全新小型SUV ENCINO将入市 北京现代启动新战略欲重返百万销量

作为“高性能车系”的首款车，北京现代对即将上市的新型小型SUV ENCINO寄予厚望。一方面，这款基于全球平台的车型被视为“新十五年”战略中首款落地的新车；另一方面，这关系到北京现代能否在“新四化”竞争格局中重新讲述自己的新故事，乘势而上重启。毕竟，在经历了艰难的2017年之后，韩系车需要在销量、技术和品牌方面见底。此前，在中国汽车市场厮杀了15年的北京现代，一度以其“现代速度”吸引了业界的眼球。随着汽车市场格局的不断变化和一些外部因素的影响，2017年，所有的放纵都暴露出来，销量进入低谷。当年，北京现代的总销量为82万辆，与2016年相比下降了近30%。到目前为止，这一趋势尚未完全缓解。今年2月，北京现代共售出60160辆汽车，较上月下降23%。前两个月的累计销量为138767辆。除了外部因素外，在业内看来，北京现代本身也存在一些不足，在整体销量上升时被掩盖，一旦出现危机就会暴露出来。首先，A级车有着明显的优势。在SUV中，只有新款途胜脱颖而出。错过了SUV爆发的机会。其次，一些低端车型在与自主品牌的直接竞争中没有明显的价格优势。此外，北京现代的车型与韩系和日系车之间的交叉竞争太多，很难平分秋色。此时，汽车行业正在发生巨大变化。不仅仅是新车的加入，还有新四化（电动化、智能化、互联互通、共享化）的起伏。如何在全球最大的汽车消费市场站稳脚跟，不掉队，对北京现代来说迫在眉睫。在此背景下，去年11月，北京现代决定转型，推出新的品牌和产品战略。作为新的十五年起点，北京现代将战略重点定位为“布局未来智慧出行”。全新的品牌战略口号——“品质现代智慧未来”也在同一时间发布。制定了新十五年智能出行发展蓝图，同时追求极致品质。也正是在新的十五年战略的确立下，首款基于全球平台和本土创新的高性能汽车ENCINO将在今年的北京车展上正式上市。近年来，合资小型SUV已成为车企杀熟的新武器。在这个细分市场中，宾智和XR-V一直占据着合资小型SUV细分市场的前两位。东风日产也试图分一杯羹，但收效甚微。此前，北京现代在该细分市场只有一辆ix25。2017年年中，在小型SUV的销量中，XR-V为162721辆；宾智150714辆；第三名现代ix25 57739辆；

第四名安哥拉46082辆。今年6-7月，广汽丰田C-HR和一汽丰田IZOA也有望成为该细分市场的有力后来者。这就要求ENCINO直接面对竞争。据悉，其海外版为KONA，在中国正式制造后，外观将略有变化。ENCINO汽车不仅具有人机交互功能，还拥有全景语音控制、智能钥匙手环、在线支付、远程控制、碰撞辅助和驾驶员疲劳监测等多项“黑科技”。整体设计风格和配置偏向年轻消费者。显然，北京现代希望在智能化方面取得突破。除了智能化，目前，北京现代已经布局了“三纵三横”的产品战略。纵向打造基础车、性能车、新能源车梯队，横向聚焦电动技术、智能技术、网络技术。根据新能源“新”规划，正在推进新能源产品布局。据悉，北京现代发展新能源的路径是从混合动力到插电式混合动力，再到电力，再到氢原料动力。在混合动力车型发布后，新款伊兰特EV纯电动汽车于2017年上市。今年将有两款插电式混合动力车，未来将引入氢燃料动力电池。努力成为合资汽车公司中的新能源领导者。北京现代的智能化战略分为两种平行的方式。一是将现代汽车和最新的国际技术与自主研发相结合；第二，通过加强与国内领先科技企业的合作，我们将迅速推出大幅升级的智能网络配置。自2016年起，北京现代上市的新车型搭载了百度CarLife和苹果CarPlay终端设备的车联网服务功能，实现车主与互联网的无缝连接。2017年下半年上市的全新瑞纳和新一代ix35实现了性价比和智能网联技术的双重优势结合。在北京现代去年公布的三款全新车型的新车规划中，除ENCINO外，还包括索纳塔Nine PHEV和领动PHEV，其他改款车型也将陆续上市。在国产化层面，现代汽车第五个海外汽车研发中心——烟台的研发中心已经投入运营。此前，所有引入国内市场的车型都是在韩国南阳研发中心开发的。随着烟台研发中心的建立和完善，未来在中国上市的所有车型都将由烟台中心开发。作为“高性能车系”的首款车，北京现代对即将上市的新型小型SUV ENCINO寄予厚望。一方面，这款基于全球平台的车型被视为“新十五年”战略中首款落地的新车；

另一方面，这关系到北京现代能否在“新四化”竞争格局中重新讲述自己的新故事，乘势而上重启。毕竟，在经历了艰难的2017年之后，韩系车需要在销量、技术和品牌方面见底。此前，在中国汽车市场厮杀了15年的北京现代，一度以其“现代速度”吸引了业界的眼球。随着汽车市场格局的不断变化和一些外部因素的影响，2017年，所有的放纵都暴露出来，销量进入低谷。当年，北京现代的总销量为82万辆，与2016年相比下降了近30%。到目前为止，这一趋势尚未完全缓解。今年2月，北京现代共售出60160辆汽车，较上月下降23%。前两个月的累计销量为138767辆。除了外部因素外，在业内看来，北京现代本身也存在一些不足，在整体销量上升时被掩盖，一旦出现危机就会暴露出来。首先，A级车有着明显的优势。在SUV中，只有新款途胜脱颖而出。错过了SUV爆发的机会。其次，一些低端车型在与自主品牌的直接竞争中没有明显的价格优势。此外，北京现代的车型与韩系和日系车之间的交叉竞争太多，很难平分秋色。此时，汽车行业正在发生巨大变化。不仅仅是新车的加入，还有新四化（电动化、智能化、互联互通、共享化）的起伏。如何在全球最大的汽车消费市场站稳脚跟，不掉队，对北京现代来说迫在眉睫。在此背景下，去年11月，北京现代决定转型，推出新的品牌和产品战略。作为新的十五年起点，北京现代将战略重点定位为“布局未来智慧出行”。全新的品牌战略口号——“品质现代智慧未来”也在同一时间发布。制定了新十五年智能出行发展蓝图，同时追求极致品质。也正是在新的十五年战略的确立下，首款基于全球平台和本土创新的高性能汽车ENCINO将在今年的北京车展上正式上市。近年来，合资小型SUV已成为车企杀熟的新武器。在这个细分市场中，宾智和XR-V一直占据着合资小型SUV细分市场的前两位。东风日产也试图分一杯羹，但收效甚微。此前，北京现代在该细分市场只有一辆ix25。2017年年中，在小型SUV的销量中，XR-V为162721辆；宾智150714辆；第三名现代ix25 57739辆；

第四名安哥拉46082辆。今年6-7月，广汽丰田C-HR和一汽丰田IZOA也有望成为该细分市场的有力后来者。这就要求ENCINO直接面对竞争。据悉，其海外版为KONA，在中国正式制造后，外观将略有变化。ENCINO汽车不仅具有人机交互功能，还拥有全景语音控制、智能钥匙手环、在线支付、远程控制、碰撞辅助和驾驶员疲劳监测等多项“黑科技”。整体设计风格和配置偏向年轻消费者。显然，北京现代希望在智能化方面取得突破。除了智能化，目前，北京现代已经布局了“三纵三横”的产品战略。纵向打造基础车、性能车、新能源车梯队，横向聚焦电动技术、智能技术、网络技术。根据新能源“新”规划，正在推进新能源产品布局。据悉，北京现代发展新能源的路径是从混合动力到插电式混合动力，再到电力，再到氢原料动力。在混合动力车型发布后，新款伊兰特EV纯电动汽车于2017年上市。今年将有两款插电式混合动力车，未来将引入氢燃料动力电池。努力成为合资汽车公司中的新能源领导者。北京现代的智能化战略分为两种平行的方式。一是将现代汽车和最新的国际技术与自主研发相结合；第二，通过加强与国内领先科技企业的合作，我们将迅速推出大幅升级的智能网络配置。自2016年起，北京现代上市的新车型搭载了百度CarLife和苹果CarPlay终端设备的车联网服务功能，实现车主与互联网的无缝连接。2017年下半年上市的全新瑞纳和新一代ix35实现了性价比和智能网联技术的双重优势结合。在北京现代去年公布的三款全新车型的新车规划中，除ENCINO外，还包括索纳塔Nine PHEV和领动PHEV，其他改款车型也将陆续上市。在国产化层面，现代汽车第五个海外汽车研发中心——烟台的研发中心已经投入运营。此前，所有引入国内市场的车型都是在韩国南阳研发中心开发的。随着烟台研发中心的建立和完善，未来在中国上市的所有车型都将由烟台中心开发。

标签：现代北京缤智丰田昂科拉

汽车资讯热门资讯