毕马威吴剑林：自动驾驶是中国赶超机会

毕马威中国科技行业管理合伙人吴建林在接受记者专访时表示，自动驾驶可能是中国汽车科技企业快速追赶的机会，中国可能在2025年至2030年成为自动驾驶的领导者。希望成为自动驾驶领域的领导者最近，毕马威中国发布了“中国50家领先汽车技术企业”名单。毕马威调查发现，在50家企业中，智能网联公司占比最高，占总数的60%。2017年，在技术发展、政策和资本的推动下，大量公司试图落地，自动驾驶行业进入爆发期，成为汽车行业未来发展的核心方向之一。吴建林表示，国内的自动驾驶方案相对集中在一些可以商业化的特定场景或封闭场景，如停车场、公园、矿山等。一些公司已经在城际物流或高速公路场景进行了道路测试。自动驾驶仪技术在中国发展迅速，许多中国科技企业计划在2021或2022年根据具体场景实现L4级自动驾驶仪。吴建林认为，中国自动驾驶技术的发展取决于特定道路环境下场景数据的积累，软件和算法的优化，以及专用芯片和算力的提升。此外，随着激光雷达、毫米波雷达、摄像机等技术的发展，特别是在激光雷达领域，中国开始出现能够与外国同行竞争的公司。“中国在自动驾驶领域的汽车技术公司未来将取得巨大进步，预计从2025年到2030年，中国将成为自动驾驶领域中的领导者。”吴建林说。传统车企加速创新转型面临的挑战，吴建林认为，未来汽车将超越消费品和移动工具的属性，成为内容和服务的载体。不想成为铸造厂的车企面临着向行业利润微笑曲线两端转型的选择，或者成为自动驾驶和新能源核心技术的大师，或者成为面向用户的服务集成商。吴建林表示，在产业升级的道路上，汽车电子硬件、智能操作系统、快速响应客户需求的管理机制、新零售模式、共享出行计划等新技术、新模式不同于传统车企，这对车企的传统模式提出了诸多挑战。“创新将是未来唯一的出路，迫切需要成为汽车高管的首要执行战略，否则可能会很困难。”目前，面对生态变化，许多汽车制造商已经加快了创新战略转型的步伐。梅赛德斯-奔驰、宝马、上汽、北汽等车企正在积极建立开放式创新平台。“一方面，促进内部创新，构建内部创新机制，培养企业创新人才，增强创新动力。一些车企甚至试图通过混改来提高内部创新。”吴建林说， “另一方面，车企通过开放的创新平台布局创新领域，把握创新趋势。不仅以收购或投资相关领域的形式，还积极设立孵化器或加速器，与创新创业生态的参与者合作，了解创新趋势，吸引优秀的创新人才关于项目；

通过技术合作、试点项目和合资企业与汽车技术初创公司合作。“吴建林认为，企业间合作正处于网络化的趋势。过去，整个汽车产业链的成熟结构正在逐渐被打破，不同环节的企业也在相互合作。智能网联、电动化、出行服务和后市场领域的创新将产生叠加效应加快汽车产业升级。毕马威中国科技行业管理合伙人吴建林在接受记者专访时表示，自动驾驶可能是中国汽车科技企业快速追赶的机会，中国可能在2025年至2030年成为自动驾驶的领导者。希望成为自动驾驶领域的领导者最近，毕马威中国发布了“中国50家领先汽车技术企业”名单。毕马威调查发现，在50家企业中，智能网联公司占比最高，占总数的60%。2017年，在技术发展、政策和资本的推动下，大量公司试图落地，自动驾驶行业进入爆发期，成为汽车行业未来发展的核心方向之一。吴建林表示，国内的自动驾驶方案相对集中在一些可以商业化的特定场景或封闭场景，如停车场、公园、矿山等。一些公司已经在城际物流或高速公路场景进行了道路测试。自动驾驶仪技术在中国发展迅速，许多中国科技企业计划在2021或2022年根据具体场景实现L4级自动驾驶仪。吴建林认为，中国自动驾驶技术的发展取决于特定道路环境下场景数据的积累，软件和算法的优化，以及专用芯片和算力的提升。此外，随着激光雷达、毫米波雷达、摄像机等技术的发展，特别是在激光雷达领域，中国开始出现能够与外国同行竞争的公司。“中国在自动驾驶领域的汽车技术公司未来将取得巨大进步，预计从2025年到2030年，中国将成为自动驾驶领域中的领导者。”吴建林说。传统车企加速创新转型面临的挑战，吴建林认为，未来汽车将超越消费品和移动工具的属性，成为内容和服务的载体。不想成为铸造厂的车企面临着向行业利润微笑曲线两端转型的选择，或者成为自动驾驶和新能源核心技术的大师，或者成为面向用户的服务集成商。吴建林表示，在产业升级的道路上，汽车电子硬件、智能操作系统、快速响应客户需求的管理机制、新零售模式、共享出行计划等新技术、新模式不同于传统车企，这对车企的传统模式提出了诸多挑战。“创新将是未来唯一的出路，迫切需要成为汽车高管的首要执行战略，否则可能会很困难。”目前，面对生态变化，许多汽车制造商已经加快了创新战略转型的步伐。梅赛德斯-奔驰、宝马、上汽、北汽等车企正在积极建立开放式创新平台。“一方面，促进内部创新，构建内部创新机制，培养企业创新人才，增强创新动力。一些车企甚至试图通过混改来提高内部创新。”吴建林说， “另一方面，车企通过开放的创新平台布局创新领域，把握创新趋势。不仅以收购或投资相关领域的形式，还积极设立孵化器或加速器，与创新创业生态的参与者合作，了解创新趋势，吸引优秀的创新人才关于项目；

通过技术合作、试点项目和合资企业与汽车技术初创公司合作。“吴建林认为，企业间合作正处于网络化的趋势。过去，整个汽车产业链的成熟结构正在逐渐被打破，不同环节的企业也在相互合作。智能网联、电动化、出行服务和后市场领域的创新将产生叠加效应加快汽车产业升级。

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