前两月17家车企销量大幅下滑 这暗示了什么？

近日，根据该协会发布的产销数据，据汽车产销网统计，今年前两个月，已有17家车企跌幅超过20%，其中5家公司出现销量下滑。

资料来源：除了这17家公司外，一些公司的销售额也不容乐观。2月，长城哈弗品牌销量同比下降37%，哈弗品牌前两个月的降幅达到18.7%。东风本田的CR-V在2月份下降了47.2%，前两个月下降了16.1%。今年前两个月，整个汽车市场没有什么意外。中汽协数据显示，今年前两个月，乘用车销量同比增长2.1%，为今年中国汽车市场进入低速微增长奠定了基调。该协会秘书长崔东树表示，去年年初，一些车企盲目抢购，导致批发量居高不下，导致今年前两个月同比大幅下滑。然而，汽车生产和营销网络仍然令人好奇。这股邪恶的风有什么影响？从联合会前两个月的分析数据来看，SUV是乘用车市场中唯一增长的细分市场，累计增长12%，而轿车和MPV分别下降了1%和16.3%。作为一家主要增长车型的车企，SUV在今年前两个月的下滑也是因为SUV的下滑。2月，长城哈弗品牌同比下滑37%，哈弗H6 SUV细分市场的地位没有保住。宝骏510以不到2000辆的销量超过了哈弗H6。在连续58个月的时间里，细分市场冠军的头衔在2月份失去了。不仅如此，2月份，哈弗品牌SUV几乎全线下跌，销量仅次于哈弗H6的哈弗H2，同比下滑73.9%。如果哈弗受到春节效应的影响，东风本田可能会陷入更大的麻烦。受油阀事件影响，东风本田给出了停止销售CR-V 1.5L涡轮增压车型的计划，这也使得CR-V在2月份的销量大幅下降。尽管前两个月东风本田的销量没有下降，但这也给东风本田未来几个月的销量留下了隐患。思域也受到了油阀的影响，其1.5T车型在2月份也出现了24.4%的下滑。这场危机对东风本田来说是一个障碍。广汽菲克前两个月的下滑也是由于jeep品牌SUV的下滑，这也可能受到去年下半年质量门的影响。击败SUV，成为SUV。上汽乘用车前两个月销量增长超过50%，其中RX5销量增长44.3%，其销量也占到了上汽乘用车首两个月销售额的一半以上。可以看出，SUV变得越来越难以区分。一方面，SUV市场仍然是今年许多车企关注的焦点，更多的新玩家参与其中，比如一汽-大众。另一方面，无论这是否是哈弗H6走下神坛的开始，不可否认的是，以自主品牌为主的SUV市场也开始改变游戏规则。哈弗H6凭借其大尺寸和性价比，一度代表了自主品牌的特点：价格实惠。然而，宝骏刚刚在530上上市，与510一起形成了产品阵列，共同冲击SUV高性价比市场。与此同时，专注于“智能化、互联化”的自主SUV正在崛起。上汽乘用车也在完善SUV产品阵列，其中大型SUV RX8即将上市，而自主品牌日益完善的产品布局必将加剧SUV市场的竞争。在8-16万的自动驾驶SUV中，选择性价比高的配置或体验强的智能网联系统，将在SUV市场产生化学反应。淘汰赛加强了吗？今年前两个月，在销量减半的企业中，它们在汽车销售两极分化中越走越负。DS在头两个月的销量不到500辆。这个从未在中国市场上发挥过作用的法国豪华汽车品牌……

我很沮丧。今年1月，长安汽车宣布将与标致雪铁龙集团联合增资36亿元，共同打造DS豪华品牌。这会是一个转折点吗？去年，新兴造车企业已进入实质性阶段，量产车型纷纷亮相。与此同时，新兴造车企业与传统车企的代工合作模式也开始出现。传统车企中出现了一种危机理论：如果传统车企不努力，很可能会成为车企中的富士康，成为铸造厂。与此同时，今年年初，吉利成为戴姆勒的第一大股东，长城宝马牵手。在强者和强者的背后，在丛林的竞争中，优胜劣汰似乎即将开始。奔腾、森雅和骏派合并的消息来自一汽的独立板块。为了促进郑州日产的销售，东风有限公司提出了郑州日产将推出全新SUV并在东风日产渠道销售的想法。东风日产现有的渠道似乎将用于增加郑州日产的销量，但也有许多想法认为东风有限公司未来将郑州日产合并为东风日产。有多少汽车公司最终会被淘汰？在销量减半的企业中，东风英菲尼迪实际上处于远高于行业增速的细分市场。面临换代的QX50正处于清库存阶段，这导致东风英菲尼迪的销量大幅下降。然而，今年前两个月，奢侈品牌在中国普遍实现了两位数的增长，英国和菲尼迪的反应总是不如竞争对手。升级后的QX50可能会给英国和菲尼迪带来质的飞跃，但推出车型的缓慢速度使英国和菲尼迪一直处于豪华车市场的末端。我不知道英国和芬迪需要多长时间才能获得这笔奖金。今年前两个月汽车市场的表现可能会提醒车企，汽车市场正在低速增长，SUV的红利越来越难以分割，优胜劣汰也在加剧。近日，根据该协会发布的产销数据，据汽车产销网统计，今年前两个月，已有17家车企跌幅超过20%，其中5家公司出现销量下滑。

资料来源：除了这17家公司外，一些公司的销售额也不容乐观。2月，长城哈弗品牌销量同比下降37%，哈弗品牌前两个月的降幅达到18.7%。东风本田的CR-V在2月份下降了47.2%，前两个月下降了16.1%。今年前两个月，整个汽车市场没有什么意外。中汽协数据显示，今年前两个月，乘用车销量同比增长2.1%，为今年中国汽车市场进入低速微增长奠定了基调。该协会秘书长崔东树表示，去年年初，一些车企盲目抢购，导致批发量居高不下，导致今年前两个月同比大幅下滑。然而，汽车生产和营销网络仍然令人好奇。这股邪恶的风有什么影响？从联合会前两个月的分析数据来看，SUV是乘用车市场中唯一增长的细分市场，累计增长12%，而轿车和MPV分别下降了1%和16.3%。作为一家主要增长车型的车企，SUV在今年前两个月的下滑也是因为SUV的下滑。2月，长城哈弗品牌同比下滑37%，哈弗H6 SUV细分市场的地位没有保住。宝骏510以不到2000辆的销量超过了哈弗H6。在连续58个月的时间里，细分市场冠军的头衔在2月份失去了。不仅如此，2月份，哈弗品牌SUV几乎全线下跌，销量仅次于哈弗H6的哈弗H2，同比下滑73.9%。如果哈弗受到春节效应的影响，东风本田可能会陷入更大的麻烦。影响……

由于油阀事件，东风本田给出了停止销售CR-V 1.5L涡轮增压车型的计划，这也使得CR-V在2月份的销量大幅下降。尽管前两个月东风本田的销量没有下降，但这也给东风本田未来几个月的销量留下了隐患。思域也受到了油阀的影响，其1.5T车型在2月份也出现了24.4%的下滑。这场危机对东风本田来说是一个障碍。广汽菲克前两个月的下滑也是由于jeep品牌SUV的下滑，这也可能受到去年下半年质量门的影响。击败SUV，成为SUV。上汽乘用车前两个月销量增长超过50%，其中RX5销量增长44.3%，其销量也占到了上汽乘用车首两个月销售额的一半以上。可以看出，SUV变得越来越难以区分。一方面，SUV市场仍然是今年许多车企关注的焦点，更多的新玩家参与其中，比如一汽-大众。另一方面，无论这是否是哈弗H6走下神坛的开始，不可否认的是，以自主品牌为主的SUV市场也开始改变游戏规则。哈弗H6凭借其大尺寸和性价比，一度代表了自主品牌的特点：价格实惠。然而，宝骏刚刚在530上上市，与510一起形成了产品阵列，共同冲击SUV高性价比市场。与此同时，专注于“智能化、互联化”的自主SUV正在崛起。上汽乘用车也在完善SUV产品阵列，其中大型SUV RX8即将上市，而自主品牌日益完善的产品布局必将加剧SUV市场的竞争。在8-16万的自动驾驶SUV中，选择性价比高的配置或体验强的智能网联系统，将在SUV市场产生化学反应。淘汰赛加强了吗？今年前两个月，在销量减半的企业中，它们在汽车销售两极分化中越走越负。DS在头两个月的销量不到500辆。这个在中国市场一直没能打得出手的法国豪华汽车品牌，似乎并没有萎靡不振。今年1月，长安汽车宣布将与标致雪铁龙集团联合增资36亿元，共同打造DS豪华品牌。这会是一个转折点吗？去年，新兴造车企业已进入实质性阶段，量产车型纷纷亮相。与此同时，新兴造车企业与传统车企的代工合作模式也开始出现。传统车企中出现了一种危机理论：如果传统车企不努力，很可能会成为车企中的富士康，成为铸造厂。与此同时，今年年初，吉利成为戴姆勒的第一大股东，长城宝马牵手。在强者和强者的背后，在丛林的竞争中，优胜劣汰似乎即将开始。奔腾、森雅和骏派合并的消息来自一汽的独立板块。为了促进郑州日产的销售，东风有限公司提出了郑州日产将推出全新SUV并在东风日产渠道销售的想法。东风日产现有的渠道似乎将用于增加郑州日产的销量，但也有许多想法认为东风有限公司未来将郑州日产合并为东风日产。有多少汽车公司最终会被淘汰？在销量减半的企业中，东风英菲尼迪实际上处于远高于行业增速的细分市场。面临换代的QX50正处于清库存阶段，这导致东风英菲尼迪的销量大幅下降。然而，今年前两个月，奢侈品牌在中国普遍实现了两位数的增长，英国和菲尼迪的反应总是不如竞争对手。升级后的QX50可能会给英国和菲尼迪带来质的飞跃，但推出车型的缓慢速度使英国和菲尼迪一直处于豪华车市场的末端。我不知道英国和芬迪需要多长时间才能获得这笔奖金。今年前两个月汽车市场的表现可能会提醒汽车公司……

汽车市场正在低速增长，SUV的红利越来越难以分割，优胜劣汰也在加剧。

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