全锂生态2.0时代下御捷集团的降维攻击

2018年3月16日至18日，第十二届山东国际新能源电动汽车展览会在济南国际会展中心圆满闭幕。作为2018年低速电动车行业的第一个重磅展会，所有品牌都拿出了最好的技术、产品和政策，希望在年初获得先发制人的竞争优势。作为济南展会的老面孔，行业“老大哥”裕捷集团以“李智引领跨界创新”为主题强势亮相，不仅带来了旗下三大电动汽车品牌，还正式发布了裕捷集团全系列锂电池生态2.0战略，引发全行业的强烈关注。让我们在下面找到答案。近年来，随着三四线城市和农村地区用户的巨大需求不断上升，低速电动车的产销量也在逐年增长。与传统的新能源汽车相比，低速电动汽车具有价格低、操作简单的优点。在刚刚过去的2017年，仅山东省的低速电动车总销量就几乎与全国持平，这足以证明低速电动车的价值。然而，在繁荣的背后，各种外部和内部因素不断影响着行业的发展，外部因素、政策标准的不确定性以及A00级新能源汽车因无法正式上路而受到的市场挤压。内部因素、产品同质化和粗放式发展也成为该行业未来发展的瓶颈。此外，随着消费升级时代的到来，低速电动车不应继续沦为“老滑板车”。事实上，许多年轻人已经开始成为低速电动车的用户，他们对安全、设计和智能化的强烈需求将促使许多低速电动车公司升级；未来，随着新国标的推出，更严格的技术标准和产品标准将不可避免地应运而生；

最后，移动互联网对出行场景和消费模式的重塑将催生新的市场模式。这些都使得低速电动汽车的行业竞争从低价竞争变为质量竞争，从单一产品竞争变为出行生态竞争，一股行业变革浪潮此起彼伏。“根据山东省汽车工业协会的统计，低速电动车企业只有20家，前5名的产量约占总市场份额的75%。因此，这个行业已经开始自我洗牌。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说。可以看出，行业变革的速度比我们想象的要快得多。“老大哥”开启了行业的第二次升级。第一提到宇捷集团，大家自然会给它贴上行业“老大哥”的标签。开业10年的宇捷，可以说是第一批靠低速电动车发大财的企业。它多年来一直获得年度销售冠军。尽管近年来它面临着越来越多的竞争，但它绝对是目前业内的“老大哥”。随着去年新能源乘用车的收购，面对汹涌的行业变革浪潮，“老大哥”自然不会停下创新的步伐。从本次展会的一系列举措中，我们也看到它正在积极推动第二次行业变革，这是一场革命性的变革。玉洁集团营销总裁赵虎斌与电信新能源股份有限公司有限公司副总裁孙友斌签署合作协议。在此次展会上，玉洁集团率先提出了“全合一锂电池生态2.0时代”的战略，试图为电动汽车的多维度发展构建一个全新的生态系统，如电源标准、，智能化标准、质量标准和出行方式，形成从高维度到低维度的“降维打击”。面对动力升级的需求，宇捷提出“锂动未来”，重新定义低速电动车行业的新动力标准。据悉，集团三大品牌的所有车型均配备了锂离子动力电池。我们应该知道，业内大多数品牌仍然使用铅酸动力电池。不难看出，这是宇捷积极应对新国标到来的首要举措。第二，面对移动互联网的浪潮，玉洁提出了“立智创新”。为了通过智能技术提高联网锂电池的微线驾驶和控制体验，高清智能多媒体触摸屏、人机互动娱乐系统和BMS智能电池管理系统等智能配置将在行业内树立新的智能标准，发誓要彻底摆脱“老滑板车”的一贯形象。第三，从此次展出的各类产品来看，宇捷大幅提升了汽车的外观设计能力，重塑了电动汽车的观感和使用质量，意在打造低速电动汽车的新设计标准。笔者认为，未来将不再是一群穿梭于城乡之间的无脸撞脸车。第四，面对共享经济的发展趋势，御捷集团开发了便携式电池组和固态集成电池组两种换电模式，分别满足个人用户和集体用户的充电需求，为未来的共享出行提供技术创新。这就是李湘的“车与家”正在积极宣传的内容，不是吗？笔者认为，与新能源汽车相比，低速电动车的高性价比显然更适合共享出行的运营。值得一提的是，宇捷与全球领先的充电网络服务提供商TELD签订了全方位的战略合作合同。双方将在未来出行生态建设领域开展深入合作，以中国最大的充电网络和全球领先的充电技术，共同推动交通出行的新能源、共享和智能化，共同致力于节能减排、改善大气环境和汽车。在这次特别通话之前，我已经开始了与滴滴出行的深度合作。这次，我选择了宇捷集团，它……

我对这位“老大哥”的发展充满信心。宇捷集团的“小梦想”走在行业前列并非偶然。刚刚过了10岁生日的于杰，能够从商业领袖的远见和团队的凝聚力中蕴藏如此巨大的能量。据悉，在不久前结束的御捷集团第二个十年发展目标宣誓大会上，御捷集团颁布了未来三年和十年的战略发展目标。其中，三年内实现小型纯电动汽车销量全国第一的发展目标，凸显了宇捷全面布局低速电动汽车行业的雄心和信心。会议上的一系列改革举措已成为御捷集团引领行业二次升级浪潮的核心动力。集团董事长张立平要求团队站在全球新能源汽车产业发展的前瞻性视角，不断提高新技术、新工艺的获取能力和创新能力。众所周知，裕捷集团是低速行业唯一一家拥有高速低速双线运营的企业，去年获得了新能源乘用车资质，并与长城合资。相信随着新能源技术和市场的不断发展，宇捷将进一步提高低速电动车领域的技术和产品标准，同时将继续优化升级营销渠道和服务标准。低速电动车行业变革浪潮汹涌，裕捷集团迈出了引领行业的第一步。低速电动车行业的第二场竞争大战即将爆发。其他品牌将如何回应，御街未来能否继续保持领先地位？我们将拭目以待。2018年3月16日至18日，第十二届山东国际新能源电动汽车展览会在济南国际会展中心圆满闭幕。作为2018年低速电动车行业的第一个重磅展会，所有品牌都拿出了最好的技术、产品和政策，希望在年初获得先发制人的竞争优势。作为济南展会的老面孔，行业“老大哥”裕捷集团以“李智引领跨界创新”为主题强势亮相，不仅带来了旗下三大电动汽车品牌，还正式发布了裕捷集团全系列锂电池生态2.0战略，引发全行业的强烈关注。让我们在下面找到答案。近年来，随着三四线城市和农村地区用户的巨大需求不断上升，低速电动车的产销量也在逐年增长。与传统的新能源汽车相比，低速电动汽车具有价格低、操作简单的优点。在刚刚过去的2017年，仅山东省的低速电动车总销量就几乎与全国持平，这足以证明低速电动车的价值。然而，在繁荣的背后，各种外部和内部因素不断影响着行业的发展，外部因素、政策标准的不确定性以及A00级新能源汽车因无法正式上路而受到的市场挤压。内部因素、产品同质化和粗放式发展也成为该行业未来发展的瓶颈。此外，随着消费升级时代的到来，低速电动车不应继续沦为“老滑板车”。事实上，许多年轻人已经开始成为低速电动车的用户，他们对安全、设计和智能化的强烈需求将促使许多低速电动车公司升级；未来，随着新国标的推出，更严格的技术标准和产品标准将不可避免地应运而生；

最后，移动互联网对出行场景和消费模式的重塑将催生新的市场模式。这些都使得低速电动汽车的行业竞争从低价竞争变为质量竞争，从单一产品竞争变为出行生态竞争，一股行业变革浪潮此起彼伏。“根据山东省汽车工业协会的统计，低速电动车企业只有20家，前5名的产量约占总市场份额的75%。因此，这个行业已经开始自我洗牌。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说。可以看出，行业变革的速度比我们想象的要快得多。“老大哥”开启了行业的第二次升级。第一提到宇捷集团，大家自然会给它贴上行业“老大哥”的标签。开业10年的宇捷，可以说是第一批靠低速电动车发大财的企业。它多年来一直获得年度销售冠军。尽管近年来它面临着越来越多的竞争，但它绝对是目前业内的“老大哥”。随着去年新能源乘用车的收购，面对汹涌的行业变革浪潮，“老大哥”自然不会停下创新的步伐。从本次展会的一系列举措中，我们也看到它正在积极推动第二次行业变革，这是一场革命性的变革。玉洁集团营销总裁赵虎斌与电信新能源股份有限公司有限公司副总裁孙友斌签署合作协议。在此次展会上，玉洁集团率先提出了“全合一锂电池生态2.0时代”的战略，试图为电动汽车的多维度发展构建一个全新的生态系统，如电源标准、，智能化标准、质量标准和出行方式，形成从高维度到低维度的“降维打击”。面对动力升级的需求，宇捷提出“锂动未来”，重新定义低速电动车行业的新动力标准。据悉，集团三大品牌的所有车型均配备了锂离子动力电池。我们应该知道，业内大多数品牌仍然使用铅酸动力电池。不难看出，这是宇捷积极应对新国标到来的首要举措。第二，面对移动互联网的浪潮，玉洁提出了“立智创新”。为了通过智能技术提高联网锂电池的微线驾驶和控制体验，高清智能多媒体触摸屏、人机互动娱乐系统和BMS智能电池管理系统等智能配置将在行业内树立新的智能标准，发誓要彻底摆脱“老滑板车”的一贯形象。第三，从此次展出的各类产品来看，宇捷大幅提升了汽车的外观设计能力，重塑了电动汽车的观感和使用质量，意在打造低速电动汽车的新设计标准。笔者认为，未来将不再是一群穿梭于城乡之间的无脸撞脸车。第四，面对共享经济的发展趋势，御捷集团开发了便携式电池组和固态集成电池组两种换电模式，分别满足个人用户和集体用户的充电需求，为未来的共享出行提供技术创新。这就是李湘的“车与家”正在积极宣传的内容，不是吗？笔者认为，与新能源汽车相比，低速电动车的高性价比显然更适合共享出行的运营。值得一提的是，宇捷与全球领先的充电网络服务提供商TELD签订了全方位的战略合作合同。双方将在未来出行生态建设领域开展深入合作，以中国最大的充电网络和全球领先的充电技术，共同推动交通出行的新能源、共享和智能化，共同致力于节能减排、改善大气环境和汽车。在这次特别通话之前，我已经开始了与滴滴出行的深度合作。这次，我选择了宇捷集团，它……

我对这位“老大哥”的发展充满信心。宇捷集团的“小梦想”走在行业前列并非偶然。刚刚过了10岁生日的于杰，能够从商业领袖的远见和团队的凝聚力中蕴藏如此巨大的能量。据悉，在不久前结束的御捷集团第二个十年发展目标宣誓大会上，御捷集团颁布了未来三年和十年的战略发展目标。其中，三年内实现小型纯电动汽车销量全国第一的发展目标，凸显了宇捷全面布局低速电动汽车行业的雄心和信心。会议上的一系列改革举措已成为御捷集团引领行业二次升级浪潮的核心动力。集团董事长张立平要求团队站在全球新能源汽车产业发展的前瞻性视角，不断提高新技术、新工艺的获取能力和创新能力。众所周知，裕捷集团是低速行业唯一一家拥有高速低速双线运营的企业，去年获得了新能源乘用车资质，并与长城合资。相信随着新能源技术和市场的不断发展，宇捷将进一步提高低速电动车领域的技术和产品标准，同时将继续优化升级营销渠道和服务标准。低速电动车行业变革浪潮汹涌，裕捷集团迈出了引领行业的第一步。低速电动车行业的第二场竞争大战即将爆发。其他品牌将如何回应，御街未来能否继续保持领先地位？我们将拭目以待。

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