐留平与徐平互调以来，徐留平对整个一汽集团，尤其是红旗品牌进行了大刀阔斧的改革。根据计划，红旗品牌未来将继续发挥新能源和智能化的作用。到2025年，将推出15款电动汽车，实现L5级自动驾驶。并实现2025年30万台和2035年50万台的销售目标。为此，一汽建立了一个横跨三个国家和五个地方的研发分公司，涵盖新能源、前瞻性设计和人工智能。我们将拭目以待消费电子展的红旗会带来什么。2018年3月19日，美国消费者技术协会（CTA）宣布，2018年亚洲消费电子展（CES）增加了多家世界知名参展商，……

包括拜腾、零跑汽车、奇点汽车等一批“造车新势力”，以及一汽红旗、广州汽车研究院、起亚汽车等汽车制造业老前辈。除了作为主要竞争场所的车展，他们还将在6月的亚洲消费电子展上展示自己的肌肉，并展示为亚洲市场特别是中国市场量身定制的最新技术成果。一般来说，对于汽车制造商来说，车展往往是他们的主场。然而，随着汽车智能化的提高以及自动驾驶和电动化发展的深入，越来越多的汽车制造商开始放弃传统车展，更频繁地参加消费电子展等活动，寻求成为“移动出行服务提供商”，尤其是一股宣传“互联网基因自诞生以来”的新力量。以巴顿为例。在今年1月的北美消费电子展上，拜顿推出了一款全新的电动概念车，此次也将首次参加亚洲消费电子展。全方位向公众展示BYTON Concept全新的设计语言和创新的智能人车交互系统，包括全球首款50英寸共享体验屏和手势控制功能。拜腾总裁兼联合创始人Daniel Kirchert博士曾表示：“拜腾是一家扎根中国、布局全球的高端电动汽车制造商，致力于为共享出行和自动驾驶时代打造‘下一代智能终端’。”奇点汽车于2017年4月在上海车展上亮相。在发布生产车型iS6后，该公司计划在2018年下半年推出一款量产车。虽然这是第一次参加CES展会，但其创始人沈海寅也曾前往美国拉斯维加斯，在那里他接受了许多媒体的采访，这次他将首次参加亚洲的CES。零跑汽车成立于2015年下半年，也将迎来CES在亚洲的首秀。据其创始人朱江明介绍，它将逐步摒弃低调路线，形成一定的知名度，形成一定程度的用户参与度。除了这些“造车新势力”，广州汽车研究院和比亚迪是CES上的一些新面孔，但智能网联、自动驾驶和新能源领域也不甘示弱，为了在新兴的移动出行领域分一杯羹，纷纷亮剑。广州汽车研究院将智能汽车技术研究团队安排在智能网联中心，与网联技术部、电控开发部、电子电气系统集成部合作，同步开展技术研究。三部门提供了基本保障，智能网联技术部门对三部门进行了反馈，为智能网联科技的发展提供了风向标。广州汽车研究院CTO智能网联中心主任黄少堂曾表示：“这不仅保证了量产车技术的更新迭代，也为智能网联技术的研究提供了方便快捷的环境。“这些也是广汽与造车新势力相比的优势。除了广州汽车研究院，一汽红旗的加入也值得期待。自2017年底徐留平与徐平互调以来，徐留平对整个一汽集团，尤其是红旗品牌进行了大刀阔斧的改革。根据计划，红旗品牌未来将继续发挥新能源和智能化的作用。到2025年，将推出15款电动汽车，实现L5级自动驾驶。并实现2025年30万台和2035年50万台的销售目标。为此，一汽建立了一个横跨三个国家和五个地方的研发分公司，涵盖新能源、前瞻性设计和人工智能。我们将拭目以待消费电子展的红旗会带来什么。

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