争自动驾驶领头羊还是确保技术安全?欧美选择不同

自优步的自动驾驶汽车问世以来，欧洲和美国对技术的态度差异再次凸显。欧洲更倾向于加强监管，放慢进度，以确保技术的安全，从而降低事故发生的概率，而美国则努力争取技术的领先地位。据报道，上周末优步的自动驾驶汽车导致一名女性死亡后，汽车高管周二建议，汽车行业不应急于取得成功，应该花一些时间来确保技术的正确性。Harald Proff是德勤会计师事务所的自动驾驶专家，他说：“在自动驾驶测试方面，美国总是乐此不疲。然而，在欧洲，尤其是德国，在实际道路上测试自动驾驶汽车的规定非常严格。这意味着，有时技术进步没有那么快，但它成功地避免了更痛苦的事故。”。“欧洲国家一直在犹豫是否允许私营公司在公共道路上进行商业自动驾驶测试。事实上，优步也在欧洲部署了具有某些自动驾驶功能的测试车，但测试项目仅限于私人道路，或者车辆只能低速行驶。特斯拉和宝马优步自动驾驶汽车的死亡案例”引起了共鸣“特斯拉自动驾驶死亡案前后。2016年，一名特斯拉Model S车主使用自动驾驶功能时，系统未能识别出蓝天白云下半挂卡车的白色车身，这直接导致Model S钻入卡车底部，司机当场死亡。就在美国开始调查特斯拉汽车驾驶员死亡的第二天opilot，宝马首席执行官Harald Krueger宣布了一项自动驾驶合作协议，krogh一再强调自动驾驶项目将“安全第一”，并指出该技术目前尚未达到一般量产的水平。目前，宝马正在欧洲、美国、以色列和中国测试40多辆自动驾驶汽车，该集团计划于2021开始在德国销售自动驾驶电动汽车。周二，大众汽车集团首席执行官Matthias Mueller呼吁业界等待事件的调查结果，而不是猜测优步致命案件对自动驾驶技术的影响。穆勒说：“自动驾驶技术已经显示出令人难以置信的变化。然而，要想让5级自动驾驶汽车真正上路，还需要很多年的时间。首先看看从内燃机车转型为电动汽车的困难，你就会知道这种变化的困难。”英国、法国和德国的态度是，柏林的自动驾驶测试，将于下个月开始实施的计划远不如美国。在美国，四辆自动驾驶巴士将沿着Charite医院设计的内部路线（非公共道路）运送医生和其他员工，最高时速为20公里。英国对自动驾驶考试也非常谨慎，但政府也批准了公开考试。英国最大的汽车制造商捷豹路虎去年开始在公共道路上测试自动驾驶汽车，英国政府表示还将投资2亿英镑（约2.8亿美元）用于技术研发，并建设必要的基础设施，以确保英国成为技术领军者。在法国，政策在过去两年发生了巨大变化，政府批准了更多的自动驾驶测试，包括在公共道路上进行测试，但这些规定仍然非常严格。测试项目严格限制在很小的地理区域内，自动驾驶汽车只允许在高速公路等没有行人的地方高速行驶。尽管政府要求一名经过认证的司机在任何时候都必须乘坐自动驾驶汽车，以便在发生故障时接管汽车，但这并不能保证事故是可以预防的。在优步自动驾驶汽车死亡的案例中，车内仍有一名人类司机在值班。行业研究机构La Fabrique在去年12月表示：“政府监管或免费测试自动驾驶汽车的问题是欧洲广泛文化争议的一部分。对于那些未知或潜在危险的技术，欧洲更倾向于保护人们，而不是引领创新和进步。”自优步的自动驾驶汽车去世以来，欧洲和美国对技术的态度差异再次凸显。欧洲更倾向于加强监管，减缓进展，以确保技术的安全，因此……

降低事故发生的可能性，而美国则在努力争取技术的领先地位。据报道，上周末优步的自动驾驶汽车导致一名女性死亡后，汽车高管周二建议，汽车行业不应急于取得成功，应该花一些时间来确保技术的正确性。Harald Proff是德勤会计师事务所的自动驾驶专家，他说：“在自动驾驶测试方面，美国总是乐此不疲。然而，在欧洲，尤其是德国，在实际道路上测试自动驾驶汽车的规定非常严格。这意味着，有时技术进步没有那么快，但它成功地避免了更痛苦的事故。”。“欧洲国家一直在犹豫是否允许私营公司在公共道路上进行商业自动驾驶测试。事实上，优步也在欧洲部署了具有某些自动驾驶功能的测试车，但测试项目仅限于私人道路，或者车辆只能低速行驶。特斯拉和宝马优步自动驾驶汽车的死亡案例”引起了共鸣“特斯拉自动驾驶死亡案前后。2016年，一名特斯拉Model S车主使用自动驾驶功能时，系统未能识别出蓝天白云下半挂卡车的白色车身，这直接导致Model S钻入卡车底部，司机当场死亡。就在美国开始调查特斯拉汽车驾驶员死亡的第二天opilot，宝马首席执行官Harald Krueger宣布了一项自动驾驶合作协议，krogh一再强调自动驾驶项目将“安全第一”，并指出该技术目前尚未达到一般量产的水平。目前，宝马正在欧洲、美国、以色列和中国测试40多辆自动驾驶汽车，该集团计划于2021开始在德国销售自动驾驶电动汽车。周二，大众汽车集团首席执行官Matthias Mueller呼吁业界等待事件的调查结果，而不是猜测优步致命案件对自动驾驶技术的影响。穆勒说：“自动驾驶技术已经显示出令人难以置信的变化。然而，要想让5级自动驾驶汽车真正上路，还需要很多年的时间。首先看看从内燃机车转型为电动汽车的困难，你就会知道这种变化的困难。”英国、法国和德国的态度是，柏林的自动驾驶测试，将于下个月开始实施的计划远不如美国。在美国，四辆自动驾驶巴士将沿着Charite医院设计的内部路线（非公共道路）运送医生和其他员工，最高时速为20公里。英国对自动驾驶考试也非常谨慎，但政府也批准了公开考试。英国最大的汽车制造商捷豹路虎去年开始在公共道路上测试自动驾驶汽车，英国政府表示还将投资2亿英镑（约2.8亿美元）用于技术研发，并建设必要的基础设施，以确保英国成为技术领军者。在法国，政策在过去两年发生了巨大变化，政府批准了更多的自动驾驶测试，包括在公共道路上进行测试，但这些规定仍然非常严格。测试项目严格限制在很小的地理区域内，自动驾驶汽车只允许在高速公路等没有行人的地方高速行驶。尽管政府要求一名经过认证的司机在任何时候都必须乘坐自动驾驶汽车，以便在发生故障时接管汽车，但这并不能保证事故是可以预防的。在优步自动驾驶汽车死亡的案例中，车内仍有一名人类司机在值班。行业研究机构La Fabrique在去年12月表示：“政府监管或免费测试自动驾驶汽车的问题是欧洲广泛文化争议的一部分。对于那些未知或潜在危险的技术，欧洲更倾向于保护人民，而不是领导创新和进步。”

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