特斯拉现金储备或不足5个月，专家称马斯克盈利信心来自中国

尽管受益于“Model3可以帮助特斯拉扩大用户群”的预测，特斯拉的市值一度超过通用和福特，但随着Model3的生产，公司现金流紧张，质量缺陷频发，特斯拉已成为一些投资机构和投资者眼中的优质做空目标。

最近，特斯拉的股价一直在310美元左右。以2017年9月创下的389.61美元为基准，目前的股价已从高点下跌了近20%。事实上，在特斯拉提交给美国证券交易委员会的最新报告中，该公司前十大股东中有三家最近出售了他们的股票。其中，持有近10%股份的第二大股东富达投资在2017年最后三个季度出售了近三分之一的特斯拉股份。近日，高盛知名分析师David Tamperino预测Model3电动汽车的交付速度将远低于预期，并重申了他对特斯拉股票的“卖出”评级。它甚至声称，特斯拉的目标股价将在未来六个月内下跌近40%，至205美元。尽管如此，特斯拉首席执行官马斯克一直很自信。有迹象表明，这种信心很可能来自中国市场。记者注意到，马斯克此前曾承认，特斯拉在中国设立工厂是为了满足中国和一些亚洲国家的巨大市场需求，“这确实是让汽车更便宜的唯一途径”。有业内人士表示，世界上没有哪个国家或地区像中国一样，将电动汽车视为国家战略，这对特斯拉来说是最有力的好处。上述人士表示，中国作为全球最大的汽车生产和销售国，不仅拯救了大众汽车，而且仍然是全球最大的豪华品牌单一市场。“只要马斯克同意中国的合资条件，工厂将尽快在长三角开设。在众多概念股和腾讯股东的影响下，特斯拉的未来很难被做空。”现金储备或不到5个月的Model3量产再次推迟。

据彭博社统计，特斯拉在过去12个月里平均每分钟消耗8000美元。按照这个速度，特斯拉将在今年8月耗尽现有现金储备。近日，高盛分析师David Tamperino重申了他对特斯拉股票的“卖出”评级，理由是Model3电动汽车的交付速度将远低于预期。在特斯拉首席执行官马斯克的计划中，Model3是进入普通消费者领域的重要组成部分，但产能问题一直难以解决。据了解，特斯拉在2017年第三季度投入了大量资金来提高Model3的产能，但效果并不尽如人意。Model 3只生产了260辆，实际交付给用户的车辆只有222辆，远低于预期。第三季度的财报显示，特斯拉的净亏损高达6.71亿美元，是其成立以来最大的一个季度。2017年11月，特斯拉降低了量产预期，并将每周生产5000辆Model3 3的计划推迟到2018年第一季度末。在最近给股东的一封信中，特斯拉表示，Model3的交付证明“很难准确预测特定时间的具体生产速度”。在此背景下，今年1月，特斯拉再次下调了Model3电动汽车的生产目标。预计到2018年6月底，每周可以组装5000辆Model 3，交付计划将推迟三个月。事实上，量产和交付计划的持续延迟不仅给预定车主带来了麻烦，也给特斯拉带来了巨大压力。对于特斯拉来说，产能目标无法实现，解决资金的压力将面临债务融资或股权融资。然而，承诺难以兑现的结果是透支了投资者的信心，这使得融资更加困难。财务报告中的亏损按季度扩大，但中国的收入增长超过90%。最新财报显示，2017年特斯拉全球营收增长近120亿美元，增速超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，与2016年相比同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。记者注意到……

2017年，特斯拉在全国范围内增加了七个直接体验中心。2018年，特斯拉在短短两个月内，在青岛万象城和重庆新光天地开设了两家直营体验中心。一位特斯拉销售人员在接受采访时表示，中国对新能源汽车的认知越来越高，越来越多的车主倾向于选择科技感强的车型来展示他们的生活态度。特斯拉凭借其较高的品牌价值和其他优势，在市场接受度和消费者支持度方面尤为强大。此前，特斯拉中国区副总裁陶琳在接受采访时表示，中国是特斯拉非常重要的市场。“整个中国市场的增长在全球财报中非常引人注目。特斯拉在中国的战略必须非常长期。”陶琳说。尽管受益于“Model3可以帮助特斯拉扩大用户群”的预测，特斯拉的市值一度超过通用和福特，但随着Model3的生产，公司现金流紧张，质量缺陷频发，特斯拉已成为一些投资机构和投资者眼中的优质做空目标。

最近，特斯拉的股价一直在310美元左右。以2017年9月创下的389.61美元为基准，目前的股价已从高点下跌了近20%。事实上，在特斯拉提交给美国证券交易委员会的最新报告中，该公司前十大股东中有三家最近出售了他们的股票。其中，持有近10%股份的第二大股东富达投资在2017年最后三个季度出售了近三分之一的特斯拉股份。近日，高盛知名分析师David Tamperino预测Model3电动汽车的交付速度将远低于预期，并重申了他对特斯拉股票的“卖出”评级。它甚至声称，特斯拉的目标股价将在未来六个月内下跌近40%，至205美元。尽管如此，特斯拉首席执行官马斯克一直很自信。有迹象表明，这种信心很可能来自中国市场。记者注意到，马斯克此前曾承认，特斯拉在中国设立工厂是为了满足中国和一些亚洲国家的巨大市场需求，“这确实是让汽车更便宜的唯一途径”。有业内人士表示，世界上没有哪个国家或地区像中国一样，将电动汽车视为国家战略，这对特斯拉来说是最有力的好处。上述人士表示，中国作为全球最大的汽车生产和销售国，不仅拯救了大众汽车，而且仍然是全球最大的豪华品牌单一市场。“只要马斯克同意中国的合资条件，工厂将尽快在长三角开设。在众多概念股和腾讯股东的影响下，特斯拉的未来很难被做空。”现金储备或不到5个月的Model3量产再次推迟。

据彭博社统计，特斯拉在过去12个月里平均每分钟消耗8000美元。按照这个速度，特斯拉将在今年8月耗尽现有现金储备。近日，高盛分析师David Tamperino重申了他对特斯拉股票的“卖出”评级，理由是Model3电动汽车的交付速度将远低于预期。在特斯拉首席执行官马斯克的计划中，Model3是进入普通消费者领域的重要组成部分，但产能问题一直难以解决。据了解，特斯拉在2017年第三季度投入了大量资金来提高Model3的产能，但效果并不尽如人意。Model 3只生产了260辆，实际交付给用户的车辆只有222辆，远低于预期。第三季度的财报显示，特斯拉的净亏损高达6.71亿美元，是其成立以来最大的一个季度。2017年11月，特斯拉降低了量产预期，并将每周生产5000辆Model3 3的计划推迟到2018年第一季度末。在最近给股东的一封信中，特斯拉表示，Model3的交付证明“很难准确预测特定时间的具体生产速度”。在此背景下，今年1月，特斯拉再次下调了Model3电动汽车的生产目标。预计到2018年6月底，每周可以组装5000辆Model 3，交付计划将推迟三个月。事实上，大规模生产和交付的持续延迟……

这些计划不仅给预定车主带来了麻烦，也给特斯拉带来了巨大压力。对于特斯拉来说，产能目标无法实现，解决资金的压力将面临债务融资或股权融资。然而，承诺难以兑现的结果是透支了投资者的信心，这使得融资更加困难。财务报告中的亏损按季度扩大，但中国的收入增长超过90%。最新财报显示，2017年特斯拉全球营收增长近120亿美元，增速超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，与2016年相比同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。记者注意到，2017年，特斯拉在全国范围内新增了7个直营体验中心。2018年，特斯拉在短短两个月内，在青岛万象城和重庆新光天地开设了两家直营体验中心。一位特斯拉销售人员在接受采访时表示，中国对新能源汽车的认知越来越高，越来越多的车主倾向于选择科技感强的车型来展示他们的生活态度。特斯拉凭借其较高的品牌价值和其他优势，在市场接受度和消费者支持度方面尤为强大。此前，特斯拉中国区副总裁陶琳在接受采访时表示，中国是特斯拉非常重要的市场。“整个中国市场的增长在全球财报中非常引人注目。特斯拉在中国的战略必须非常长期。”陶琳说。

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