江淮汽车（600418）3月20日晚间披露了年报。2017年，公司销售各类汽车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。营业总收入491.46亿，同比下降6.37%，归属于母公司所有者的净利润4.32亿，同比下滑62.83%。
2017年公司业绩下滑主要受SUV产品销量下降、新能源补贴下降、原材料价格上涨等因素影响。同时，为促进产品升级和结构优化，2017年，公司围绕安全、节能、环保、智能网联和智能制造等方面保持高强度投资，持续推动公司创新发展，为公司后续发展积蓄能量。
2017年，公司销售新能源乘用车2.83万辆，同比增长53.86%，产量28352辆，同比上涨54.63%。在新能源技术积累、营销和合资合作方面具有先行者优势。2017年，公司新能源汽车收入超过52亿元，其中新能源汽车补贴超过21亿元，占比41.02%。报告期内，公司分别与华亭动力和聚益自动化在电池系统和电机电控领域成立合资公司，与大众汽车的合资公司成功完成工商注册，进一步巩固了公司在新能源汽车领域的领先地位。该公司与蔚来汽车合作的首款电动汽车ES8也于2017年底成功上市。
截至报告期末，公司新能源汽车国家补贴37.72亿元，地方补贴5.77亿元，新能源财政补贴累计余额43.5亿元。此外，江淮汽车预计2018年将投产10万辆新能源乘用车及核心零部件项目，以及20万辆高端和纯电动轻卡项目。江淮汽车表示，在传统汽车方面，国V排放标准的全面实施、燃油消耗限额的逐年收紧以及购置税优惠的退出，将加速市场结构和产品结构的调整。在新能源汽车方面，财政补贴和准入条件持续下降等调整政策终于落地，碳积分和新能源积分交易机制的实施将加速产业发展向市场驱动转变。预计2018年国产车将保持较低的增长趋势。2018年，新能源补贴政策大幅下降，同时提高了补贴的技术门槛，细化强化了技术指标，增加了补贴档位，给公司新能源业务的发展带来了一定的不确定性。公司将通过增加产品续航里程和缩短充电时间，加快新产品研发，增强产品竞争力，巩固公司在新能源细分市场的产品优势和成本优势。另一方面，公司也在积极布局零部件匹配、制造、销售、服务等产业链，通过合资合作进一步提升新能源产品的市场竞争力。江淮汽车（600418）3月20日晚间披露了年报。2017年，公司销售各类汽车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。营业总收入491.46亿，同比下降6.37%，归属于母公司所有者的净利润4.32亿，同比下滑62.83%。
2017年公司业绩下滑主要受SUV产品销量下降、新能源补贴下降等因素影响……
d原材料价格上涨。同时，为促进产品升级和结构优化，2017年，公司围绕安全、节能、环保、智能网联和智能制造等方面保持高强度投资，持续推动公司创新发展，为公司后续发展积蓄能量。
2017年，公司销售新能源乘用车2.83万辆，同比增长53.86%，产量28352辆，同比上涨54.63%。在新能源技术积累、营销和合资合作方面具有先行者优势。2017年，公司新能源汽车收入超过52亿元，其中新能源汽车补贴超过21亿元，占比41.02%。报告期内，公司分别与华亭动力和聚益自动化在电池系统和电机电控领域成立合资公司，与大众汽车的合资公司成功完成工商注册，进一步巩固了公司在新能源汽车领域的领先地位。该公司与蔚来汽车合作的首款电动汽车ES8也于2017年底成功上市。
截至报告期末，公司新能源汽车国家补贴37.72亿元，地方补贴5.77亿元，新能源财政补贴累计余额43.5亿元。此外，江淮汽车预计2018年将投产10万辆新能源乘用车及核心零部件项目，以及20万辆高端和纯电动轻卡项目。江淮汽车表示，在传统汽车方面，国V排放标准的全面实施、燃油消耗限额的逐年收紧以及购置税优惠的退出，将加速市场结构和产品结构的调整。在新能源汽车方面，财政补贴和准入条件持续下降等调整政策终于落地，碳积分和新能源积分交易机制的实施将加速产业发展向市场驱动转变。预计2018年国产车将保持较低的增长趋势。2018年，新能源补贴政策大幅下降，同时提高了补贴的技术门槛，细化强化了技术指标，增加了补贴档位，给公司新能源业务的发展带来了一定的不确定性。公司将通过增加产品续航里程和缩短充电时间，加快新产品研发，增强产品竞争力，巩固公司在新能源细分市场的产品优势和成本优势。另一方面，公司也在积极布局零部件匹配、制造、销售、服务等产业链，通过合资合作进一步提升新能源产品的市场竞争力。
电动车常被夸“省钱”“环保”，但真要下手买，不少消费者却又望而却步了。究其原因，“续航短”是其一，其二便是“充电难”问题。如果续航刚好够开个来回，顺利到家，再充电，那倒还好。
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