《金融时报》调查：中国电动汽车市场被迫成长

根据英国《金融时报》研究服务机构《投资参考》的最新调查，尽管本土品牌仍然主导着中国的电动汽车市场，但未来可能不会如此。中国政府鼓励发展电动汽车行业引发的“淘金热”可能会导致该行业的大洗牌。目前，电动汽车市场的领先品牌在未来的市场中很可能会落后。根据英国《金融时报》研究服务部门《投资参考》的最新调查，在行业领先企业中，只有深圳的比亚迪跻身最受欢迎的电动汽车品牌之列。尽管许多外国汽车制造公司仍在开发技术，其中大多数尚未开始在中国销售，但受访者仍然对它们有压倒性的偏好（我们的调查不包括Nio、Byton和Xpeng等概念性强、技术支持强的初创企业）。在中国政府将对汽车制造商实施电动汽车配额制度之前，外国汽车制造商已经宣布，他们将在全球最大的汽车市场中国增加对电动汽车的投资。从明年开始，具有一定规模以上生产能力的汽车制造商将被要求生产一定数量的电动汽车，配额比例从10%开始。外国公司正在与中国当地的电动汽车制造商合作，以实现这一配额，同时，他们将根据现有的合资企业制定电动汽车生产的长期投资计划。随着越来越多的工厂投入生产，以及政府调整补贴以鼓励更高质量的汽车生产，我们认为目前市场领先的品牌将很难保持领先。政府推动电动汽车在中国的销售，中国是一个小而快速增长的市场。去年，纯电池驱动汽车或插电式混合动力汽车在中国的销量增长了69.2%，达到55.6万辆，约占全球销量的一半。为了控制污染和发展绿色产业，自2013年以来，中国市政府一直通过中央和地方补贴来支持国内电动汽车行业。在我们的调查中，在未来12个月内需要买车的人中，超过90%的人表示会考虑选择电动汽车，而55%的人表示他们会这样做，最重要的是考虑环境保护。我们怀疑其背后的真正动机实际上是政府补贴。真正的需求可能会出现在2020年，届时消费者补贴将被完全取消。在三线城市，9.4%的受访者认为补贴是购买新能源汽车的第二大考虑因素。对于一线城市的居民来说，上牌难（10.4%）是一个重要因素。根据英国《金融时报》研究服务机构《投资参考》的最新调查，尽管本土品牌仍然主导着中国的电动汽车市场，但未来可能不会如此。中国政府鼓励发展电动汽车行业引发的“淘金热”可能会导致该行业的大洗牌。目前，电动汽车市场的领先品牌在未来的市场中很可能会落后。根据英国《金融时报》研究服务部门《投资参考》的最新调查，在行业领先企业中，只有深圳的比亚迪跻身最受欢迎的电动汽车品牌之列。尽管许多外国汽车制造公司仍在开发技术，其中大多数尚未开始在中国销售，但受访者仍然对它们有压倒性的偏好（我们的调查不包括Nio、Byton和Xpeng等概念性强、技术支持强的初创企业）。在中国政府将对汽车制造商实施电动汽车配额制度之前，外国汽车制造商已经宣布，他们将在全球最大的汽车市场中国增加对电动汽车的投资。从明年开始，具有一定规模以上生产能力的汽车制造商将被要求生产一定数量的电动汽车，配额比例从10%开始。外国公司正在与中国当地的电动汽车制造商合作，以实现这一配额，同时，他们将根据现有的合资企业制定电动汽车生产的长期投资计划。随着越来越多的工厂投入生产和……

政府调整补贴以鼓励更高质量的汽车生产，我们认为目前市场领先的品牌很难保持领先。政府推动电动汽车在中国的销售，中国是一个小而快速增长的市场。去年，纯电池驱动汽车或插电式混合动力汽车在中国的销量增长了69.2%，达到55.6万辆，约占全球销量的一半。为了控制污染和发展绿色产业，自2013年以来，中国市政府一直通过中央和地方补贴来支持国内电动汽车行业。在我们的调查中，在未来12个月内需要买车的人中，超过90%的人表示会考虑选择电动汽车，而55%的人表示他们会这样做，最重要的是考虑环境保护。我们怀疑其背后的真正动机实际上是政府补贴。真正的需求可能会出现在2020年，届时消费者补贴将被完全取消。在三线城市，9.4%的受访者认为补贴是购买新能源汽车的第二大考虑因素。对于一线城市的居民来说，上牌难（10.4%）是一个重要因素。

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