别把无人车当神，也别说无人车故意撞死人

美国时间周日晚上10点左右，优步的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市发生交通事故，与一名横穿马路的行人相撞。行人被送往医院后死亡。这应该是第一起完全自动驾驶的死亡事故。这辆优步无人车以每小时61公里的速度行驶在限速56公里的地区。死者为一名49岁女子。当时，她正推着一辆自行车穿过马路。优步无人车没有试图刹车，而是直接撞上了它，导致死者死亡。针对此次事故，优步首先暂停了所有无人车的路试，并积极配合当地对事故进行调查。优步的反应相当稳定，但媒体的评价似乎有点无拘无束。多家媒体报道称，优步激进的无人车测试是此次事故的罪魁祸首，应该放慢无人车的发展速度。但事实上，这起事故的责任可能不在于优步的无人车。在与无人车打交道时，不应将技术视为无所不能的神，也不应将责任归咎于技术的增长。回到事故本身，事故发生在晚上，撞击地点距离人行横道约100码（91米）。可以说，行人突然出现了。理性地说，无论是有人驾驶还是自动驾驶，通过受害者过马路的方式都极难避免这起交通事故。换句话说，无人车可能在一辆小型汽车里唱歌，无法避免来自天空的灾难。众所周知，更不用说自动驾驶汽车了，即使是现在普通的豪车，基本上都有防撞功能。当汽车前部的传感器检测到汽车前方有物体，并计算出可能发生碰撞时，汽车会发出警告或自动刹车。然而，碰撞警告受到速度和距离的限制。毕竟，一辆汽车在减速和刹车时有一个制动距离，即使是最好的汽车也不可能在瞬间从高速降到零（即使可以，也会对车内人员造成伤害），这意味着刹车不可避免地需要一定的制动距离和反应时间。但只要传感器足够稳定，传感器自动制动的响应速度显然比人类驾驶员要好。估计又有人说了，你不是说无人车比司机更安全吗？这不是一场无法避免的事故吗？因为事故本身可能是一个悬而未决的葬礼命题。这件事无疑会对整个行业产生影响。由于无人车本质上是来自不同供应商的技术集合，一旦发生事故，很难确定是车辆性能问题，还是传感器或无人算法问题。但从理智上讲，这起致命事故不会阻止自动驾驶行业的发展，但会让整个行业对无人车的公开路试行为更加谨慎。事故能避免吗？事实上，这仍然是可能的。如果前方传感器的检测范围足够远，那么通过算法预测前方行人可能的行进路径，就很有可能直接避免事故的发生。然而，这需要太多的传感器和整个计算。我们不可能要求无人车在路上完全避免所有事故，这显然是不合理的。这次事故的发生，实际上是给无人车未来的发展敲响了警钟。值得考虑的问题是，社会是否需要为无人车建立一个特殊的道路系统，以避免这种突然和随机的情况，或者政策是否应该进一步划分事故责任。当然，这些都是随着无人车技术的发展需要进一步完善的地方。然而，即使发生了致命事故，在保持对死者尊重的前提下，我们也不应该完全责怪无人车。我们不应该说无人驾驶汽车不足以杀人。当然，我们不应该把无人车当成神，指望无人车解决整个城市出行的所有问题，确保绝对安全。美国时间周日晚上10点左右，优步的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市发生交通事故，与一名横穿马路的行人相撞。行人被送往医院后死亡。这应该是第一次完全自动化……

ic驾驶死亡事故。这辆优步无人车以每小时61公里的速度行驶在限速56公里的地区。死者为一名49岁女子。当时，她正推着一辆自行车穿过马路。优步无人车没有试图刹车，而是直接撞上了它，导致死者死亡。针对此次事故，优步首先暂停了所有无人车的路试，并积极配合当地对事故进行调查。优步的反应相当稳定，但媒体的评价似乎有点无拘无束。多家媒体报道称，优步激进的无人车测试是此次事故的罪魁祸首，应该放慢无人车的发展速度。但事实上，这起事故的责任可能不在于优步的无人车。在与无人车打交道时，不应将技术视为无所不能的神，也不应将责任归咎于技术的增长。回到事故本身，事故发生在晚上，撞击地点距离人行横道约100码（91米）。可以说，行人突然出现了。理性地说，无论是有人驾驶还是自动驾驶，通过受害者过马路的方式都极难避免这起交通事故。换句话说，无人车可能在一辆小型汽车里唱歌，无法避免来自天空的灾难。众所周知，更不用说自动驾驶汽车了，即使是现在普通的豪车，基本上都有防撞功能。当汽车前部的传感器检测到汽车前方有物体，并计算出可能发生碰撞时，汽车会发出警告或自动刹车。然而，碰撞警告受到速度和距离的限制。毕竟，一辆汽车在减速和刹车时有一个制动距离，即使是最好的汽车也不可能在瞬间从高速降到零（即使可以，也会对车内人员造成伤害），这意味着刹车不可避免地需要一定的制动距离和反应时间。但只要传感器足够稳定，传感器自动制动的响应速度显然比人类驾驶员要好。估计又有人说了，你不是说无人车比司机更安全吗？这不是一场无法避免的事故吗？因为事故本身可能是一个悬而未决的葬礼命题。这件事无疑会对整个行业产生影响。由于无人车本质上是来自不同供应商的技术集合，一旦发生事故，很难确定是车辆性能问题，还是传感器或无人算法问题。但从理智上讲，这起致命事故不会阻止自动驾驶行业的发展，但会让整个行业对无人车的公开路试行为更加谨慎。事故能避免吗？事实上，这仍然是可能的。如果前方传感器的检测范围足够远，那么通过算法预测前方行人可能的行进路径，就很有可能直接避免事故的发生。然而，这需要太多的传感器和整个计算。我们不可能要求无人车在路上完全避免所有事故，这显然是不合理的。这次事故的发生，实际上是给无人车未来的发展敲响了警钟。值得考虑的问题是，社会是否需要为无人车建立一个特殊的道路系统，以避免这种突然和随机的情况，或者政策是否应该进一步划分事故责任。当然，这些都是随着无人车技术的发展需要进一步完善的地方。然而，即使发生了致命事故，在保持对死者尊重的前提下，我们也不应该完全责怪无人车。我们不应该说无人驾驶汽车不足以杀人。当然，我们不应该把无人车当成神，指望无人车解决整个城市出行的所有问题，确保绝对安全。

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