发展新能源车须补上电池技术短板

随着政策的推动和市场需求的释放，近年来中国新能源汽车的生产和销售蓬勃发展。然而，在一些消费者看来，新能源汽车只是“看起来很漂亮”。汽车价格高、充电困难、安全性和驾驶性能与传统燃油车之间的差距等因素使他们望而却步。对此，有业内人士建议，新能源汽车的推广必须打破电池技术的短板。记者见到武汉市民惠玉成时，他正带领一名二手车代理商对该车进行检查。他打算卖掉一辆新能源汽车。“家里上班都没地方充电。在外面充电总是太麻烦了。快充要20多元，慢充要四五个小时，太耗时了。”2017年7月，惠玉成听说购买新能源汽车可以享受国家和地方财政补贴，免除桥梁和隧道的购置税和ETC通行费。惠玉成和妻子商量决定买一辆纯电动汽车作为交通工具。买一辆车和保险花了7万多元。“商家承诺会把充电桩送过来，找人帮我们安装。当时我想在小区或单位安装。没想到单位和社区会说，害怕其他业主不同意安装，现在只能卖掉了。”惠玉成说。武汉新能源汽车车主陈先生也抱怨说，虽然在家充电一次只需几毛钱，但在老旧小区安装停车位和充电桩很不方便。公共充电桩的价格曾经收费1.5元，一次要花30元钱。经过计算，新能源汽车使用成本低的优势并不明显。记者发现，与同等价格的汽油车相比，“车辆外观”、“内部空间做工”、“主流配置”等细节体验直接影响了消费者对新能源汽车的评价。安徽芜湖市民杨伟民是一家物流公司的员工，拥有一辆传统燃油车和一辆国产新能源车。因为物流公司有充电桩，杨伟民现在基本上每天都开着新能源汽车上下班。但他想保留那辆标致汽车。“回老家要开燃油车。”对比这两种车，杨伟民认为新能源汽车的驾驶体验和安全性能相对较差。“当速度在60公里/小时左右时，它会冲得很快。汽油车的后部不会有持续加速的感觉。80或90公里/小时时不会有动力。”他说，对于对驾驶体验更感兴趣的年轻人来说，现在新能源汽车的性能吸引力相对较低。他的大多数同事都开新能源汽车，但没有人敢在高速公路上开车。“电机噪音大，我担心电池寿命不够。我可以开出去，开不回来。”目前，纯电动新能源汽车的续航里程普遍不到400公里，大多数车型的续航里程都不到300公里，冬季的续航里程会大大减少。“续航300公里，冬天开暖风，续航减半。”今年年初，北京一位车主花了约15万元买了一辆搭载“智能温控系统”的纯电动汽车，但“续航”和“保暖”不能兼得。据了解，目前仍有大量新能源汽车使用铅酸电池，属于传统电池。由于能量密度较低，因此有必要使体积和质量较大，以确保一定的续航能力。因此，用户经常会遇到在电量不足的情况下推车的窘境。但现在，高能量密度的三元锂电池已经逐渐取代铅酸电池成为新能源汽车动力电池的主流。不过，考虑到三元锂电池成本高昂，一些汽车制造商仍将续航里程维持在300至400公里左右。此外，新能源汽车在使用过程中经常会遇到一些“不习惯”的情况。记者在成都驾驶一辆持有绿色牌照的新能源分时汽车时，遇到了一些停车场的新能源汽车可以进出的情况。……的收费员……

e停车场表示，车牌识别系统无法识别新能源汽车牌照。深圳畅盈是一家智能车牌识别系统服务提供商。该公司技术人员负责人表示，要解决这个问题，必须等待原有系统的升级和优化。随着政策的推动和市场需求的释放，近年来中国新能源汽车的生产和销售蓬勃发展。然而，在一些消费者看来，新能源汽车只是“看起来很漂亮”。汽车价格高、充电困难、安全性和驾驶性能与传统燃油车之间的差距等因素使他们望而却步。对此，有业内人士建议，新能源汽车的推广必须打破电池技术的短板。记者见到武汉市民惠玉成时，他正带领一名二手车代理商对该车进行检查。他打算卖掉一辆新能源汽车。“家里上班都没地方充电。在外面充电总是太麻烦了。快充要20多元，慢充要四五个小时，太耗时了。”2017年7月，惠玉成听说购买新能源汽车可以享受国家和地方财政补贴，免除桥梁和隧道的购置税和ETC通行费。惠玉成和妻子商量决定买一辆纯电动汽车作为交通工具。买一辆车和保险花了7万多元。“商家承诺会把充电桩送过来，找人帮我们安装。当时我想在小区或单位安装。没想到单位和社区会说，害怕其他业主不同意安装，现在只能卖掉了。”惠玉成说。武汉新能源汽车车主陈先生也抱怨说，虽然在家充电一次只需几毛钱，但在老旧小区安装停车位和充电桩很不方便。公共充电桩的价格曾经收费1.5元，一次要花30元钱。经过计算，新能源汽车使用成本低的优势并不明显。记者发现，与同等价格的汽油车相比，“车辆外观”、“内部空间做工”、“主流配置”等细节体验直接影响了消费者对新能源汽车的评价。安徽芜湖市民杨伟民是一家物流公司的员工，拥有一辆传统燃油车和一辆国产新能源车。因为物流公司有充电桩，杨伟民现在基本上每天都开着新能源汽车上下班。但他想保留那辆标致汽车。“回老家要开燃油车。”对比这两种车，杨伟民认为新能源汽车的驾驶体验和安全性能相对较差。“当速度在60公里/小时左右时，它会冲得很快。汽油车的后部不会有持续加速的感觉。80或90公里/小时时不会有动力。”他说，对于对驾驶体验更感兴趣的年轻人来说，现在新能源汽车的性能吸引力相对较低。他的大多数同事都开新能源汽车，但没有人敢在高速公路上开车。“电机噪音大，我担心电池寿命不够。我可以开出去，开不回来。”目前，纯电动新能源汽车的续航里程普遍不到400公里，大多数车型的续航里程都不到300公里，冬季的续航里程会大大减少。“续航300公里，冬天开暖风，续航减半。”今年年初，北京一位车主花了约15万元买了一辆搭载“智能温控系统”的纯电动汽车，但“续航”和“保暖”不能兼得。据了解，目前仍有大量新能源汽车使用铅酸电池，属于传统电池。由于能量密度较低，因此有必要使体积和质量较大，以确保一定的续航能力。因此，用户经常会遇到在电量不足的情况下推车的窘境。但现在，高能量密度的三元锂电池已经逐渐取代铅酸电池成为新能源汽车动力电池的主流。然而，考虑到三元锂电池的高成本，一些汽车制造商仍然坚持这一点……

g范围约为300至400公里。此外，新能源汽车在使用过程中经常会遇到一些“不习惯”的情况。记者在成都驾驶一辆持有绿色牌照的新能源分时汽车时，遇到了一些停车场的新能源汽车可以进出的情况。停车场收费员表示，车牌识别系统无法识别新能源汽车牌照。深圳畅盈是一家智能车牌识别系统服务提供商。该公司技术人员负责人表示，要解决这个问题，必须等待原有系统的升级和优化。

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