宝沃汽车启动“电动汽车展示”项目 致力新能源技术研发

随着技术的发展，新能源汽车正呈现出高速增长的趋势。无论是市场需求还是政府主导，新能源汽车正成为各国政府和车企关注的焦点。在德国，在多个政府部门的共同推动下，新能源汽车领域启动了“电动汽车展”项目，通过大规模的区域示范和试点活动，提升了德国电动汽车的国际影响力。基于新能源汽车未来的发展趋势，宝沃决定全面开展新能源汽车的设计和开发。如今，宝沃已经在新能源汽车领域实现了技术突破。在北京车展上亮相的宝沃e推进系统采用了高度灵活的模块化设计，发动机、电机和电池可以根据要求灵活调整，从而延长了PHEV和EV车型的发展。该系统的前后动力模块由智能四驱单元控制，其中后轮的扭矩输出最高可达整车的30%，以应对各种道路，使动力更有针对性。在北京车展上亮相的宝沃e推进动力系统具有高性能、高效率、高弹性、低油耗、低污染、低排量的特点。它有九种运行模式，可在驾驶过程中的不同情况下实现有效运行：怠速状态低污染、零排放：动力系统完全停止，车上所有功能由电池持续运行；电动汽车启动高效、低污染：前电源模块停止，车辆内阻为零，由后电源模块驱动，纯电启动，响应迅速；全加速高性能：前后动力模块同时全速运行，最大扭矩可达650N·m，百公里加速6.35秒；电动汽车巡航低污染，高性能：前动力模块停止，后动力模块驱动，纯电动最高速度达到140公里/小时；高速巡航高性能低油耗：前后动力模块协同工作，以最低油耗满足高速巡航的动力需求。最高车速为220公里/小时，百公里油耗仅为2.26升；越野模式高效高灵活性：前后动力模块相互协调，根据路况智能调节前后轮的扭矩输出。后轮的扭矩输出最高可达整车的30%，完全不会发生能量损失；发动机充电低排量：后动力模块停止，发动机为车辆提供动力，为电池充电并储存电能；减速充电高效：前电源模块停止，后电源模块反转成为动能回收系统为电池充电，减速完成，不浪费任何能量；

外部电源充电效率高：通过普通公共充电箱可以快速完成充电。宝沃e推进动力系统亮相北京车展随着新能源技术的成熟，宝沃正在加快全球战略布局，实施以新能源为核心的发展道路，大力推进智能电动出行方案的研发和生产，并逐步实施相应的工厂计划，全球目标市场的市场扩张和销售计划。在产品规划方面，基于目前的充电桩基础设施，包括插电式混合动力和纯电动产品在内的一批新能源领域即将推出的不同动力系统车型最早将于2017年在全球上市。随着技术的发展，新能源汽车正呈现出高速增长的趋势。无论是市场需求还是政府主导，新能源汽车正成为各国政府和车企关注的焦点。在德国，在多个政府部门的共同推动下，新能源汽车领域启动了“电动汽车展”项目，通过大规模的区域示范和试点活动，提升了德国电动汽车的国际影响力。基于新能源汽车未来的发展趋势，宝沃决定全面开展新能源汽车的设计和开发。如今，宝沃已经在新能源汽车领域实现了技术突破。在北京车展上亮相的宝沃e推进系统采用了高度灵活的模块化设计，发动机、电机和电池可以根据要求灵活调整，从而延长了PHEV和EV车型的发展。该系统的前后动力模块由智能四驱单元控制，其中后轮的扭矩输出最高可达整车的30%，以应对各种道路，使动力更有针对性。在北京车展上亮相的宝沃e推进动力系统具有高性能、高效率、高弹性、低油耗、低污染、低排量的特点。它有九种运行模式，可在驾驶过程中的不同情况下实现有效运行：怠速状态低污染、零排放：动力系统完全停止，车上所有功能由电池持续运行；电动汽车启动高效、低污染：前电源模块停止，车辆内阻为零，由后电源模块驱动，纯电启动，响应迅速；全加速高性能：前后动力模块同时全速运行，最大扭矩可达650N·m，百公里加速6.35秒；电动汽车巡航低污染，高性能：前动力模块停止，后动力模块驱动，纯电动最高速度达到140公里/小时；高速巡航高性能低油耗：前后动力模块协同工作，以最低油耗满足高速巡航的动力需求。最高车速为220公里/小时，百公里油耗仅为2.26升；越野模式高效高灵活性：前后动力模块相互协调，根据路况智能调节前后轮的扭矩输出。后轮的扭矩输出最高可达整车的30%，完全不会发生能量损失；发动机充电低排量：后动力模块停止，发动机为车辆提供动力，为电池充电并储存电能；减速充电高效：前电源模块停止，后电源模块反转成为动能回收系统为电池充电，减速完成，不浪费任何能量；

外部电源充电效率高：通过普通公共充电箱可以快速完成充电。宝沃e推进动力系统亮相北京车展随着新能源技术的成熟，宝沃正在加快全球战略布局，实施以新能源为核心的发展道路，大力推进智能电动出行方案的研发和生产，并逐步实施相应的工厂计划，全球目标市场的市场扩张和销售计划。在产品规划方面，基于目前的充电桩基础设施，包括插电式混合动力和纯电动产品在内的一批新能源领域即将推出的不同动力系统车型最早将于2017年在全球上市。

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