长安福特总裁何骏杰：将电气化引入中国的时机刚好

作为长安福特的首款插电式混合动力汽车，蒙迪欧PHEV自亮相以来，实际上已经引起了高度关注。借着蒙迪欧PHEV试驾的机会，我们还与长安福特总裁奈杰尔·哈里斯进行了交谈。从与他的交谈中，我们也可以感受到他对长安福特新能源汽车在中国市场的前景持乐观态度，他也认为长安福特将电动化引入中国正是时候。

人物简介奈杰尔·哈里斯（Nigel Harris）现任长安福特汽车有限公司（Changan Ford Motor Co.，Ltd.）总裁。何俊杰（He Junjie）于1985年加入福特，在欧洲、非洲和亚太地区的销售和营销领域担任过多个不同的领导职位。1999年，何俊杰升任福特新西兰公司执行董事，负责其市场和经销商网络的发展。2002年至2006年，何俊杰担任福特南非公司营销和销售副总裁。2007年，何俊杰被正式任命为长安福特马自达销售公司总经理，长安福特马自达在何俊杰的帮助下在品牌建设和产品销售方面取得突破性发展。2012年，由于表现突出，何俊杰也被调到了福特亚太区的福特市场。2016年，何俊杰正式重返长安福特，担任长安福特汽车有限公司有限公司总裁蒙迪欧插电式混合动力版的由来新蒙迪欧插入式混合动力版本是长安福特推出的第一款插电式混动版，我们将在未来推出更多的插电式复合动力车型。我们推出这款车型主要是考虑到目前没有类似的合资公司推出PHEV车型。选择蒙迪欧推出插电式混合动力版的主要原因是蒙迪欧对我们来说是一辆非常好的车。事实上，蒙迪欧的这款车型在外形、驾驶动能和客户满意度方面都非常高。谈到它的销量，如果你看看蒙迪欧的销量，你会发现它的销量一直很稳定，更重要的是，它的终端交易价格一直很稳定。事实上，我们选择蒙迪欧PHEV的另一个原因是PHEV版本已经在北美推出，因此我们积累了很多相关经验。2018年，长安福特会专注于蒙迪欧PHEV还是福克斯？何俊杰：2018年的长安福特会带来很多惊喜，因为每个人都喜欢惊喜，所以我会把它们放在第一位，而且出于商业原因，我们不想过早地向竞争对手亮牌。事实上，两者都非常重要。众所周知，电动化是未来汽车行业的趋势，政府非常重视新能源汽车的发展，也强调未来必须有纯电动汽车。如果我们只从合规的角度来考虑，这是不够的。我们的产品计划不仅要合规，还要更具前瞻性。政府的政策也是鼓励汽车公司推出更多的纯电动汽车。也许新款蒙迪欧插电式混合动力车型的市场份额不会很高，但它对我们来说仍然具有重要意义：首先，在细分市场中拥有这样的产品非常重要，其次，我们有这样的产品向客户展示福特拥有成熟的新能源产品储备和技术，同时，通过这样一款插电式混合动力车型，让消费者知道我们能为客户提供什么，未来有可能推出纯电动汽车，这相当于给你不同的选择。蒙迪欧插电式混合动力版的推出对我们来说也是一个学习的过程。因为我们可以知道消费者对这样的产品会有什么反应，会遇到什么问题，所以一些客户担心插电式混动车型仍然会消耗大量燃油，他们不了解这个系统。因此，这款产品的推出可以让消费者更好地了解插电式混合动力技术是什么样的。新款蒙迪欧插电式混合动力车型对我们来说也是一个学习过程，学习如何销售。因为他们在不同的城市有不同的要求和不同的激励政策，比如上海，这种车可以免费上牌，广州、深圳和杭州的地方政府也有不同的政策，因此，我们应该尽最大努力满足地方政府的政策。福克斯对我们来说也是一款非常重要的车型。你可以说福克斯是一款老车，但从某种意义上来说它也是一款新车，这对长安福特来说非常重要。长安福特品牌公司最初的基础是……

福克斯为我们做出了巨大贡献。今年离新福克斯的推出不远了，每个人都知道这不是什么秘密。过去一年半的产品发布相对平静，可能需要几个月的时间。再过几个月，我们的新产品发布周期就要开始了，我们非常期待。为什么福特品牌这么晚才将电动汽车引入中国？何俊杰：其实也有很多人问我，为什么这么晚才推出。事实上，有时候成为第一名并不好。时机非常重要。有时我们不得不等待一个好机会来推出一个产品，然后等待市场成熟。很久以前，当我们在2006年首次推出福克斯5门时，每个人都说你卖不出去，中国人也不会买掀背车。但当我们真正推出它时，它也是C级市场推出的第一款五门车型。因此，销量达到了福克斯销量的一半，因为它特别有活力，感谢上帝，很多人喜欢这种车。大约在同一时间和同一年，我们推出了7座MAV S-MAX。事实上，MAV产品的发布时间是错误的。如果现在上市，它可能会满足许多二胎家庭对七种产品的需求。正是基于电动化战略的考虑和中国政府对新能源产品的大力支持，我们推出了此类产品。我们也非常关注政府对新能源汽车的政策和未来的发展方向。早些时候，政府宣布了新的新能源汽车补贴政策，也就是说，我们也应该开始调整规划和相关计划。在更好地了解了政府的政策和市场需求后，我们仍然认为现在是推出新款蒙迪欧插电式混合动力车型的好时机。当我们推出这样的产品时，消费者将更多地了解像PHEV这样的车型能给他们带来什么。当然，我希望我们不要太迟。我希望我们能在一个非常合适的时间推出这样的产品。因为太早或太迟都不好，事实上，恰到好处才是最好的。未来10-20年，福特会放弃燃油汽车的研发吗？何俊杰：在长安福特之前，它正在讨论行业未来的发展方向，以及如何确定未来的研发比例。你可能在今天的产品展示会上有一个PPT页面，上面提到2025年，中国市场的年销量将达到700万辆，可能占20%。因此，内燃机车型仍有大约80%的市场份额。当然，我们将继续生产内燃机汽车，因为市场上有这样的需求。事实上，这个问题还取决于电池技术的发展、电池的尺寸及其能效成本。很快就会有第四代电池问世，相信它的成本会相对较低。随着化学技术的进一步发展，希望电池成本能进一步降低，从而增强消费者购买电动汽车的欲望。对我来说，很难准确预测何时生产100%的新能源汽车。但在每个人的一生中，它肯定会实现。其实我很期待，搭载L4级自动驾驶技术的量产车何时亮相？何俊杰：2016年1月，福特成为第一家在雪地环境中测试自动驾驶汽车的汽车制造商。至于何时开始生产，这不仅是一个技术问题，也是一个关于法规和相关技术设施的问题。要达到L4级是很困难的。L2-L3技术，如并线辅助、车道保持系统、自适应巡航和制动辅助，未来可能会越来越多地集成，以实现部分自动驾驶。然后自然过渡到L4。事实上，福特在美国有很多自动驾驶实验，比如与达美乐披萨合作的自动驾驶送餐卡车。此前，它已经宣布与中国本土公司进行相关合作，例如加入百度的阿波罗计划。中国实际上相当重视这一领域，但中国和北美在道路条件和规则方面存在许多差异，在基础设施方面也有很多发展。我希望像百度这样的公司能够推动这一发展。实际上，商业应用是另一个问题，因为中国和北美的成本有时不同。例如，福特现在将在大型卡车上进行实验，但在中国和欧美，当涉及到小型或个人驾驶时，雇佣司机的成本完全不同……

标签：福特长安蒙迪欧福克斯发现

汽车资讯热门资讯