中国自动驾驶路测牌照获取指南：谁将成为下一辆持牌上路的无人车？

优步可能很难通过自动驾驶这一障碍。2018年2月9日，谷歌的waymo和优步持续了一年多，“自动驾驶第一案”以和解告终。一个多月后的3月20日，外媒报道称，一名亚利桑那州女子正在过马路。它被一辆优步无人驾驶SUV撞倒后死亡。事后曝光的事发视频显示，受害人并没有突然出现在路上。从发现车灯到车辆与行人接触的时间间隔约为3秒，但车辆没有采取减速或转弯等规避措施，光线对无人车上搭载的激光雷达影响不大。在这个过程中，明显注意力不集中的测试人员也负有不可推卸的责任。自动驾驶的公开路试确实有很高的风险因素，但国内外对路试的态度越来越开放。毕竟，自动驾驶的理想状态是覆盖所有出行场景，在封闭道路上的测试和应用只是冰山一角。实践是检验真理的唯一标准。大众、通用、标致雪铁龙、百度等都表示，他们的自动驾驶路试计划将按照节奏进行，不会受到优步事件的影响。目前，中国有三个地区出台了驾驶考试细则，其中北京首当其冲。2017年12月，《细则》发布，这是国内该领域政策的破冰之举。上海紧随其后，相关文件于2018年2月发布，上汽和蔚来汽车已获得路试许可。近日，拥有180多家汽车制造企业的重庆也公布了《重庆市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则（试行）》。亿欧汽车对比了三地自动驾驶道路测试的实施规则，发现没有太大区别。这三个地方的“规则”的内容是相似的。

当我们总结每个城市的细则中对测试科目、测试车辆和测试人员的要求时，我们可以发现三个地方的规则几乎相同，所以我们来画出重点。综上所述，首先，“细则”要求测试主体必须是具有智能网络或其零部件生产能力的国内制造商，接受第三方机构的日常监督和接入第三方组织的信息平台，并购买500万元以上的交通事故责任险。这与加州道路测试的规定类似，该规定要求测试对象购买500万美元以上的交通事故保险。对于测试车辆，其自动驾驶系统必须包括“自动驾驶”和“手动驾驶”模式，必要时可随时切换；

为测试人员提供提醒功能，在特殊情况下提示测试人员及时接管车辆。北京市还特别要求，申请路试的测试车辆一次不得超过5辆。在自动驾驶水平评估中，北京市根据被评估车辆的自动驾驶能力将其分为五个级别。最高评价内容包括6大项和39小项，上海发布的测试内容包括17项。重庆的自动驾驶考试至少包含5个大项和13个小项。在开放测试道路方面，位于北京经济技术开发区、顺义区和海淀区的33条总长105公里的道路可用于自动驾驶汽车的测试。上海市政府在嘉定区划出5.6公里的路段，支持自动驾驶企事业单位的公开测试。目前，重庆还没有明确的试验路段。“企业定制版”自动驾驶考试规则

从公布的《细则》来看，自动驾驶考试的申请条件并不苛刻，参与过程的机构也不是很复杂。看来国内环境对自动驾驶还是比较开放的。北京队提前射门，上海队迅速落地。3月1日，上汽集团成为中国首家获得自动驾驶路试牌照的汽车公司，并于3月初开始路试。事实上，2017年6月，上汽集团已经获得了第35张加州自动驾驶测试牌照，也是中国第一家获得该牌照的车企。此后，上汽在自动驾驶各个细分领域“找朋友”的脚步一直没有停止。2017年9月，上汽与武汉光庭信息合作，正式进入自动驾驶核心技术领域，即高精度地图。后来，它与自动驾驶解决方案供应商Mobileye制定了自动驾驶技术的联合开发计划。。。据悉，上汽集团已经完成了两代智能驾驶汽车平台的开发，以及集成5G通信技术的车联网平台，构建了具有自主知识产权的智能驾驶系统。紧随其后的是路试牌照的蔚来汽车，打造了自己的自动驾驶系统：NIOPilot。与特斯拉类似，NIOPilot采用了雷达+摄像头的360度传感方案。Mobileye也出现在NIOPilot合作伙伴目录中。根据蔚来发布的信息，NIOPilot拥有自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、自动道路维护、停车辅助、自动泊车、主动车辆呼叫和疲劳预警等约24项核心实施能力。蔚来创始人李斌曾预测，自动驾驶给汽车行业带来的变革将分为两步：第一步，先进的辅助驾驶，50%的时间解放驾驶员，实现时间为2018年。第二步，全自动驾驶，需要随着自动驾驶技术的迭代，让未来驾驶员的手不再束缚在方向盘上。李斌认为时间点是2025年。北京自动驾驶“大司机”百度也拿到了北京首张自动驾驶路试牌照，百度无人车将不再在规定的公开路试中被罚款。据了解，百度此次获得的5个T3牌照是目前国内授予的最高级别。这里的T3水平意味着自动驾驶汽车具有认知、交通执法、路线执行和应急响应等多种综合能力。在今年1月拉斯维加斯的CES上，百度的Apollo自动驾驶平台已经更新到2.0版本，该平台的合作伙伴仍在进一步扩大。3月26日，百度创始人李彦宏在公开演讲中表示，优步无人车事故不会影响百度的自动驾驶进程，并预测无人车将在未来3-5年内进入开放道路。北京和上海拥有多家热门创新科技企业，重庆作为第三个实施驾驶考试细则的地区，具有明显优势，有180多家汽车制造企业，居全国第一，其中长安福特汽车有限公司、有限公司、重庆……

代表为安钢汽车股份有限公司有限公司和力帆股份有限公司有限公司。这些细则的发布将极大地推动这些车企对自动驾驶的研发。3月20日，长安汽车正式发布L2级自动驾驶核心技术IACC，将搭载在长安CS55车型上实现量产。大胆预测，接下来很可能轮到重庆长安汽车拿到自动驾驶路试牌照。除了公布有明确规定的公司章程外，还有一些人首先遵循政策。广州尚未出台自动驾驶相关政策，但已通过试点为小马智行和景驰的无人车开了绿灯。2018年1月，广州市交通委在走访小马智行时表示：“市政府有关部门支持并鼓励自动驾驶汽车先行先试。”月底，小马智行和景驰先后在广州启动了自动驾驶汽车的试运行。两家公司都强调，这是在开放道路上的“正常试运营”。看来，下一个开放自动驾驶测试的城市有望出现在广东省。如何在技术成熟之前度过焦虑，毫无疑问，自动驾驶会给人类带来更安全的出行环境，但在任何技术成熟之前，试错的过程都是不可避免的。我相信，在优步事件之后，自动驾驶测试将迭代更安全、更有效的监管规则，进一步推动技术的成熟。优步可能很难通过自动驾驶这一障碍。2018年2月9日，谷歌的waymo和优步持续了一年多，“自动驾驶第一案”以和解告终。一个多月后的3月20日，外媒报道称，一名亚利桑那州女子正在过马路。它被一辆优步无人驾驶SUV撞倒后死亡。事后曝光的事发视频显示，受害人并没有突然出现在路上。从发现车灯到车辆与行人接触的时间间隔约为3秒，但车辆没有采取减速或转弯等规避措施，光线对无人车上搭载的激光雷达影响不大。在这个过程中，明显注意力不集中的测试人员也负有不可推卸的责任。自动驾驶的公开路试确实有很高的风险因素，但国内外对路试的态度越来越开放。毕竟，自动驾驶的理想状态是覆盖所有出行场景，在封闭道路上的测试和应用只是冰山一角。实践是检验真理的唯一标准。大众、通用、标致雪铁龙、百度等都表示，他们的自动驾驶路试计划将按照节奏进行，不会受到优步事件的影响。目前，中国有三个地区出台了驾驶考试细则，其中北京首当其冲。2017年12月，《细则》发布，这是国内该领域政策的破冰之举。上海紧随其后，相关文件于2018年2月发布，上汽和蔚来汽车已获得路试许可。近日，拥有180多家汽车制造企业的重庆也公布了《重庆市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则（试行）》。亿欧汽车对比了三地自动驾驶道路测试的实施规则，发现没有太大区别。这三个地方的“规则”的内容是相似的。

当我们总结每个城市的细则中对测试科目、测试车辆和测试人员的要求时，我们可以发现三个地方的规则几乎相同，所以我们来画出重点。综上所述，首先，“细则”要求测试主体必须是具有智能网络或其零部件生产能力的国内制造商，接受第三方机构的日常监督和接入第三方组织的信息平台，并购买500万元以上的交通事故责任险。这与加州道路测试的规定类似，该规定要求测试对象购买500万美元以上的交通事故保险。对于试验车辆，i……

自动驾驶系统必须包括“自动驾驶”和“手动驾驶”模式，必要时可以随时切换；

为测试人员提供提醒功能，在特殊情况下提示测试人员及时接管车辆。北京市还特别要求，申请路试的测试车辆一次不得超过5辆。在自动驾驶水平评估中，北京市根据被评估车辆的自动驾驶能力将其分为五个级别。最高评价内容包括6大项和39小项，上海发布的测试内容包括17项。重庆的自动驾驶考试至少包含5个大项和13个小项。在开放测试道路方面，位于北京经济技术开发区、顺义区和海淀区的33条总长105公里的道路可用于自动驾驶汽车的测试。上海市政府在嘉定区划出5.6公里的路段，支持自动驾驶企事业单位的公开测试。目前，重庆还没有明确的试验路段。“企业定制版”自动驾驶考试规则

从公布的《细则》来看，自动驾驶考试的申请条件并不苛刻，参与过程的机构也不是很复杂。看来国内环境对自动驾驶还是比较开放的。北京队提前射门，上海队迅速落地。3月1日，上汽集团成为中国首家获得自动驾驶路试牌照的汽车公司，并于3月初开始路试。事实上，2017年6月，上汽集团已经获得了第35张加州自动驾驶测试牌照，也是中国第一家获得该牌照的车企。此后，上汽在自动驾驶各个细分领域“找朋友”的脚步一直没有停止。2017年9月，上汽与武汉光庭信息合作，正式进入自动驾驶核心技术领域，即高精度地图。后来，它与自动驾驶解决方案供应商Mobileye制定了自动驾驶技术的联合开发计划。。。据悉，上汽集团已经完成了两代智能驾驶汽车平台的开发，以及集成5G通信技术的车联网平台，构建了具有自主知识产权的智能驾驶系统。紧随其后的是路试牌照的蔚来汽车，打造了自己的自动驾驶系统：NIOPilot。与特斯拉类似，NIOPilot采用了雷达+摄像头的360度传感方案。Mobileye也出现在NIOPilot合作伙伴目录中。根据蔚来发布的信息，NIOPilot拥有自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、自动道路维护、停车辅助、自动泊车、主动车辆呼叫和疲劳预警等约24项核心实施能力。蔚来创始人李斌曾预测，自动驾驶给汽车行业带来的变革将分为两步：第一步，先进的辅助驾驶，50%的时间解放驾驶员，实现时间为2018年。第二步，全自动驾驶，需要随着自动驾驶技术的迭代，让未来驾驶员的手不再束缚在方向盘上。李斌认为时间点是2025年。北京自动驾驶“大司机”百度也拿到了北京首张自动驾驶路试牌照，百度无人车将不再在规定的公开路试中被罚款。据了解，百度此次获得的5个T3牌照是目前国内授予的最高级别。这里的T3水平意味着自动驾驶汽车具有认知、交通执法、路线执行和应急响应等多种综合能力。在今年1月拉斯维加斯的CES上，百度的Apollo自动驾驶平台已经更新到2.0版本，该平台的合作伙伴仍在进一步扩大。3月26日，百度创始人李彦宏在公开演讲中表示，优步无人车事故不会影响百度的自动驾驶进程，并预测无人车将在未来3-5年内进入开放道路。北京和上海拥有多家热门创新科技企业，重庆作为第三个实施驾驶考试细则的地区，具有明显优势，有180多家汽车制造企业，居全国第一，其中长安福特汽车有限公司、有限公司、重庆……

代表为安钢汽车股份有限公司有限公司和力帆股份有限公司有限公司。这些细则的发布将极大地推动这些车企对自动驾驶的研发。3月20日，长安汽车正式发布L2级自动驾驶核心技术IACC，将搭载在长安CS55车型上实现量产。大胆预测，接下来很可能轮到重庆长安汽车拿到自动驾驶路试牌照。除了公布有明确规定的公司章程外，还有一些人首先遵循政策。广州尚未出台自动驾驶相关政策，但已通过试点为小马智行和景驰的无人车开了绿灯。2018年1月，广州市交通委在走访小马智行时表示：“市政府有关部门支持并鼓励自动驾驶汽车先行先试。”月底，小马智行和景驰先后在广州启动了自动驾驶汽车的试运行。两家公司都强调，这是在开放道路上的“正常试运营”。看来，下一个开放自动驾驶测试的城市有望出现在广东省。如何在技术成熟之前度过焦虑，毫无疑问，自动驾驶会给人类带来更安全的出行环境，但在任何技术成熟之前，试错的过程都是不可避免的。我相信，在优步事件之后，自动驾驶测试将迭代更安全、更有效的监管规则，进一步推动技术的成熟。

标签：北京长安蔚来发现标致

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