五年投150亿用于电动车研发 斯柯达中国如何冲过50万大关？

3月13日，在柏林大众汽车集团公布2017财年业绩的同时，斯柯达品牌的财务数据浮出水面。斯柯达品牌2017财年的销售收入为166亿欧元，同比增长20.8%。营业利润同比增长34.6%，达到16亿欧元。营业销售额回报率从上一财年的8.7%增长到9.7%。与此同时，根据大众340集团面向未来的投资计划，斯柯达宣布将投资超过20亿欧元开发新能源和新的移动出行服务。无论如何，斯柯达未来的发展在很大程度上取决于其在中国市场的表现。根据计划，到2020年，斯柯达将推出19款新车型，其中5款为电动汽车。“到2025年，我们将为用户带来10款电动车型，这将是斯柯达新产品攻势的重要组成部分。在未来10年中，我们将实现交付200万辆汽车的目标。”3月6日，斯柯达全球首席执行官梅博纳表示，斯柯塔将在五年内在中国市场投资150亿元人民币。2018年对斯柯达来说是一个关键时期，斯柯达在中国市场的发展势头强劲。斯柯达的基础已经奠定，它能取得多大的成就取决于上汽和大众在中国市场对斯柯达实施什么战略。值得注意的是，当上汽奥迪成立销售公司的消息再次传来时，此前一直传言的斯柯达是否有可能与上汽成立合资销售公司，成为斯柯达下一步在华发展的关键问题之一。未来五年在中国投资150亿元。“在中国，我们正在与合资伙伴合作增加投资。斯柯达的计划是在五年内投资150亿元用于产品攻势、电动汽车研发和品牌开发。”梅博纳说。一系列数据显示，斯柯达目前的增长状况良好。2017年，斯柯达全球汽车交付量增长6.6%，达到120万辆，这是斯柯达连续第四年交付量超过100万辆。不仅如此，2017年是斯柯达做出许多战略决策的一年：除了成功实施SUV攻势，斯柯达还扩大了产能。此外，奥迪ag还委托斯柯达开发MQBA0IN平台。“我们正在评估全球细分市场结构的能力，首先关注印度市场。”Mebona特别强调。短期内，斯柯达将在中国市场展开SUV运动。斯柯达将于今年第二季度在中国市场推出一款新型SUV，该车型将在北京车展上首次亮相。在今年第四季度，科迪亚克的衍生车型也将上市。到那时，斯柯达将在中国市场上推出四款SUV产品。从长远来看，斯柯达在中国市场稳步推进电动化战略。事实上，在大众集团整体电动汽车战略的规划下，斯柯达也承担了尝试不同技术路线的任务。大众品牌确定了纯电动的技术路线，斯柯达在推广纯电动技术路线的同时，尝试了多能联合驱动的模式。刚刚在日内瓦车展上展出的斯柯达VisionX概念车，主要动力由天然气和汽油燃料提供，同时在车辆行驶过程中可以回收制动能量，必要时可以使用纯电动动力行驶一定距离。“根据调查，中国市场将认可这种混合动力组合形式，因此这种混合动力电动汽车组合形式将更容易推广到更多城市。”Mebona说。事实上，更多细节表明，包括斯柯达在内，大众集团旗下各品牌电动汽车在中国的落地和国产计划正在稳步推进。“斯柯达的电池供应商将在欧洲使用LG，在中国使用当代安培技术有限公司。”3月7日，斯柯达汽车全球采购总监Dieter Seemann在接受采访时表示。这与几天后，3月13日，大众汽车全球首席执行官马伦在柏林举行的大众汽车年会上宣布与当代安培技术有限公司牵手非常一致。您为什么选择当代安培科技有限公司？Dieter Seemann进一步表示，“从技术角度来看，LG和当代安培技术有限公司在电池生产方面没有技术差距。相比之下，LG在电池控制方面稍有优势，但我认为当代安培技术股份有限公司会在短时间内赶上。”事实上……

在电动汽车的全球采购中，斯柯达将使用与公众共同的采购平台。上汽斯柯达独立的前提是突破50万大关？事实上，斯柯达在其前全球首席执行官Vahland的“进攻”战略的指导下，已经奠定了非常好的发展基础。许多业内人士普遍认为，斯柯达的工艺和技术已经达到了很高的标准，甚至与大众的品牌几乎相同，有些产品甚至比大众更好。在捷克生产的斯柯达明锐甚至在德国销量排名第一。“事实上，斯柯达的盈利水平很高，其全球平均利润率高于中国。斯柯达在中国市场还没有达到最好的水平，尤其是其品牌溢价能力不强。一方面，国内消费者过于重视品牌，而欧洲用户非常理性，更注重性价比。另一方面这也表明斯柯达在中国市场的品牌营销还有一段路要走。“一位熟悉斯柯达品牌的行业专家表示。尽管斯柯达是大众集团的全资子公司，财务会计独立，但其在大众集团的地位不如奥迪和保时捷。后两者更独立，斯柯达更依赖大众。同样，在中国市场，斯柯达属于上海大众。雅高根据2017年的销售数据，斯柯达的销售额约占上汽大众的16%，但实际上，利润的贡献并没有达到16%。毫无疑问，由于产能和资源有限，上汽在大众品牌上投入更多资源是合理的。事实上，对斯柯达的评价必须基于其在大众集团内的角色和定位。从目前的表现来看，斯柯达很好地利用了有限的资源，但斯柯达必须获得更多的资源，才能在未来的中国取得更大的发展。毫无疑问，斯柯达与上汽成立合资销售公司，无疑有利于斯柯达品牌的未来发展，在品牌营销方面拥有更多可用资源和更大的运营空间。但与此同时，斯柯达的开支和成本肯定会增加。3月18日，关于上汽斯柯达成立销售公司的时间节点，一位接近上汽的业内人士表示，“上汽内部有一种说法，50万辆后再谈。”其背后的含义是，只有斯柯达在中国的销量达到一定规模，利润能够覆盖更多成本，才能与斯柯达成立独立的销售公司。目前，50万人的目标正在加快实现。去年，斯柯达在中国的销量为32.5万辆，今年的目标是40万辆。2020年的销售目标是60万辆。2018年对斯柯达来说是一个关键时期，斯柯达在中国市场的发展势头强劲。斯柯达的基础已经奠定，它能做多少取决于上汽和大众对斯柯达实施什么战略。随着奥迪项目在上汽投产，上汽大众也面临着巨大的挑战。如何在有限的资源下平衡和整合奥迪、大众和斯柯达，实现三大品牌“齐头并进”的可持续发展，确实是一个关键问题。3月13日，在柏林大众汽车集团公布2017财年业绩的同时，斯柯达品牌的财务数据浮出水面。斯柯达品牌2017财年的销售收入为166亿欧元，同比增长20.8%。营业利润同比增长34.6%，达到16亿欧元。营业销售额回报率从上一财年的8.7%增长到9.7%。与此同时，根据大众340集团面向未来的投资计划，斯柯达宣布将投资超过20亿欧元开发新能源和新的移动出行服务。无论如何，斯柯达未来的发展在很大程度上取决于其在中国市场的表现。根据计划，到2020年，斯柯达将推出19款新车型，其中5款为电动汽车。“到2025年，我们将为用户带来10款电动车型，这将是斯柯达新产品攻势的重要组成部分。在未来10年中，我们将实现交付200万辆汽车的目标。”3月6日，斯柯达全球首席执行官梅博纳表示，斯柯塔将在五年内在中国市场投资150亿元人民币。2018年对斯柯达来说是一个关键时期，斯柯达在中国市场的发展势头强劲。斯柯达的基础已经奠定，它能取得多大的成就取决于上汽和大众在中国市场对斯柯达实施什么战略。值得注意的是，当上汽奥迪成立销售公司的消息再次传来时，无论是poss……

此前盛传的斯柯达与上汽集团成立合资销售公司，成为斯柯达下一步在中国发展的关键问题之一。未来五年在中国投资150亿元。“在中国，我们正在与合资伙伴合作增加投资。斯柯达的计划是在五年内投资150亿元用于产品攻势、电动汽车研发和品牌开发。”梅博纳说。一系列数据显示，斯柯达目前的增长状况良好。2017年，斯柯达全球汽车交付量增长6.6%，达到120万辆，这是斯柯达连续第四年交付量超过100万辆。不仅如此，2017年是斯柯达做出许多战略决策的一年：除了成功实施SUV攻势，斯柯达还扩大了产能。此外，奥迪ag还委托斯柯达开发MQBA0IN平台。“我们正在评估全球细分市场结构的能力，首先关注印度市场。”Mebona特别强调。短期内，斯柯达将在中国市场展开SUV运动。斯柯达将于今年第二季度在中国市场推出一款新型SUV，该车型将在北京车展上首次亮相。在今年第四季度，科迪亚克的衍生车型也将上市。到那时，斯柯达将在中国市场上推出四款SUV产品。从长远来看，斯柯达在中国市场稳步推进电动化战略。事实上，在大众集团整体电动汽车战略的规划下，斯柯达也承担了尝试不同技术路线的任务。大众品牌确定了纯电动的技术路线，斯柯达在推广纯电动技术路线的同时，尝试了多能联合驱动的模式。刚刚在日内瓦车展上展出的斯柯达VisionX概念车，主要动力由天然气和汽油燃料提供，同时在车辆行驶过程中可以回收制动能量，必要时可以使用纯电动动力行驶一定距离。“根据调查，中国市场将认可这种混合动力组合形式，因此这种混合动力电动汽车组合形式将更容易推广到更多城市。”Mebona说。事实上，更多细节表明，包括斯柯达在内，大众集团旗下各品牌电动汽车在中国的落地和国产计划正在稳步推进。“斯柯达的电池供应商将在欧洲使用LG，在中国使用当代安培技术有限公司。”3月7日，斯柯达汽车全球采购总监Dieter Seemann在接受采访时表示。这与几天后，3月13日，大众汽车全球首席执行官马伦在柏林举行的大众汽车年会上宣布与当代安培技术有限公司牵手非常一致。您为什么选择当代安培科技有限公司？Dieter Seemann进一步表示，“从技术角度来看，LG和当代安培技术有限公司在电池生产方面没有技术差距。相比之下，LG在电池控制方面略有优势，但我认为当代安培技术股份有限公司将在短时间内赶上。”事实上，在电动汽车的全球采购中，斯柯达将使用与公众共同的采购平台。上汽斯柯达独立的前提是突破50万大关？事实上，斯柯达在其前全球首席执行官Vahland的“进攻”战略的指导下，已经奠定了非常好的发展基础。许多业内人士普遍认为，斯柯达的工艺和技术已经达到了很高的标准，甚至与大众的品牌几乎相同，有些产品甚至比大众更好。在捷克生产的斯柯达明锐甚至在德国销量排名第一。“事实上，斯柯达的盈利水平很高，其全球平均利润率高于中国。斯柯达在中国市场还没有达到最好的水平，尤其是其品牌溢价能力不强。一方面，国内消费者过于重视品牌，而欧洲用户非常理性，更注重性价比。另一方面这也表明斯柯达在中国市场的品牌营销还有一段路要走。”一位熟悉斯柯达品牌的业内专家表示。尽管斯柯达是大众集团的全资子公司，财务会计独立，但其在大众集团的地位不如奥迪和保时捷。后两者更独立，斯柯达更依赖大众。同样，在中国市场，斯柯达属于上海大众……

gen.根据2017年的销售数据，斯柯达的销售额约占上汽大众的16%，但实际上，利润的贡献并没有达到16%。毫无疑问，由于产能和资源有限，上汽在大众品牌上投入更多资源是合理的。事实上，对斯柯达的评价必须基于其在大众集团内的角色和定位。从目前的表现来看，斯柯达很好地利用了有限的资源，但斯柯达必须获得更多的资源，才能在未来的中国取得更大的发展。毫无疑问，斯柯达与上汽成立合资销售公司，无疑有利于斯柯达品牌的未来发展，在品牌营销方面拥有更多可用资源和更大的运营空间。但与此同时，斯柯达的开支和成本肯定会增加。3月18日，关于上汽斯柯达成立销售公司的时间节点，一位接近上汽的业内人士表示，“上汽内部有一种说法，50万辆后再谈。”其背后的含义是，只有斯柯达在中国的销量达到一定规模，利润能够覆盖更多成本，才能与斯柯达成立独立的销售公司。目前，50万人的目标正在加快实现。去年，斯柯达在中国的销量为32.5万辆，今年的目标是40万辆。2020年的销售目标是60万辆。2018年对斯柯达来说是一个关键时期，斯柯达在中国市场的发展势头强劲。斯柯达的基础已经奠定，它能做多少取决于上汽和大众对斯柯达实施什么战略。随着奥迪项目在上汽投产，上汽大众也面临着巨大的挑战。如何在有限的资源下平衡和整合奥迪、大众和斯柯达，实现三大品牌“齐头并进”的可持续发展，确实是一个关键问题。

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