长城汽车、拜腾、吉利、东风启辰事件大集合

长城汽车即将发布一个新能源品牌。近日，长城汽车总裁王凤英在接受媒体专访时回应了长城汽车的新能源战略和“走出去”战略。

长城汽车总裁王凤英向王凤英介绍了新能源产品的规划情况。“在今年的北京车展期间，长城汽车将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉，主要开发A0和A00小型纯电动汽车；WEY P8插电式混合动力汽车也将于今年上市，上市前的准备工作正在进行中。此外，长城还将推出两款非欧拉品牌A级SUV新能源汽车2019年。她还表示，“到2025年，包括模糊汽车在内的长城汽车新能源汽车产品的预期销量可以达到100万辆的规模。”

此外，“长城在互联网+上投入了大量资金，并与华为、百度等互联网公司进行了深入交流”，王凤英直言不讳地表示，“无论是传统汽车还是新能源汽车，都必须实现智能网络和人工智能的创新”。

王凤英表示，根据计划，“到2020年，长城将实现部分自动驾驶功能，到2023年，城市开放道路将实现自动驾驶，到2025年，实现无人工干预的全自动驾驶”。然而，“能否实现这一目标，取决于地图和交通等资源之间的充分关联与合作”，王凤英特别强调，“商用车在满足道路条件的情况下，可以实现点对点的自动驾驶；

然而，在一般开放的城市道路上，对基础设施的要求会更高。“各方都说，看似发展顺利的长城汽车，面对双积分政策似乎有点无奈。毕竟，大家都知道长城汽车的油耗。面对双积分，长城汽车新能源技术的缺陷被无限放大。最受欢迎的车型欧拉的首款车型是欧拉。”er iQ6，新车定位为紧凑型跨界SUV，具有个性和科幻氛围。新车的动力系统由博格华纳的电动机和当代安培技术有限公司的锂电池组成。最大巡航距离可达280公里。从外界看来，中国最大的SUV制造商长城汽车似乎对新能源不感兴趣，已经落后了。但事实并非如此。长城汽车早在多年前就布局了新能源领域，拥有雄厚的技术储备。不久的将来，长城将在新能源领域发布大动作，新品牌欧拉即将上市。点评事实上，无论是与MINI的合作，还是即将在北京车展上推出欧拉品牌，都与长城汽车的新能源战略有关。在这背后，不仅有即将到来的新能源浪潮，还有来势汹汹的“双积分”政策带来的压力。在工信部等部委刚刚发布的2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算中，以SUV为主的长城汽车意外问鼎榜首，油耗负积分面临较大差距。早在去年，为了缓解“双积分”政策带来的压力，长城汽车就在新能源领域进行了一系列布局。首先，它与瑞萨电子建立了合作关系，然后入股了主要从事低速电动汽车的河北宇捷。在法兰克福车展上，它推出了WEY旗下的多款新能源汽车，还将与MINI在新能源领域建立合作。以上都是长城汽车此前在新能源领域补上的课程，希望在应对“双积分”政策的同时，加快新能源业务的发展。3月21日，BYTON宣布，本田美国研发中心前首席汽车工程师Chad Harrison已加入BYTON，担任产品线管理副总裁。与此同时，雷诺高性能部门前首席汽车工程师David Twohig也加入BYTON担任首席汽车工程师，主要负责车身结构和车身设备等汽车工程核心领域。

在加入拜腾之前，陈汉立曾在本田美国研发中心工作。他在工程领域积累了丰富的工作经验，并在过去五年中担任本田北美研发中心的首席汽车工程师。在此期间，他带领团队成功完成了美国最畅销的MPV车型本田奥德赛2018的研发，该车型入围了2017年北美多功能车型评选。在本田工作期间，陈汉立形成了强大的以用户为导向的思维模式，并建立了创新流程，以提高研发质量和效率。谭文涛曾是雷诺高性能部门的首席汽车工程师。他带领团队推出了开创性的新款Alpine A110跑车，成功复兴了Alpine，一个可与保时捷媲美的豪华跑车品牌。2009年至2013年，他带领工程团队开发了欧洲最畅销的纯电动汽车雷诺ZOE。此前，他还领导了日产第一代黑客的开发，该公司在欧洲紧凑型SUV市场长期占据主导地位。BYTON Batten首席执行官兼联合创始人Carsten Breitfeld博士表示：“传统的汽车制造经验一直是我们的核心优势之一。谭文涛将帮助我们进一步增强在汽车工程领域的创新研发和实践能力，共同帮助拜腾稳步实现量产车的高质量交付。“点评欢迎投资银行的大咖投资后……

常青树，如今拜腾迎来了两大技术巨头。随着融资能力和技术能力的不断提高，我相信拜腾的第一款车型也将很快与我们见面。吉利汽车2017年的净利润增至106亿元。3月21日中午，吉利汽车公布了2017年财报。报告显示，吉利的财务业绩超出了管理层的预期，其总收入增长了73%，达到927.6亿元人民币，主要是受产品组合改善（即高价车占比增加）的推动，其平均出厂销售价格（平均售价）在年内持续上涨。由于年内整体销售额的增加、平均售价的提高和毛利率的提高，集团的净利润总额从2016年的51.7亿元增长到107.4亿元，增长了108%。扣除非控股股东权益后，归属于股东的净利润由2016年的51.1亿元增长至2017年的106.3亿元，增幅达108%。

吉利表示，其2017年最畅销的五款车型包括：吉利博越、新帝豪、新远景、帝豪GS和远景SUV，占其2017年总销量的75%。在A级轿车和SUV车型（尤其是吉利博越）良好销售业绩的推动下，2017年巩固了其在中国自主品牌市场的领先地位，并在此期间成为中国销量最大的自主品牌汽车制造商。当年，吉利的国内销量实现了66%的可观增长（包括该集团持有50%股权的合资公司销售的雷克萨斯汽车的销量）。此外，基于降低出口市场金融风险的审慎策略，吉利2017年出口销售额同比下降46%。因此，该公司在2017年售出了1247116辆汽车，与2016年相比增长了63%。考虑到2018年新车型的强劲上市计划和现有车型持续强劲的销售势头，吉利汽车将2018年的销售目标定为158万辆（包括雷克萨斯的销售目标），比2017年增长约27%。点评事实上，在年初公布去年的销量后，业内普遍预测吉利汽车的营收和净利润将达到一个新的高度。如今，随着官方数据的公布，大家不得不对吉利汽车的盈利能力和增长速度感到惊讶。吉利汽车之所以能有今天的成绩，与自身研发、适应市场有关，也得益于收购沃尔沃汽车后的技术反馈。东风启辰与Iflytek达成合作3月20日，东风启辰官方表示，东风启晨与iflytech正式签署战略合作协议，将在智能网联汽车领域开展深度合作。东风启辰与Iflytek的牵手，也预示着未来将为用户带来全方位、更深层次的智能网联汽车生活。2017年是东风启辰独立后的第一年。同年9月，全新车标发布，车联网战略正式启动，这意味着东风启辰进入了一个新的发展阶段。

此次与Iflytek的合作，展现了东风启辰在车联网领域对用户需求不断深化和细致分析的发展趋势。对此，东风启辰汽车公司总经理周先鹏先生，他表示：“东风启辰此次将携手Iflytek，双方将通过技术破墙打造‘中国汽车大脑’，打造智联汽车全生产链的技术生态，引领‘新四化’，抢占智联高地的海滩，助力中国汽车产业再次升级。“点评2017不仅是东风启辰成立的第一年，也是启辰品牌诞生的第七年。离开东风日产后，东风启辰表现出了强大的市场适应性。2017年，终端销量共计143031辆，同比增长22.7%，创下启辰品牌年销量的新纪录t将进一步增强其在互联网领域的实力……

通过网络连接，从而增强其市场竞争力，取得更好的销售业绩。

长城汽车即将发布一个新能源品牌。近日，长城汽车总裁王凤英在接受媒体专访时回应了长城汽车的新能源战略和“走出去”战略。

长城汽车总裁王凤英向王凤英介绍了新能源产品的规划情况。“在今年的北京车展期间，长城汽车将正式推出新能源汽车专属品牌欧拉，主要开发A0和A00小型纯电动汽车；WEY P8插电式混合动力汽车也将于今年上市，上市前的准备工作正在进行中。此外，长城还将推出两款非欧拉品牌A级SUV新能源汽车2019年。她还表示，“到2025年，包括模糊汽车在内的长城汽车新能源汽车产品的预期销量可以达到100万辆的规模。”

此外，“长城在互联网+上投入了大量资金，并与华为、百度等互联网公司进行了深入交流”，王凤英直言不讳地表示，“无论是传统汽车还是新能源汽车，都必须实现智能网络和人工智能的创新”。

王凤英表示，根据计划，“到2020年，长城将实现部分自动驾驶功能，到2023年，城市开放道路将实现自动驾驶，到2025年，实现无人工干预的全自动驾驶”。然而，“能否实现这一目标，取决于地图和交通等资源之间的充分关联与合作”，王凤英特别强调，“商用车在满足道路条件的情况下，可以实现点对点的自动驾驶；

然而，在一般开放的城市道路上，对基础设施的要求会更高。“各方都说，看似发展顺利的长城汽车，面对双积分政策似乎有点无奈。毕竟，大家都知道长城汽车的油耗。面对双积分，长城汽车新能源技术的缺陷被无限放大。最受欢迎的车型欧拉的首款车型是欧拉。”er iQ6，新车定位为紧凑型跨界SUV，具有个性和科幻氛围。新车的动力系统由博格华纳的电动机和当代安培技术有限公司的锂电池组成。最大巡航距离可达280公里。从外界看来，中国最大的SUV制造商长城汽车似乎对新能源不感兴趣，已经落后了。但事实并非如此。长城汽车早在多年前就布局了新能源领域，拥有雄厚的技术储备。不久的将来，长城将在新能源领域发布大动作，新品牌欧拉即将上市。点评事实上，无论是与MINI的合作，还是即将在北京车展上推出欧拉品牌，都与长城汽车的新能源战略有关。在这背后，不仅有即将到来的新能源浪潮，还有来势汹汹的“双积分”政策带来的压力。在工信部等部委刚刚发布的2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算中，以SUV为主的长城汽车意外问鼎榜首，油耗负积分面临较大差距。早在去年，为了缓解“双积分”政策带来的压力，长城汽车就在新能源领域进行了一系列布局。首先，它与瑞萨电子建立了合作关系，然后入股了主要从事低速电动汽车的河北宇捷。在法兰克福车展上，它推出了WEY旗下的多款新能源汽车，还将与MINI在新能源领域建立合作。以上都是长城汽车此前在新能源领域补上的课程，希望在应对“双积分”政策的同时，加快新能源业务的发展。3月21日，BYTON宣布，本田美国研发中心前首席汽车工程师Chad Harrison已加入BYTON，担任产品线管理副总裁。与此同时，雷诺高性能部门前首席汽车工程师David Twohig也加入BYTON担任首席汽车工程师，主要负责车身结构和车身设备等汽车工程核心领域。

在加入拜腾之前，陈汉立曾在本田美国研发中心工作。他在工程领域积累了丰富的工作经验，并在过去五年中担任本田北美研发中心的首席汽车工程师。在此期间，他带领团队成功完成了美国最畅销的MPV车型本田奥德赛2018的研发，该车型入围了2017年北美多功能车型评选。在本田工作期间，陈汉立形成了强大的以用户为导向的思维模式，并建立了创新流程，以提高研发质量和效率。谭文涛曾是雷诺高性能部门的首席汽车工程师。他带领团队推出了开创性的新款Alpine A110跑车，成功复兴了Alpine，一个可与保时捷媲美的豪华跑车品牌。2009年至2013年，他带领工程团队开发了欧洲最畅销的纯电动汽车雷诺ZOE。此前，他还领导了日产第一代黑客的开发，该公司在欧洲紧凑型SUV市场长期占据主导地位。BYTON Batten首席执行官兼联合创始人Carsten Breitfeld博士表示：“传统的汽车制造经验一直是我们的核心优势之一。谭文涛将帮助我们进一步增强在汽车工程领域的创新研发和实践能力，共同帮助拜腾稳步实现量产车的高质量交付。“点评欢迎投资银行的大咖投资后……

常青树，如今拜腾迎来了两大技术巨头。随着融资能力和技术能力的不断提高，我相信拜腾的第一款车型也将很快与我们见面。吉利汽车2017年的净利润增至106亿元。3月21日中午，吉利汽车公布了2017年财报。报告显示，吉利的财务业绩超出了管理层的预期，其总收入增长了73%，达到927.6亿元人民币，主要是受产品组合改善（即高价车占比增加）的推动，其平均出厂销售价格（平均售价）在年内持续上涨。由于年内整体销售额的增加、平均售价的提高和毛利率的提高，集团的净利润总额从2016年的51.7亿元增长到107.4亿元，增长了108%。扣除非控股股东权益后，归属于股东的净利润由2016年的51.1亿元增长至2017年的106.3亿元，增幅达108%。

吉利表示，其2017年最畅销的五款车型包括：吉利博越、新帝豪、新远景、帝豪GS和远景SUV，占其2017年总销量的75%。在A级轿车和SUV车型（尤其是吉利博越）良好销售业绩的推动下，2017年巩固了其在中国自主品牌市场的领先地位，并在此期间成为中国销量最大的自主品牌汽车制造商。当年，吉利的国内销量实现了66%的可观增长（包括该集团持有50%股权的合资公司销售的雷克萨斯汽车的销量）。此外，基于降低出口市场金融风险的审慎策略，吉利2017年出口销售额同比下降46%。因此，该公司在2017年售出了1247116辆汽车，与2016年相比增长了63%。考虑到2018年新车型的强劲上市计划和现有车型持续强劲的销售势头，吉利汽车将2018年的销售目标定为158万辆（包括雷克萨斯的销售目标），比2017年增长约27%。点评事实上，在年初公布去年的销量后，业内普遍预测吉利汽车的营收和净利润将达到一个新的高度。如今，随着官方数据的公布，大家不得不对吉利汽车的盈利能力和增长速度感到惊讶。吉利汽车之所以能有今天的成绩，与自身研发、适应市场有关，也得益于收购沃尔沃汽车后的技术反馈。东风启辰与Iflytek达成合作3月20日，东风启辰官方表示，东风启晨与iflytech正式签署战略合作协议，将在智能网联汽车领域开展深度合作。东风启辰与Iflytek的牵手，也预示着未来将为用户带来全方位、更深层次的智能网联汽车生活。2017年是东风启辰独立后的第一年。同年9月，全新车标发布，车联网战略正式启动，这意味着东风启辰进入了一个新的发展阶段。

此次与Iflytek的合作，展现了东风启辰在车联网领域对用户需求不断深化和细致分析的发展趋势。对此，东风启辰汽车公司总经理周先鹏先生，他表示：“东风启辰此次将携手Iflytek，双方将通过技术破墙打造‘中国汽车大脑’，打造智联汽车全生产链的技术生态，引领‘新四化’，抢占智联高地的海滩，助力中国汽车产业再次升级。“点评2017不仅是东风启辰成立的第一年，也是启辰品牌诞生的第七年。离开东风日产后，东风启辰表现出了强大的市场适应性。2017年，终端销量共计143031辆，同比增长22.7%，创下启辰品牌年销量的新纪录t将进一步增强其在互联网领域的实力……

通过网络连接，从而增强其市场竞争力，取得更好的销售业绩。

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