“两会”闭幕政策红利待释放 新能源车企或迎重大利好

“两会”刚刚闭幕，热度并没有减弱。两会上的政策动向、议案和代表的指示，都将成为各行各业发展的风向标。与往年相比，今年“两会”有关新能源汽车的议案中，“立法”、“机制”、“制度”、“法规”和“管理”等字眼出现的频率更高，而往年提及的“补贴”等高频词在今年“两会会”中所占比例大幅下降。这表明，中国新能源汽车产业在经历了早期的“大众化”时期后，正在慢慢进入“标准化”时期。在政策的强大推动下，新能源汽车向传统燃油汽车的替代进程将加快缩短，这也将带来巨大的市场空间。同时，在充分的市场竞争下，未来新能源汽车市场势必形成“大浪淘沙”的格局，具有先行者优势的优质新能源汽车企业将迅速突破，做大做强。将新能源汽车租赁纳入城市公共交通发展规划，是全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平今年向全国人大提出的建议之一。赵玉平建议增加财政补贴。探索制定刺激租赁的消费政策，包括停车优惠、能源优惠、降低高速公路通行费。对符合条件的初创租赁企业给予税收减免或优惠，对新能源租赁汽车给予加速折旧等折旧优惠政策。事实上，在融资租赁的细分领域，新能源车企已经开始尝试。2017年9月，五龙电动汽车集团（00729.HK）旗下杭州长江汽车与中宇国际在杭州正式签署销售协议。中宇国际将从长江汽车购买500辆G08电动商用客车。车辆交付后，将投入杭州高端旅游租赁市场和大公司通勤市场。五龙电动汽车董事局主席、长江汽车集团董事长曹忠认为，随着政策的培育和推动以及使用环境的大幅改善，电动汽车可以切入一些细分市场，逐步取代传统燃油汽车。五龙电动车确实在细分领域进行了探索和实践。同样在2017年9月，五龙电动汽车在美国的合资公司赢得了美国散装电动汽车和高端物流车的订单，首批V8070电动物流车已成功交付给终端客户。据五龙电动汽车介绍，其美国客户计划从2018年起用长江电动汽车取代传统汽车，降低物流和运营成本。这是电动汽车从渗透到替代的开始，也是长江汽车在美国寻找电动汽车替代传统汽车的细分市场。2018年2月11日，长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司签署战略合作协议。未来三年，绍兴亿弘汽车将从长江汽车购买15000辆纯电动汽车，所有这些汽车都将投入网络汽车市场。借此机会，长江汽车将成功切入网络汽车领域。从“两会”代表的议案来看，代表们已经关注到新能源电动汽车在细分领域“渗透和替代”传统汽车过程中面临的问题，并开始呼吁相关政策支持。我相信，在不久的将来，当相关政策落地时，像五龙电动汽车这样在细分领域拥有先行者优势的新能源汽车企业将获得巨大的发展机会。通过“两会”代表的相关议案、提案和建议不难发现，代表们对新能源汽车领域的担忧正在加深，但归根结底有两点：如何解决充电问题，如何提高续航里程。根据统计……

今年，在10项关于新能源的提案中，有6项都是关于电池的提案。全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出加快基础充电设施建设。全国人大代表、合众汽车创始人、浙江合众新能源汽车股份有限公司有限公司副董事长方云洲提议增加农村收费补贴。全国人大代表、有限公司客户服务中心副主任、党支部副书记李祥斌提议加快锂电池快速充电技术的研发。全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波进一步优化电池梯级利用和储能应用补贴政策。毫无疑问，这些建议和建议一旦付诸实践，对新能源汽车行业的益处不言而喻。例如，在代表们的接连呼吁下，充电基础设施建设不断推进。据中汽协统计，截至2018年2月，联盟内各成员单位共上报公共充电桩244023个，较1月增加66053个。2017年3月至2018年2月，每月新增公共充电桩约7746个。按照这个速度，我相信充电基础设施的建设很快就会不再是问题。两会期间，工信部部长苗圩明确表示，现阶段工信部正在抓紧确定2020年后全国新能源汽车的比例，2019年和2020年的比例应分别达到8%和10%。这一目标远远超过了此前预计的5%和6%的市场份额。市场分析人士表示，这意味着自2018年以来，新能源汽车产量和销量的增速将大幅提升，未来三年行业将迎来新的爆发。作为香港主板上市公司，五龙电动车在资本市场上引起了很多关注。充分利用资本市场做大做强的优势比许多新能源汽车公司更为明显。可以预期，2018年以来，随着政策红利的逐步释放和新能源汽车市场的新机遇，五龙电动车追赶甚至超越新能源汽车巨头的步伐将明显加快，其全球化战略将更加顺利地推进。“两会”刚刚闭幕，热度并没有减弱。两会上的政策动向、议案和代表的指示，都将成为各行各业发展的风向标。与往年相比，今年“两会”有关新能源汽车的议案中，“立法”、“机制”、“制度”、“法规”和“管理”等字眼出现的频率更高，而往年提及的“补贴”等高频词在今年“两会会”中所占比例大幅下降。这表明，中国新能源汽车产业在经历了早期的“大众化”时期后，正在慢慢进入“标准化”时期。在政策的强大推动下，新能源汽车向传统燃油汽车的替代进程将加快缩短，这也将带来巨大的市场空间。同时，在充分的市场竞争下，未来新能源汽车市场势必形成“大浪淘沙”的格局，具有先行者优势的优质新能源汽车企业将迅速突破，做大做强。将新能源汽车租赁纳入城市公共交通发展规划，是全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平今年向全国人大提出的建议之一。赵玉平建议增加财政补贴。探索制定刺激租赁的消费政策，包括停车优惠、能源优惠、降低高速公路通行费。对符合条件的初创租赁企业给予税收减免或优惠，并给予加速折旧等折旧优惠政策……

将给予新能源汽车租赁优惠。事实上，在融资租赁的细分领域，新能源车企已经开始尝试。2017年9月，五龙电动汽车集团（00729.HK）旗下杭州长江汽车与中宇国际在杭州正式签署销售协议。中宇国际将从长江汽车购买500辆G08电动商用客车。车辆交付后，将投入杭州高端旅游租赁市场和大公司通勤市场。五龙电动汽车董事局主席、长江汽车集团董事长曹忠认为，随着政策的培育和推动以及使用环境的大幅改善，电动汽车可以切入一些细分市场，逐步取代传统燃油汽车。五龙电动车确实在细分领域进行了探索和实践。同样在2017年9月，五龙电动汽车在美国的合资公司赢得了美国散装电动汽车和高端物流车的订单，首批V8070电动物流车已成功交付给终端客户。据五龙电动汽车介绍，其美国客户计划从2018年起用长江电动汽车取代传统汽车，降低物流和运营成本。这是电动汽车从渗透到替代的开始，也是长江汽车在美国寻找电动汽车替代传统汽车的细分市场。2018年2月11日，长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司签署战略合作协议。未来三年，绍兴亿弘汽车将从长江汽车购买15000辆纯电动汽车，所有这些汽车都将投入网络汽车市场。借此机会，长江汽车将成功切入网络汽车领域。从“两会”代表的议案来看，代表们已经关注到新能源电动汽车在细分领域“渗透和替代”传统汽车过程中面临的问题，并开始呼吁相关政策支持。我相信，在不久的将来，当相关政策落地时，像五龙电动汽车这样在细分领域拥有先行者优势的新能源汽车企业将获得巨大的发展机会。通过“两会”代表的相关议案、提案和建议不难发现，代表们对新能源汽车领域的担忧正在加深，但归根结底有两点：如何解决充电问题，如何提高续航里程。据统计，今年关于新能源的10项提案中，有6项都是关于电池的提案。全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出加快基础充电设施建设。全国人大代表、合众汽车创始人、浙江合众新能源汽车股份有限公司有限公司副董事长方云洲提议增加农村收费补贴。全国人大代表、有限公司客户服务中心副主任、党支部副书记李祥斌提议加快锂电池快速充电技术的研发。全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波进一步优化电池梯级利用和储能应用补贴政策。毫无疑问，这些建议和建议一旦付诸实践，对新能源汽车行业的益处不言而喻。例如，在代表们的接连呼吁下，充电基础设施建设不断推进。据中汽协统计，截至2018年2月，联盟内各成员单位共上报公共充电桩244023个，较1月增加66053个。2017年3月至2018年2月，每月新增公共充电桩约7746个。按照这个速度，我相信充电基础设施的建设很快就会不再是问题。两会期间，工业和信息化部部长苗圩……

rmation Technology明确表示，现阶段，工信部正在努力确定2020年后全国新能源汽车的比例，2019年和2020年的比例应分别达到8%和10%。这一目标远远超过了此前预计的5%和6%的市场份额。市场分析人士表示，这意味着自2018年以来，新能源汽车产量和销量的增速将大幅提升，未来三年行业将迎来新的爆发。作为香港主板上市公司，五龙电动车在资本市场上引起了很多关注。充分利用资本市场做大做强的优势比许多新能源汽车公司更为明显。可以预期，2018年以来，随着政策红利的逐步释放和新能源汽车市场的新机遇，五龙电动车追赶甚至超越新能源汽车巨头的步伐将明显加快，其全球化战略将更加顺利地推进。

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