美团打车正式登陆，滴滴一家独大局面或将打破

3月20日，根据一则公交站点广告，美团打车，21日正式落地上海。美团打车很久终于落地，滴滴的外卖业务也跃跃欲试。“外卖员来打车，外卖员取外卖”成了科技圈的一个笑话，但也描述了滴滴和美国使团之间的爆炸气味，双方的战争似乎已迫在眉睫。对于进军网络汽车领域，美团CEO王兴的态度十分坚定。据报道，美国代表团已经为打击滴滴准备了10亿美元的担保，而且没有上限。滴滴自然坐不住了，新一轮百亿元的ABS融资也已经启动，似乎在为美国代表团做准备。众所周知，自从滴滴和快的合并，再到优步中国的收购，其在网约车领域的地位几乎很难动摇。包括神州专车和首汽汽车共享在内的在线汽车共享平台曾试图挑战滴滴，但最终都失败了。为什么从未做过网约车的美国集团会引起如此大的反应，甚至让滴滴进入准备状态？随着此次美国Mission汽车的正式落地，滴滴在出行领域的主导地位会受到挑战吗？1.滴滴司机投诉不断，这为美团抢夺司机提供了非常坚实的基础。在早期，在线乘车仍然是一场混战。事实上，各个平台都用非常粗鲁和简单的补贴来吸引用户和司机加入平台。最终，滴滴凭借雄厚的资金赢得了这场战争，成功占据了中国网约车平台领导者的位置。然而，早期的补贴大战给滴滴带来了胜利，也给滴滴埋下了巨大的隐患。在没有后顾之忧的情况下，滴滴的首要任务自然是尽快盈利，并给投资者一个解释。于是滴滴开始逐步取消之前对司机的补贴和向用户提供的优惠券。当我坐滴滴的时候，我经常听到司机抱怨他们现在不赚钱，平台很贵，补贴很少甚至可以忽略不计。除了一些使用新能源或混合动力汽车的司机外，他们每月可以赚7000-8000元。其他司机在还清汽油账单时根本没有钱，甚至可能会赔钱。对于专车来说，尽管滴滴也在效仿易到、神州招募全职司机，但也有不少司机自己开车。一旦这些司机被投诉（有些投诉实际上是司机感到非常尴尬），平台就会扣分。如果是滴滴自己团队的专车，除非是绕路，否则一般不会被投诉。滴滴的这种差别待遇，让很多自己开车的滴滴司机感受到了巨大的落差。此外，一些司机抱怨，对于乘客不支付车费的现象，平台没有很好的解决方案，司机只能承认自己运气不好；

在平台上发送订单是极不合理的。有时乘客的目的地只有5公里，但他们必须开车5公里才能接乘客。在高峰时间等待订单，但平台不会给你发订单，有时很明显只有一两个订单可以完成任务。。。像这样的抱怨数不胜数。可以说，司机们对滴滴平台的不满情绪几乎达到了爆发点。滴滴司机的投诉为美国特派团抢夺司机提供了非常坚实的基础。在这种情况下，美国代表团的出现是非常及时的。美国代表团不仅对司机给予丰厚奖励，完成注册并通过审核的前5万名司机甚至可以享受三个月的豁免。与滴滴的高抽成相比，美团在南京的抽成仅为8%，在上海应该也差不多。2.团购需求与出行需求相吻合，美团打车的速度不会太慢。美团点评高级副总裁兼出行事业部总裁王慧文表示，打车业务是由用户需求驱动的，美团点评2.5亿日活跃用户中有30%有出行需求，其中大部分发生在团购和其他消费预订之后，当用户在在线服务之间跳转时，对出租车的需求自然会产生。在这种情况下，在许多用户已经准备好团购优惠券后，肯定会有很多人想出去，这本身就有巨大的旅行机会。美团本身是一个拥有多个端口的APP，所有端口都可以为出租车业务提供流量，并且可以相互形成链条，这可以培养用户在短时间内使用滴滴平台打车的习惯。另一方面，大众点评和美团在线合并后，商家的话语权更强。如果美团真的想推出租车，在美团在线团购和外卖的主导下，商家也会大力推广美团对出租车的优惠补贴政策，甚至开出打车票。这种获客速度和成本是滴滴之前那些很容易到达中国的打车平台完全无法比拟的，因此在用户方面也会获得巨大的爆发力。此外，美团在三四线及以下小城市的渗透率也很高，而这些城市的人们选择出租车作为传统出行方式，滴滴成为了次要选择，因此这也是美团与滴滴争夺市场的重要突破。此外，这群人对金钱极其敏感，美团给用户的折扣足以吸引这群用户。3.只有一家公司会引起所有人的反感。美团是为数不多的有实力在2017年挑战滴滴的公司之一。在全球知名风险投资研究机构CB Insights发布的全球科技初创公司“独角兽”名单中，美团和滴滴都在前十名，估值均在100亿美元以上。虽然美团的估值没有滴滴高，但这足以说明它的实力很强，有资本与滴滴竞争。在网约车领域，无论是国内专车还是第一车，都没有人有美团的实力来挑战滴滴的绝对统治地位。而且，美团本身有业务基础，其优越的业务和出行业务可以联动，这也使其在进入在线租车领域时比其他平台更有竞争力。对于消费者来说，美团和滴滴谁赢并不重要。他们关心的是谁服务得更好、更有利。此前，许多网上车平台在上一轮补贴大战中落败，迫使用户最终选择滴滴。然而，在滴滴成为网约车领域的唯一一家之后，给消费者的优惠券就没有那么慷慨了，出租车的价格实际上与出租车没有太大区别。再加上司机退出滴滴，现在很难叫到车，用户对滴滴非常不满。当滴滴被所有人厌恶时，当时市场上没有一家公司有实力挑战滴滴的统治地位。美团的出现无疑给了消费者另一种选择，这也是美团推出打车服务后能够吸引市场各方关注的原因。无论是司机还是用户，都非常期待美团的加入。基于上述因素，随着美团打车业务的正式落地，滴滴势必会……

这是一个巨大的挑战。我们不知道最终的结果，但可以肯定的是，经过一段时间的竞争，如果美国代表团能够成功站稳脚跟，滴滴一家独大的局面可能会被打破。3月20日，根据一则公交站点广告，美团打车，21日正式落地上海。美团打车很久终于落地，滴滴的外卖业务也跃跃欲试。“外卖员来打车，外卖员取外卖”成了科技圈的一个笑话，但也描述了滴滴和美国使团之间的爆炸气味，双方的战争似乎已迫在眉睫。对于进军网络汽车领域，美团CEO王兴的态度十分坚定。据报道，美国代表团已经为打击滴滴准备了10亿美元的担保，而且没有上限。滴滴自然坐不住了，新一轮百亿元的ABS融资也已经启动，似乎在为美国代表团做准备。众所周知，自从滴滴和快的合并，再到优步中国的收购，其在网约车领域的地位几乎很难动摇。包括神州专车和首汽汽车共享在内的在线汽车共享平台曾试图挑战滴滴，但最终都失败了。为什么从未做过网约车的美国集团会引起如此大的反应，甚至让滴滴进入准备状态？随着此次美国Mission汽车的正式落地，滴滴在出行领域的主导地位会受到挑战吗？1.滴滴司机投诉不断，这为美团抢夺司机提供了非常坚实的基础。在早期，在线乘车仍然是一场混战。事实上，各个平台都用非常粗鲁和简单的补贴来吸引用户和司机加入平台。最终，滴滴凭借雄厚的资金赢得了这场战争，成功占据了中国网约车平台领导者的位置。然而，早期的补贴大战给滴滴带来了胜利，也给滴滴埋下了巨大的隐患。在没有后顾之忧的情况下，滴滴的首要任务自然是尽快盈利，并给投资者一个解释。于是滴滴开始逐步取消之前对司机的补贴和向用户提供的优惠券。当我坐滴滴的时候，我经常听到司机抱怨他们现在不赚钱，平台很贵，补贴很少甚至可以忽略不计。除了一些使用新能源或混合动力汽车的司机外，他们每月可以赚7000-8000元。其他司机在还清汽油账单时根本没有钱，甚至可能会赔钱。对于专车来说，尽管滴滴也在效仿易到、神州招募全职司机，但也有不少司机自己开车。一旦这些司机被投诉（有些投诉实际上是司机感到非常尴尬），平台就会扣分。如果是滴滴自己团队的专车，除非是绕路，否则一般不会被投诉。滴滴的这种差别待遇，让很多自己开车的滴滴司机感受到了巨大的落差。此外，一些司机抱怨，对于乘客不支付车费的现象，平台没有很好的解决方案，司机只能承认自己运气不好；

在平台上发送订单是极不合理的。有时乘客的目的地只有5公里，但他们必须开车5公里才能接乘客。在高峰时间等待订单，但平台不会给你发订单，有时很明显只有一两个订单可以完成任务。。。像这样的抱怨数不胜数。可以说，司机们对滴滴平台的不满情绪几乎达到了爆发点。滴滴司机的投诉为美国特派团抢夺司机提供了非常坚实的基础。在这种情况下，美国代表团的出现是非常及时的。美国代表团不仅对司机给予丰厚奖励，完成注册并通过审核的前5万名司机甚至可以享受三个月的豁免。与滴滴的高抽成相比，美团在南京的抽成仅为8%，在上海应该也差不多。2.团购需求与出行需求相吻合，美团打车的速度不会太慢。美团点评高级副总裁兼出行事业部总裁王慧文表示，打车业务是由用户需求驱动的，美团点评2.5亿日活跃用户中有30%有出行需求，其中大部分发生在团购和其他消费预订之后，当用户在在线服务之间跳转时，对出租车的需求自然会产生。在这种情况下，在许多用户已经准备好团购优惠券后，肯定会有很多人想出去，这本身就有巨大的旅行机会。美团本身是一个拥有多个端口的APP，所有端口都可以为出租车业务提供流量，并且可以相互形成链条，这可以培养用户在短时间内使用滴滴平台打车的习惯。另一方面，大众点评和美团在线合并后，商家的话语权更强。如果美团真的想推出租车，在美团在线团购和外卖的主导下，商家也会大力推广美团对出租车的优惠补贴政策，甚至开出打车票。这种获客速度和成本是滴滴之前那些很容易到达中国的打车平台完全无法比拟的，因此在用户方面也会获得巨大的爆发力。此外，美团在三四线及以下小城市的渗透率也很高，而这些城市的人们选择出租车作为传统出行方式，滴滴成为了次要选择，因此这也是美团与滴滴争夺市场的重要突破。此外，这群人对金钱极其敏感，美团给用户的折扣足以吸引这群用户。3.只有一家公司会引起所有人的反感。美团是为数不多的有实力在2017年挑战滴滴的公司之一。在全球知名风险投资研究机构CB Insights发布的全球科技初创公司“独角兽”名单中，美团和滴滴都在前十名，估值均在100亿美元以上。虽然美团的估值没有滴滴高，但这足以说明它的实力很强，有资本与滴滴竞争。在网约车领域，无论是国内专车还是第一车，都没有人有美团的实力来挑战滴滴的绝对统治地位。而且，美团本身有业务基础，其优越的业务和出行业务可以联动，这也使其在进入在线租车领域时比其他平台更有竞争力。对于消费者来说，美团和滴滴谁赢并不重要。他们关心的是谁服务得更好、更有利。此前，许多网上车平台在上一轮补贴大战中落败，迫使用户最终选择滴滴。然而，在滴滴成为网约车领域的唯一一家之后，给消费者的优惠券就没有那么慷慨了，出租车的价格实际上与出租车没有太大区别。再加上司机退出滴滴，现在很难叫到车，用户对滴滴非常不满。当滴滴被所有人厌恶时，当时市场上没有一家公司有实力挑战滴滴的统治地位。美团的出现无疑给了消费者另一种选择，这也是美团推出打车服务后能够吸引市场各方关注的原因。无论是司机还是用户，都非常期待美团的加入。基于上述因素，随着美团打车业务的正式落地，滴滴势必会……

这是一个巨大的挑战。我们不知道最终的结果，但可以肯定的是，经过一段时间的竞争，如果美国代表团能够成功站稳脚跟，滴滴一家独大的局面可能会被打破。

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