国家如此扶持新能源车，除了环保，居然还有这么大一盘棋

3月18日，福建省又一家动力电池企业正式投产。作为2018年福建省重点项目，由福建招标采购集团投资、国内外首创的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。这种动力锂离子电池最近通过了权威测试。上个月，用这种电池组装的10.5米纯电动公交车进行测试时，一次充电可以安全行驶410多公里。据官方介绍，该动力电池项目在福建省地方政府享有很高的待遇。不仅强调该项目是“国内外首创”，还介绍了该项目是福建省招标采购集团在2016年第十四届“6·18”海峡工程洽谈会上成功对接的科技部863火炬计划成果，福建巨电新能源股份有限公司。，有限公司成立于南平，负责科技成果的项目转化。根据网上公开招聘信息，福建聚点新能源有限公司有限公司是福建省招标采购集团旗下的国有控股公司。公司于2016年底注册成立，注册资本1亿元，总投资30亿元。其总部位于福建省南平市建阳市。公司目前拥有一支由硕士、博士和高级专业人员组成的技术团队，掌握了单体容量为500AH的聚合物大容量锂电池的制造技术。公司将致力于在动力和储能电池领域建立完整的研发和制造能力，并在福建省形成大规模的动力锂电池制造基地。巨头们看好的下一代电池技术，这家新企业重点关注的大容量固态聚合物动力锂离子电池，是近年来越来越热门的固态电池技术。目前，电动汽车的动力电池均为液态锂电池，由“正极材料+正极材料+电解质”和隔膜组成。固态电池是指由“正极材料+负极材料”和电解质组成的结构中没有液体、所有材料都处于固态的储能装置。固态锂电池具有良好的安全性能、高能量密度和长循环寿命，是电动汽车理想的动力电池。根据相关研究，固态电池技术的研发有望在2020年取得突破，在成本、能量密度和生产工艺等方面将进一步赶超锂离子电池技术。到2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池的主流，只会在电子元器件的某些领域占据一席之地。正是出于这个原因，许多国内外公司最近纷纷押注固态锂电池技术作为下一代动力电池技术。丰田是一家早期投资于动力锂电池研发的汽车制造商。早在2010年，该公司就推出了续航里程超过1000公里的固态电池。去年12月，丰田宣布与松下共同开发固态电动汽车电池，目标是在2020年推出固态电池电动汽车。丰田执行副总裁Didier Leroy曾宣称，其固态电池技术可以成为“游戏规则的改变者”。同期，德国宝马宣布将与美国电池公司solid Power共同开发下一代固态电池技术，目标是在2026年发布固态电池电动汽车。本田还宣布，正在考虑开发用于电动汽车的全固态电池。最新消息是，几天前，雷诺/日产/三菱联盟表示，其目标是在2025年推出使用固态电池的电动汽车。在汽车巨头如此青睐固态电池技术的背后，动力电池公司和零部件公司不断加码，突破了动力电池技术产业化的障碍。2015年，密歇根州的一家初创公司Sakti3表示，它将很快开发出一种固态电池，其能量密度是目前锂电池的两倍，成本仅为其五分之一，而固态……

电池是不易燃的，可以使用更长的时间，充电时间更短。同年9月，真空吸尘器的发明者戴森以9000万美元的价格买下了Sakti3。2017年，德国汽车零部件供应商大陆集团高层表示，将加大对固态锂电池技术的投资，并可能在2024年或2025年投产下一代固态电池。中国阵营能否取得领先？值得注意的是，2017年初，被中国零部件公司万向集团收购的菲斯科公司宣布申请固态锂电池专利。这项技术可以在十分钟内充满电，电池寿命可达800公里，而且价格便宜。预计将于2023年大规模生产。2017年9月，万向集团在美国收购的动力电池公司A123 Systems作为牵头投资者，与国际知名汽车制造商联手投资了Solid power，也就是上述与宝马合作的公司。在国内，对固态电池技术的重视程度逐渐升温，一些企业推出产品的时间表比国际巨头更快。例如，去年9月29日，国轩高新在深交所互动平台上表示：“公司已在日本研究院开展固态电池技术研发，并将尽快推动相关产品的研发进展。”同一天，赣锋锂业在深交所互动平台上表示：“公司引进了一批固态电池研发团队。”去年11月13日，健瑞沃能在深交所互动平台上表示：“在固态电池方面，我们正在与科研机构合作进行研发。目前，我们正与北京大学合作进行研发，样品将于明年年底生产出来。”事实上，固态电池技术在中国的发展已经开始。早在“十二五”期间，“聚合物固态动力锂电池产业化项目”就被列入科技部863火炬计划。神州聚点新能源技术开发有限公司有限公司是该项目的承办方。由福建招标采购集团组建的福建巨电，也与神州巨电有着密切的关系。早在2007年，神州巨电就在河北巨鹿设厂，总投资8.5亿元，计划建设6条年产值30亿元的锂离子动力电池生产线。其中，2009年，投资2.2亿元、日产量5万AH的第一条大容量、高功率固体聚合物锂离子电池生产线建成。二期总投资1.2亿元，2012年下半年开工建设日产20万AH的锂聚合物生产线扩建项目。项目建成后，公司日生产能力达到25万小时，年产值8亿元。但我不知道为什么，这个项目没有成功。近年来，在中国新能源汽车的大发展中，我们还没有看到神舟聚电固态电池大规模应用的消息。几年后，神舟巨人电力和福建省再次冲向固态电池的工业化，我不知道胜算如何。众所周知，近年来发展迅速、被视为国内动力电池行业“独角兽”的当代安培科技股份有限公司，就坐落在福建省常德市。如果福建省的固态电池技术成功，福建巨电会成为第二家当代安培科技有限公司吗？3月18日，福建省又一家动力电池企业正式投产。作为2018年福建省重点项目，由福建招标采购集团投资、国内外首创的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。这种动力锂离子电池最近通过了权威测试。上个月，用这种电池组装的10.5米纯电动公交车进行测试时，一次充电可以安全行驶410多公里。根据官方介绍，这款动力电池……

y项目在福建省地方政府享有很高的待遇。不仅强调该项目是“国内外首创”，还介绍了该项目是福建省招标采购集团在2016年第十四届“6·18”海峡工程洽谈会上成功对接的科技部863火炬计划成果，福建巨电新能源股份有限公司。，有限公司成立于南平，负责科技成果的项目转化。根据网上公开招聘信息，福建聚点新能源有限公司有限公司是福建省招标采购集团旗下的国有控股公司。公司于2016年底注册成立，注册资本1亿元，总投资30亿元。其总部位于福建省南平市建阳市。公司目前拥有一支由硕士、博士和高级专业人员组成的技术团队，掌握了单体容量为500AH的聚合物大容量锂电池的制造技术。公司将致力于在动力和储能电池领域建立完整的研发和制造能力，并在福建省形成大规模的动力锂电池制造基地。巨头们看好的下一代电池技术，这家新企业重点关注的大容量固态聚合物动力锂离子电池，是近年来越来越热门的固态电池技术。目前，电动汽车的动力电池均为液态锂电池，由“正极材料+正极材料+电解质”和隔膜组成。固态电池是指由“正极材料+负极材料”和电解质组成的结构中没有液体、所有材料都处于固态的储能装置。固态锂电池具有良好的安全性能、高能量密度和长循环寿命，是电动汽车理想的动力电池。根据相关研究，固态电池技术的研发有望在2020年取得突破，在成本、能量密度和生产工艺等方面将进一步赶超锂离子电池技术。到2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池的主流，只会在电子元器件的某些领域占据一席之地。正是出于这个原因，许多国内外公司最近纷纷押注固态锂电池技术作为下一代动力电池技术。丰田是一家早期投资于动力锂电池研发的汽车制造商。早在2010年，该公司就推出了续航里程超过1000公里的固态电池。去年12月，丰田宣布与松下共同开发固态电动汽车电池，目标是在2020年推出固态电池电动汽车。丰田执行副总裁Didier Leroy曾宣称，其固态电池技术可以成为“游戏规则的改变者”。同期，德国宝马宣布将与美国电池公司solid Power共同开发下一代固态电池技术，目标是在2026年发布固态电池电动汽车。本田还宣布，正在考虑开发用于电动汽车的全固态电池。最新消息是，几天前，雷诺/日产/三菱联盟表示，其目标是在2025年推出使用固态电池的电动汽车。在汽车巨头如此青睐固态电池技术的背后，动力电池公司和零部件公司不断加码，突破了动力电池技术产业化的障碍。2015年，密歇根州的初创公司Sakti3表示，它将很快开发出一种固态电池，其能量密度是目前锂电池的两倍，成本仅为其五分之一，而且固态电池不易燃，使用时间更长，充电时间更短。同年9月，真空吸尘器的发明者戴森以9000万美元的价格买下了Sakti3。2017年，德国汽车零部件供应商大陆集团高层表示，将加大对固态锂电池技术的投资，并可能在2024年或2025年投产下一代固态电池。中国阵营能否取得领先？值得注意的是，2017年初，被中国零部件公司万向集团收购的菲斯科公司宣布申请固态锂的专利……

ium电池。这项技术可以在十分钟内充满电，电池寿命可达800公里，而且价格便宜。预计将于2023年大规模生产。2017年9月，万向集团在美国收购的动力电池公司A123 Systems作为牵头投资者，与国际知名汽车制造商联手投资了Solid power，也就是上述与宝马合作的公司。在国内，对固态电池技术的重视程度逐渐升温，一些企业推出产品的时间表比国际巨头更快。例如，去年9月29日，国轩高新在深交所互动平台上表示：“公司已在日本研究院开展固态电池技术研发，并将尽快推动相关产品的研发进展。”同一天，赣锋锂业在深交所互动平台上表示：“公司引进了一批固态电池研发团队。”去年11月13日，健瑞沃能在深交所互动平台上表示：“在固态电池方面，我们正在与科研机构合作进行研发。目前，我们正与北京大学合作进行研发，样品将于明年年底生产出来。”事实上，固态电池技术在中国的发展已经开始。早在“十二五”期间，“聚合物固态动力锂电池产业化项目”就被列入科技部863火炬计划。神州聚点新能源技术开发有限公司有限公司是该项目的承办方。由福建招标采购集团组建的福建巨电，也与神州巨电有着密切的关系。早在2007年，神州巨电就在河北巨鹿设厂，总投资8.5亿元，计划建设6条年产值30亿元的锂离子动力电池生产线。其中，2009年，投资2.2亿元、日产量5万AH的第一条大容量、高功率固体聚合物锂离子电池生产线建成。二期总投资1.2亿元，2012年下半年开工建设日产20万AH的锂聚合物生产线扩建项目。项目建成后，公司日生产能力达到25万小时，年产值8亿元。但我不知道为什么，这个项目没有成功。近年来，在中国新能源汽车的大发展中，我们还没有看到神舟聚电固态电池大规模应用的消息。几年后，神舟巨人电力和福建省再次冲向固态电池的工业化，我不知道胜算如何。众所周知，近年来发展迅速、被视为国内动力电池行业“独角兽”的当代安培科技股份有限公司，就坐落在福建省常德市。如果福建省的固态电池技术成功，福建巨电会成为第二家当代安培科技有限公司吗？

标签：世纪

汽车资讯热门资讯