吉利销售总经理林杰：把“生态”做活，以开放心态打造车联网平台

编者按：目前，汽车行业的巨大变化是不可预测的。共享汽车的兴起，自动驾驶技术的崩溃，智能语音控制成为新车的标准，以电动化为切入点的造车新势力的出现。。。一系列的技术创新和应用，让汽车市场喧嚣不已，前所未有。技术变革令人困惑，方法在哪里？谁在掌管起起伏伏，汽车公司还是互联网公司？为此，我们特别推出了一系列“四个现代化的大咖聊天”计划。我希望通过采访业内的大咖，我们可以清晰有趣地谈论“新四化”。第二期，我们采访了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，听他讲述了吉利眼中的汽车“新四化”。自去年以来，吉利首先收购了宝腾莲花，后来又收购了沃尔沃集团和戴姆勒。面对一系列“买买买”的动作，人们对吉利的融资能力感到惊讶，但也对吉利“多吃多占”背后的意图感到好奇。吉利集团董事长李书福最近解释道：在这一轮大变革中，未来只有两三家车企能够生存下来。李书福所说的巨大变化是电动化、网络化、智能化和共享化的浪潮。3月15日，吉利汽车联合BAT等互联网巨头在三亚发布智能生态系统GKUI。GKUI是吉利应对智能网联汽车浪潮的重要布局，也是吉利科技品牌“iNTEC”的又一次落地。当天，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受了汽车产销网等媒体采访，深入分析了吉利对“新四化”的理解和布局。

林杰认为，汽车已经从出行工具变成了移动智能终端。在未来，智能网络连接将成为汽车不可或缺的功能。吉利将坚持互联互通、共创共享的原则，致力于智能网联技术的研发。2020年，吉利将推出首款自动驾驶汽车。作为中国汽车品牌的领导者和国际汽车行业的新巨头，吉利的“四化”值得业界深思。网联：“开放”是吉利智能生态系统的灵魂媒体：吉利汽车发布的智能生态系统最大的特点是什么？与市场上的其他操作系统相比，比如荣威RX5的斑马操作系统，有什么区别？林杰：吉利对“生态”的理解是开放的，每个人都可以充分发挥各自的优势。并不是吉利什么都想做，而是要做“生态”。吉利于3月15日发布的吉科智能生态系统GKUI将同时搭载百度、高德和腾讯，并支持微信、支付宝和银联三种支付方式。在其他功能方面，极客也以最开放的心态支持其他应用程序。换句话说，极客智能生态系统是一个互联、开放、共享的车联网平台。媒体：GKUI系统是一个完整的操作系统，还是暗指智能汽车的手机操作？林杰：GKUI是一个基于Android的操作系统，而不是一个简单的手机映射。极客有一些自成一体的软件，一些类似苹果的自成一体软件对总公司开放。比如看新闻，极客系统有网易新闻、钱江晚报等，都是开放的。极客系统的智能在于它可以告诉用户有价值的信息，并自动过滤无效信息。例如，我们有时会遇到这种尴尬的情况。当汽车行驶到一半时，没有汽油，旁边也没有加油站。吉客系统可以根据用户在导航系统中设置的目的地计算燃油表。如果燃油量没有问题，则不会提醒用户。如果没有足够的燃油行驶到目的地，它会在出发前发出预警。媒体：2016年博越上市时对智联SUV进行了定位，这是吉利从性能时代向智联时代的转型。这一次，吉克为什么要带头……

2018年博悦会怎么样？林杰：博越开启了“你好博越”语音车时代，给用户带来了极大的便利。在未来，互联网和零部件一样，是每辆汽车不可或缺的功能。博越在2018年承载的极客智能生态系统整合了更多资源，并与智能家居互联，真正成为车主的出行助手。近两年，博越用户购买具有智能网联功能的车型数量达到40万，占比超过90%，每月有近33万用户高频使用汽车流量。最近六个月的统计数据显示，每月平均车辆流量为960MB，这充分表明用户对智能出行的渴望和使用已经成为一种趋势和日常习惯。媒体：在智能网联时代，吉利如何确保用户的安全？林杰：安全是吉利汽车的核心DNA，它不仅提供驾驶安全，还提供隐私安全。无论是辅助驾驶还是网络连接功能。例如，GKUI系统是非常安全的。我们通过授权共享整个数据，只有通过与另一个APP点击确认才能共享。目前主流系统都是通过授权完成的，可以有效保证客户和车主的信息安全。同时，我们对数据进行分类，哪些是高安全数据，哪些是低安全数据，会有自动算法来保护它们。关于智能：吉利2020年推出自动驾驶汽车媒体：吉利在智能驾驶和人工智能领域将取得哪些突破？林杰：人工智能绝对不是一辆汽车就能解决的问题。智能驾驶是整个汽车行业发展的必然趋势。汽车已经从汽车变成了智能移动终端，未来人工智能将在自动驾驶等方面发挥更多作用。吉利将在2020年推出自动驾驶汽车。当然，它不是无人驾驶，但可以进行一些辅助驾驶。目前，勒克特拉01这款备受瞩目的车型已经可以跟随和停车，这可以帮助消费者缓解驾驶疲劳。到2020年，吉利基本可以实现L3级自动驾驶，到2024年将实现L4级。2025年，在全国允许的情况下，驾驶吉利新车引发交通事故的目标为零。吉利在智能安全和智能驾驶方面有自己的一套路线图。关于电动化：吉利将从传统汽车公司转向新能源汽车公司。媒体：你认为未来五年新能源汽车行业会是什么样子？林杰：吉利在2015年广州车展上提出了“蓝色吉利行动”，计划在2020年实现90%的产品电动化。当时，所有人都不同意。但从去年开始，各大企业都提出了明确的“电气化”时间表，有的在2019年，有的在2020年，还有的在2020年之后。事实上，吉利一直在思考新能源汽车行业，并做了大量工作。2018年，吉利将从传统汽车公司转向新能源汽车公司，大量新能源产品将投放市场。在北京车展期间，您将看到吉利的大量新能源产品。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇汽车等新能源汽车。今年5月10日，中国品牌日，吉利也将系统发布新能源战略规划。未来，新能源汽车将逐渐占据主导地位，当然，在一定的时间内。关于分享：曹禺专车的估值超过了100亿元。关于分享，这次采访没有开始。然而，根据公布的消息，2017年2月，曹操的专车获得了浙江省交通运输厅颁发的《申请网络汽车租赁经营网络服务能力认定结果》，成为中国第一辆获得网络汽车牌照的新能源汽车。共享出行服务平台，服务区域遍布全国。目前，曹操专车已在全国17多个城市投入运营，上线车辆超过1.2万辆，司机超过1.2万人。日前，曹禺专车宣传获得了国内外多家知名金融机构的投资，目前已完成总额为10亿元人民币的一轮融资。通过本轮融资，曹氏专车的估值已经超过100亿元。编者按：目前，汽车行业的巨大变化是不可预测的。T……

共享汽车的兴起，自动驾驶技术的崩溃，智能语音控制成为新车的标准，以及以电动化为切入点的造车新势力的出现。。。一系列的技术创新和应用，让汽车市场喧嚣不已，前所未有。技术变革令人困惑，方法在哪里？谁在掌管起起伏伏，汽车公司还是互联网公司？为此，我们特别推出了一系列“四个现代化的大咖聊天”计划。我希望通过采访业内的大咖，我们可以清晰有趣地谈论“新四化”。第二期，我们采访了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，听他讲述了吉利眼中的汽车“新四化”。自去年以来，吉利首先收购了宝腾莲花，后来又收购了沃尔沃集团和戴姆勒。面对一系列“买买买”的动作，人们对吉利的融资能力感到惊讶，但也对吉利“多吃多占”背后的意图感到好奇。吉利集团董事长李书福最近解释道：在这一轮大变革中，未来只有两三家车企能够生存下来。李书福所说的巨大变化是电动化、网络化、智能化和共享化的浪潮。3月15日，吉利汽车联合BAT等互联网巨头在三亚发布智能生态系统GKUI。GKUI是吉利应对智能网联汽车浪潮的重要布局，也是吉利科技品牌“iNTEC”的又一次落地。当天，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受了汽车产销网等媒体采访，深入分析了吉利对“新四化”的理解和布局。

林杰认为，汽车已经从出行工具变成了移动智能终端。在未来，智能网络连接将成为汽车不可或缺的功能。吉利将坚持互联互通、共创共享的原则，致力于智能网联技术的研发。2020年，吉利将推出首款自动驾驶汽车。作为中国汽车品牌的领导者和国际汽车行业的新巨头，吉利的“四化”值得业界深思。网联：“开放”是吉利智能生态系统的灵魂媒体：吉利汽车发布的智能生态系统最大的特点是什么？与市场上的其他操作系统相比，比如荣威RX5的斑马操作系统，有什么区别？林杰：吉利对“生态”的理解是开放的，每个人都可以充分发挥各自的优势。并不是吉利什么都想做，而是要做“生态”。吉利于3月15日发布的吉科智能生态系统GKUI将同时搭载百度、高德和腾讯，并支持微信、支付宝和银联三种支付方式。在其他功能方面，极客也以最开放的心态支持其他应用程序。换句话说，极客智能生态系统是一个互联、开放、共享的车联网平台。媒体：GKUI系统是一个完整的操作系统，还是暗指智能汽车的手机操作？林杰：GKUI是一个基于Android的操作系统，而不是一个简单的手机映射。极客有一些自成一体的软件，一些类似苹果的自成一体软件对总公司开放。比如看新闻，极客系统有网易新闻、钱江晚报等，都是开放的。极客系统的智能在于它可以告诉用户有价值的信息，并自动过滤无效信息。例如，我们有时会遇到这种尴尬的情况。当汽车行驶到一半时，没有汽油，旁边也没有加油站。吉客系统可以根据用户在导航系统中设置的目的地计算燃油表。如果燃油量没有问题，则不会提醒用户。如果没有足够的燃油行驶到目的地，它会在出发前发出预警。媒体：2016年博越上市时对智联SUV进行了定位，这是吉利从性能时代向智联时代的转型。这一次，吉科为什么要率先继承2018年的博越？林杰：博越开启了“你好博越”语音车时代……

ich给用户带来了极大的便利。在未来，互联网和零部件一样，是每辆汽车不可或缺的功能。博越在2018年承载的极客智能生态系统整合了更多资源，并与智能家居互联，真正成为车主的出行助手。近两年，博越用户购买具有智能网联功能的车型数量达到40万，占比超过90%，每月有近33万用户高频使用汽车流量。最近六个月的统计数据显示，每月平均车辆流量为960MB，这充分表明用户对智能出行的渴望和使用已经成为一种趋势和日常习惯。媒体：在智能网联时代，吉利如何确保用户的安全？林杰：安全是吉利汽车的核心DNA，它不仅提供驾驶安全，还提供隐私安全。无论是辅助驾驶还是网络连接功能。例如，GKUI系统是非常安全的。我们通过授权共享整个数据，只有通过与另一个APP点击确认才能共享。目前主流系统都是通过授权完成的，可以有效保证客户和车主的信息安全。同时，我们对数据进行分类，哪些是高安全数据，哪些是低安全数据，会有自动算法来保护它们。关于智能：吉利2020年推出自动驾驶汽车媒体：吉利在智能驾驶和人工智能领域将取得哪些突破？林杰：人工智能绝对不是一辆汽车就能解决的问题。智能驾驶是整个汽车行业发展的必然趋势。汽车已经从汽车变成了智能移动终端，未来人工智能将在自动驾驶等方面发挥更多作用。吉利将在2020年推出自动驾驶汽车。当然，它不是无人驾驶，但可以进行一些辅助驾驶。目前，勒克特拉01这款备受瞩目的车型已经可以跟随和停车，这可以帮助消费者缓解驾驶疲劳。到2020年，吉利基本可以实现L3级自动驾驶，到2024年将实现L4级。2025年，在全国允许的情况下，驾驶吉利新车引发交通事故的目标为零。吉利在智能安全和智能驾驶方面有自己的一套路线图。关于电动化：吉利将从传统汽车公司转向新能源汽车公司。媒体：你认为未来五年新能源汽车行业会是什么样子？林杰：吉利在2015年广州车展上提出了“蓝色吉利行动”，计划在2020年实现90%的产品电动化。当时，所有人都不同意。但从去年开始，各大企业都提出了明确的“电气化”时间表，有的在2019年，有的在2020年，还有的在2020年之后。事实上，吉利一直在思考新能源汽车行业，并做了大量工作。2018年，吉利将从传统汽车公司转向新能源汽车公司，大量新能源产品将投放市场。在北京车展期间，您将看到吉利的大量新能源产品。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇汽车等新能源汽车。今年5月10日，中国品牌日，吉利也将系统发布新能源战略规划。未来，新能源汽车将逐渐占据主导地位，当然，在一定的时间内。关于分享：曹禺专车的估值超过了100亿元。关于分享，这次采访没有开始。然而，根据公布的消息，2017年2月，曹操的专车获得了浙江省交通运输厅颁发的《申请网络汽车租赁经营网络服务能力认定结果》，成为中国第一辆获得网络汽车牌照的新能源汽车。共享出行服务平台，服务区域遍布全国。目前，曹操专车已在全国17多个城市投入运营，上线车辆超过1.2万辆，司机超过1.2万人。日前，曹禺专车宣传获得了国内外多家知名金融机构的投资，目前已完成总额为10亿元人民币的一轮融资。通过本轮融资，曹氏专车的估值已经超过100亿元。

标签：吉利汽车博越北京斑马领克

汽车资讯热门资讯