日本制定方针：自动驾驶事故由车主赔偿

3月30日，日本政府敲定了自动驾驶汽车在自动驾驶时发生事故的政策。原则上，车主应承担赔偿责任，并将自动驾驶汽车视为普通汽车。当外部黑客入侵汽车系统并造成事故时，政府将赔偿损失。此举旨在缓解汽车制造商对自动驾驶汽车交通事故承担责任的担忧，这可能会加速自动驾驶汽车的商业化。

在30日的“未来投资会议”上，日本政府提出了“自动驾驶相关系统维护大纲”。日本首相安倍晋三在会上发出指示称，“希望启动具体的法律建设，积极主导国际规则的制定。”日本政府将于2019年向国会提交相关法案。《纲要》的内容是在2020-2025年自动驾驶汽车普及之前指明立法和监管的方向。从自动驾驶的水平来看，大纲主要针对“三级”，低于“三级水平”，在驾驶员骑行的状态下，可以在有限的条件下实现驾驶自动化。“4级”以上无人驾驶的自动驾驶将在未来讨论。《纲要》确认，独立驾驶时的事故赔偿责任原则上由车主承担，可以通过法律强制的机动车交通事故责任强制保险（强制保险）进行赔偿。像对待普通汽车一样对待自动驾驶汽车。企业的责任仅限于汽车系统存在明显缺陷的时间。强制保险的政策已经确定，预计其他独立保险的设计方案也将取得进展。为了查明事故原因，《纲要》要求车辆安装行车记录仪，记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行情况。黑客攻击造成的事故赔偿和被盗车辆造成的事故损害同样适用于政府的救济系统，前提是车主更新系统并采取安全措施。一方面，关于事故发生时的刑事责任，目前还没有时间下结论，仍有许多讨论焦点。《日内瓦道路交通公约》以驾驶员参与汽车驾驶为前提。日本的《道路交通法》也是根据《公约》制定的，这可能与自动驾驶相冲突。然而，修订《日内瓦公约》仍然没有时间表。如果企业或程序开发者被追究刑事责任，商业化的热情可能会下降。自动驾驶的限速、路线、时间和天气等条件也很重要。此外，日本还将制定控制系统性能和抵御网络攻击的标准。日本政府计划在2018年夏天敲定关于自动驾驶汽车安全的指导方针。一位汽车制造商的技术人员表示，“欢迎系统的改进。”另一方面，也有声音表示，“对刑事责任和道路交通法的修订缺乏讨论”。3月中旬，美国优步科技公司的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州的一次道路测试中发生事故，导致一名行人死亡。事故发生后，自动驾驶事故的责任问题引起了人们的关注。3月30日，日本政府敲定了自动驾驶汽车在自动驾驶时发生事故的政策。原则上，车主应承担赔偿责任，并将自动驾驶汽车视为普通汽车。当外部黑客入侵汽车系统并造成事故时，政府将赔偿损失。此举旨在缓解汽车制造商对自动驾驶汽车交通事故承担责任的担忧，这可能会加速自动驾驶汽车的商业化。

在30日的“未来投资会议”上，日本政府提出了“自动驾驶相关系统维护大纲”。日本首相安倍晋三在会议上发出指示说：“我希望开始……

ete法律建设，积极主导国际规则的制定。“日本政府将于2019年向国民议会提交相关法案。《纲要》的内容是在2020-2025年自动驾驶汽车普及之前指明立法和监管的方向。从自动驾驶的水平来看，大纲主要针对“三级”，低于“三级水平”，在驾驶员骑行的状态下，可以在有限的条件下实现驾驶自动化。“4级”以上无人驾驶的自动驾驶将在未来讨论。《纲要》确认，独立驾驶时的事故赔偿责任原则上由车主承担，可以通过法律强制的机动车交通事故责任强制保险（强制保险）进行赔偿。像对待普通汽车一样对待自动驾驶汽车。企业的责任仅限于汽车系统存在明显缺陷的时间。强制保险的政策已经确定，预计其他独立保险的设计方案也将取得进展。为了查明事故原因，《纲要》要求车辆安装行车记录仪，记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行情况。黑客攻击造成的事故赔偿和被盗车辆造成的事故损害同样适用于政府的救济系统，前提是车主更新系统并采取安全措施。一方面，关于事故发生时的刑事责任，目前还没有时间下结论，仍有许多讨论焦点。《日内瓦道路交通公约》以驾驶员参与汽车驾驶为前提。日本的《道路交通法》也是根据《公约》制定的，这可能与自动驾驶相冲突。然而，修订《日内瓦公约》仍然没有时间表。如果企业或程序开发者被追究刑事责任，商业化的热情可能会下降。自动驾驶的限速、路线、时间和天气等条件也很重要。此外，日本还将制定控制系统性能和抵御网络攻击的标准。日本政府计划在2018年夏天敲定关于自动驾驶汽车安全的指导方针。一位汽车制造商的技术人员表示，“欢迎系统的改进。”另一方面，也有声音表示，“对刑事责任和道路交通法的修订缺乏讨论”。3月中旬，美国优步科技公司的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州的一次道路测试中发生事故，导致一名行人死亡。事故发生后，自动驾驶事故的责任问题引起了人们的关注。

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