宝马CFO直管中国市场再“升级” 合资长城想象空间巨大

3月21日，宝马集团在德国慕尼黑举行年度全球年会，发布了一系列关于财务报告、未来规划和全球市场布局关键人物的重要数据和关键信息。这是宝马集团在交出刷新历史的成绩单后，再次展示转型第一年的成绩，揭示未来重要趋势的新信号。在过去的2017财年，宝马集团的收入达到987.78亿欧元，同比增长4.8%；

税前利润达到106.55亿欧元，同比增长10.2%，这是宝马集团首次突破100亿欧元。其中，宝马汽车业务板块表现突出，摩托车和金融服务三大业务板块的税前利润均创纪录，共同成为宝马集团2017年利润增长的关键。相关数据显示，宝马集团2017年销量超过200万辆，其中宝马品牌新车2088283辆，MINI品牌新车371881辆，劳斯莱斯品牌新车3362辆。这样的市场表现与发挥关键作用的亚洲区域市场密不可分。从全球销售分布来看，宝马品牌新车在亚洲共销售848826辆，MINI和劳斯莱斯品牌汽车的销售业绩同比增长13.6%。作为全球最大的单一市场和宝马集团最重要的战略市场，中国频繁出现在宝马集团的这一全球年会上。在全球销量分布方面，宝马集团汽车业务在中国市场的销量更为突出，2017年共交付595020辆新车，创下新高。对此，宝马集团董事长克鲁格不断在全球媒体面前强调中国市场的重要性，并多次强调将继续深化与合作伙伴华晨的关系。“中国市场的第六款国产车型--X3将于今年来到中国消费者面前，并将成为销售领导者。”宝马和长城在中国市场的合资企业吸引了全世界的关注。事实上，除了长城汽车，宝马在中国市场也接触过其他品牌。对此，宝马集团研发主管傅乐喜先生也首次承认并透露了宝马集团与长城汽车合作的开始和结束。“宝马和长城合资生产MINI电动汽车最重要的原因是保持宝马电动汽车的高比例，而长城汽车对新技术有非常强大和快速的吸收能力，而对方非常重视技术。“傅乐喜透露，宝马与长城汽车签署的意向书只是第一步，未来还会有更多的信息。这也让宝马与长城电机未来的合作空间充满了想象。此前，长城汽车相关人士告诉经济观察报，与宝马的合作会有不同阶段微妙的是，德国总部越来越关注中国市场。作为宝马集团负责公司财务的董事，Peter博士有一个重要的职位，即作为宝马董事会的高级成员，他直接负责中国市场。作为负责产业金融关键职位的董事，Peter博士的新身份势必会使宝马集团中国市场与德国总部之间的沟通更加深入和高效。Peter博士透露，2017年，宝马集团在研发方面的投资比2016年增加了约10亿欧元。在支出方面，2017年对未来移动出行和研发业务的投资将大幅提高。其中，研发支出达到61.08亿欧元，同比增长18.3%，2017年宝马集团的研发支出占总收入的6.2%。对于增加到61亿欧元的巨额投资，宝马集团如何在不同领域分配投资比例也尤为引人注目。根据Peter博士的说法，“2017财年的高资本投资主要是由于宝马强大的产品攻势。对于新产品车型（专注于X5和X7新车型），我们正在采取双管齐下的方法。宝马正在不断提高电动汽车和传统能源汽车的销售比例和结构。此外，宝马在慕尼黑总部建设了一个自动驾驶园区，并在工厂、客户关系等领域进行了必要和重要的投资。自“第一战略”发布以来，宝马一直在不断加大对电动汽车、数字化、自动驾驶等领域的投资，以期在未来出行中占据领先地位。对于此前无人驾驶优步测试车撞死行人的事件，也让外界更加关注宝马集团的自动驾驶技术。作为第一起涉及全自动驾驶汽车的致命事故，丰田此前曾宣布暂停测试……

会影响以驾驶员模式行驶的汽车。对此，傅乐喜表示：“目前，传感器等方面确实存在不足，暂时不可能建立无人参与的自动驾驶。我们将在2021前开展足够的试点项目，确保足够的安全。测试里程数将达到2亿公里，这是竞争对手无法实现的。 傅乐希透露，宝马集团将确保不会出现这种情况，并强调将继续开展智能驾驶技术的研发。3月21日，宝马集团在德国慕尼黑举行了年度全球年会，发布了一系列关于财务报告、未来规划和全球市场布局。这是宝马集团在交出刷新历史的成绩单后，再次展示转型第一年的成绩，揭示未来重要趋势的新信号。在过去的2017财年，宝马集团的收入达到987.78亿欧元，同比增长4.8%；

税前利润达到106.55亿欧元，同比增长10.2%，这是宝马集团首次突破100亿欧元。其中，宝马汽车业务板块表现突出，摩托车和金融服务三大业务板块的税前利润均创纪录，共同成为宝马集团2017年利润增长的关键。相关数据显示，宝马集团2017年销量超过200万辆，其中宝马品牌新车2088283辆，MINI品牌新车371881辆，劳斯莱斯品牌新车3362辆。这样的市场表现与发挥关键作用的亚洲区域市场密不可分。从全球销售分布来看，宝马品牌新车在亚洲共销售848826辆，MINI和劳斯莱斯品牌汽车的销售业绩同比增长13.6%。作为全球最大的单一市场和宝马集团最重要的战略市场，中国频繁出现在宝马集团的这一全球年会上。在全球销量分布方面，宝马集团汽车业务在中国市场的销量更为突出，2017年共交付595020辆新车，创下新高。对此，宝马集团董事长克鲁格不断在全球媒体面前强调中国市场的重要性，并多次强调将继续深化与合作伙伴华晨的关系。“中国市场的第六款国产车型--X3将于今年来到中国消费者面前，并将成为销售领导者。”宝马和长城在中国市场的合资企业吸引了全世界的关注。事实上，除了长城汽车，宝马在中国市场也接触过其他品牌。对此，宝马集团研发主管傅乐喜先生也首次承认并透露了宝马集团与长城汽车合作的开始和结束。“宝马和长城合资生产MINI电动汽车最重要的原因是保持宝马电动汽车的高比例，而长城汽车对新技术有非常强大和快速的吸收能力，而对方非常重视技术。“傅乐喜透露，宝马与长城汽车签署的意向书只是第一步，未来还会有更多的信息。这也让宝马与长城电机未来的合作空间充满了想象。此前，长城汽车相关人士告诉经济观察报，与宝马的合作会有不同阶段微妙的是，德国总部越来越关注中国市场。作为宝马集团负责公司财务的董事，Peter博士有一个重要的职位，即作为宝马董事会的高级成员，他直接负责中国市场。作为负责产业金融关键职位的董事，Peter博士的新身份势必会使宝马集团中国市场与德国总部之间的沟通更加深入和高效。Peter博士透露，2017年，宝马集团在研发方面的投资比2016年增加了约10亿欧元。在支出方面，2017年对未来移动出行和研发业务的投资将大幅提高。其中，研发支出达到61.08亿欧元，同比增长18.3%，2017年宝马集团的研发支出占总收入的6.2%。对于增加到61亿欧元的巨额投资，宝马集团如何在不同领域分配投资比例也尤为引人注目。根据Peter博士的说法，“2017财年的高资本投资主要是由于宝马强大的产品攻势。对于新产品车型（专注于X5和X7新车型），我们正在采取双管齐下的方法。宝马正在不断提高电动汽车和传统能源汽车的销售比例和结构。此外，宝马在慕尼黑总部建设了一个自动驾驶园区，并在工厂、客户关系等领域进行了必要和重要的投资。自“第一战略”发布以来，宝马一直在不断加大对电动汽车、数字化、自动驾驶等领域的投资，以期在未来出行中占据领先地位。对于此前无人驾驶优步测试车撞死行人的事件，也让外界更加关注宝马集团的自动驾驶技术。作为第一起涉及全自动驾驶汽车的致命事故，丰田此前曾宣布暂停测试……

会影响以驾驶员模式行驶的汽车。对此，傅乐喜表示：“目前，传感器等方面确实存在不足，暂时不可能建立无人参与的自动驾驶。我们将在2021前开展足够的试点项目，确保足够的安全。测试里程数将达到2亿公里，这是竞争对手无法实现的。”傅乐希透露，宝马集团将确保不会出现这种情况，并强调将继续开展智能驾驶技术的研发。

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