随着“双积分”政策和新的财政补贴调整优化政策的实施，主机厂不仅将面临新能源汽车销售的压力，还将面临产品和质量升级的压力，如从上期的A00/A0级升级到A级及以上，续航里程超过300km等。，伴随着升级，电动汽车市场的丛林中出现了BBA等巨头。自主品牌将如何制定产品战略，规划技术路线，深挖终端用户的痛点，并有效提高产品的技术和质量，以应对这些巨头的挑战？传统车企和新兴互联网车企都是一系列的问号吗？作为中国最具影响力的变速器与新能源驱动系统国际会议的组织者，我们将带着同样的问号，邀请电动汽车领域世界一流的系统和部件供应商、技术开发商和汽车制造商分享他们的多方面观点，从产品市场战略、产品结构和技术难点解决方案等方面探讨中国电动汽车发展的创新技术战略和解决方案。广汽、吉利、宝马、长安、麦格纳、采埃孚、舍弗勒、AVL、霍费尔、NSK、鲁博润等近20家公司将在中国介绍其电动化发展战略、模块化、跨平台、系统集成、多速变速器、控制策略、NVH优化、智能执行器以及高转速轴承和润滑技术。大会还将组织电动汽车驱动系统配置发展趋势专家互动论坛。我希望它能为自主品牌制定技术路线和解决技术问题提供分析思路和参考方案。TMC2018第十届汽车变速器与驱动技术国际研讨会经过9年的发展，TMC研讨会已成为帮助自主品牌企业了解技术方向、增强研发能力的重要信息平台。TMC2018将于2018年4月在北京举行。作为北京车展期间的一项重要技术交流活动，TMC 2018将由中国汽车工程学会和汉思管理咨询公司联合举办。在本届会议的50场演讲中，超过80%是关于纯电动驱动、48V和高压混合动力驱动系统的技术战略、最新技术、市场要求、研发方法和工程实践。时间：2018年4月26日至27日地点：北京万丽酒店网站：www.transmission-china.org（识别下面的二维码）主要亮点700+参与者50+技术演讲2互动讨论60+企业展示变速器、混合动力和纯电动驱动系统技术和产品。主要课题包括变速器的最新技术发展、NVH优化、控制和校准技术混合动力变速器和驱动系统技术和策略HEV/EV驱动系统开发和测试技术电动汽车驱动系统技术方案部分，润滑与技术（主要是电动驱动）电动汽车变速器与驱动技术简报（更多详细信息，请识别下方二维码进入官网会议）电动化战略广汽：广汽动力总成电动化路线&；
实践吉利：未来在动力系统电动化时代，吉利将如何为宝马做准备？宝马未来在中国电动化的路径和愿景：多速变速器和集成AVL：如何根据车辆级别和电机类型匹配单速或双速纯电动汽车变速器，以及如何高度集成电机和动力电子单元等。同时，将介绍48V电驱动桥系统的节油潜力和控制技术，并将在已建成的48V电驱桥示范车的基础上与您共享该系统的功能。奇点汽车：采用电机和双速变速器的纯电动汽车电驱动系统，包括如何实现电机的两速特性与双速变速箱的良好匹配，以确保电机在高效工作点上运行，有效降低整车成本。聚翼动力：应用于纯电动汽车的无动力中断双电机动力总成系统，包括双电机多齿轮驱动系统的结构，以及如何消除换档的动力中断，减少换档的影响，优化电机的工作区域。NVH优化长安：电动汽车驱动系统的NVH特性与控制。采埃孚：将介绍电气化驱动系统的NVH解决方案，并从有限元模型、模态分析和频率响应等方面逐步阐述仿真、集成优化和车辆测量的关键因素和方法。SMT：将介绍基于MASTA软件的纯电动汽车/混合动力汽车传动系统NVH优化策略，包括对传动误差等噪声源的分析，以及对激励源、动力学和响应的综合优化策略，即对传动误差、错位、动态啮合力、电机励磁的优化策略，传输路径和动态响应。模块化解决方案麦格纳：本文将介绍电动驱动系统的研发现状和发展挑战，以及如何以模块化的方式建立混合动力和纯电动驱动的概念，以满足市场环境中各种配置的需求。舍弗勒：面向中国市场的创新驱动解决方案，包括48V、P2和P4桥，跨平台，兼容传统动力、混合动力和电动汽车动力系统；
用于变速箱和动力总成的机电执行器解决方案，如模块化离合器执行器（MCA）和电子驻车执行器。控制策略和执行器FEV：如何从实际驾驶排放（RDE）油耗、舒适性和安全性等方面应对混合动力和纯电动变速箱硬件设计差异导致的驾驶控制策略变化，实现驾驶和换挡功能的明显提升。Hofer：智能执行器平台解决方案，集功能安全和各种电机控制方式于一体，适用于所有车辆通信功能，只需根据不同的客户需求在应用层面进行开发，大大缩短了开发时间，将对主机厂的技术发展起到很好的助推作用。轴承和润滑NSK：新能源汽车驱动电机和减速器所需的高速、长寿命和防蠕变轴承，以及如何在满足可靠性的同时实现轻量化和低摩擦，以提高整车的油耗水平。此外，NSK还将分享混合动力和纯电动驱动系统的成功应用案例。亚富顿：润滑油添加剂的化学成分和油品特性如何影响电力传输系统的性能，以及满足纯电动汽车独特润滑需求的技术途径。润银联：电气传动系统润滑油的最新研究成果，如不同基础油在不同温度下添加不同添加剂对传动系统关键电气财产的影响。鲁博润：混合动力和纯电动汽车润滑油技术，包括新型混合动力和全电动汽车传动系统的硬件变化，润滑油与带电部件的兼容性，以及在这种变化下特种润滑油的性能要求。同时，我们将分享行业已经拥有的知识和OEM经验。互动论坛：政策法规与电气化技术的发展时间：4月27日会议第二天下午，主持人：清华大学汽车工程系教授田光宇教授，中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长互动嘉宾（受邀）：徐向阳教授、北航大学交通科学与工程学院学术委员会主任凯博伟博士、宝马中国研发中心驾驶动力学&；
动力总成部副总裁Mario先生，PTE和AVL List GmbH技能领域经理于平先生，京津电气公司董事长、首席执行官兼总工程师。话题：双积分政策对电力技术路线和纯电动汽车比例有什么影响？如果执行功耗限制，是否需要一个变速器或多个电机才能更有优势？电机转速的增长趋势以及轴承和润滑面临的新挑战是什么？仅就效率而言，理想的驱动系统配置是什么？关于初步日程安排，请识别下面的二维码，并进入官方网站www.transmission-china查看或下载注册（提前注册有折扣）。
联系人：中国汽车工程学会联系人：邓亚兵女士电话：010-50950040电子邮件：dyb@sae-china.org中企汉斯管理咨询公司联系人：刘俊秋女士电话：139 1090 5021电子邮件：esther.liu-hac@qq.com.
随着“双积分”政策和新的财政补贴调整优化政策的实施，主机厂不仅将面临新能源汽车销售的压力，还将面临产品和质量升级的压力，如从上期的A00/A0级升级到A级及以上，续航里程超过300km等。，伴随着升级，电动汽车市场的丛林中出现了BBA等巨头。自主品牌将如何制定产品战略，规划技术路线，深挖终端用户的痛点，并有效提高产品的技术和质量，以应对这些巨头的挑战？传统车企和新兴互联网车企都是一系列的问号吗？作为中国最具影响力的变速器与新能源驱动系统国际会议的组织者，我们将带着同样的问号，邀请电动汽车领域世界一流的系统和部件供应商、技术开发商和汽车制造商分享他们的多方面观点，从产品市场战略、产品结构和技术难点解决方案等方面探讨中国电动汽车发展的创新技术战略和解决方案。广汽、吉利、宝马、长安、麦格纳、采埃孚、舍弗勒、AVL、霍费尔、NSK、鲁博润等近20家公司将在中国介绍其电动化发展战略、模块化、跨平台、系统集成、多速变速器、控制策略、NVH优化、智能执行器以及高转速轴承和润滑技术。大会还将组织电动汽车驱动系统配置发展趋势专家互动论坛。我希望它能为自主品牌制定技术路线和解决技术问题提供分析思路和参考方案。TMC2018第十届汽车变速器与驱动技术国际研讨会经过9年的发展，TMC研讨会已成为帮助自主品牌企业了解技术方向、增强研发能力的重要信息平台。TMC2018将于2018年4月在北京举行。作为北京车展期间的一项重要技术交流活动，TMC 2018将由中国汽车工程学会和汉思管理咨询公司联合举办。在本届会议的50场演讲中，超过80%是关于纯电动驱动、48V和高压混合动力驱动系统的技术战略、最新技术、市场要求、研发方法和工程实践。时间：2018年4月26日至27日地点：北京万丽酒店网站：www.transmission-china.org（识别下面的二维码）主要亮点700+参与者50+技术演讲2互动讨论60+企业展示变速器、混合动力和纯电动驱动系统技术和产品。主要课题包括变速器的最新技术发展、NVH优化、控制和校准技术混合动力变速器和驱动系统技术和策略HEV/EV驱动系统开发和测试技术电动汽车驱动系统技术方案部分，润滑与技术（主要是电动驱动）电动汽车变速器与驱动技术简报（更多详细信息，请识别下方二维码进入官网会议）电动化战略广汽：广汽动力总成电动化路线&；
实践吉利：未来在动力系统电动化时代，吉利将如何为宝马做准备？宝马未来在中国电动化的路径和愿景：多速变速器和集成AVL：如何根据车辆级别和电机类型匹配单速或双速纯电动汽车变速器，以及如何高度集成电机和动力电子单元等。同时，将介绍48V电驱动桥系统的节油潜力和控制技术，并将在已建成的48V电驱桥示范车的基础上与您共享该系统的功能。奇点汽车：采用电机和双速变速器的纯电动汽车电驱动系统，包括如何实现电机的两速特性与双速变速箱的良好匹配，以确保电机在高效工作点上运行，有效降低整车成本。聚翼动力：应用于纯电动汽车的无动力中断双电机动力总成系统，包括双电机多齿轮驱动系统的结构，以及如何消除换档的动力中断，减少换档的影响，优化电机的工作区域。NVH优化长安：电动汽车驱动系统的NVH特性与控制。采埃孚：将介绍电气化驱动系统的NVH解决方案，并从有限元模型、模态分析和频率响应等方面逐步阐述仿真、集成优化和车辆测量的关键因素和方法。SMT：将介绍基于MASTA软件的纯电动汽车/混合动力汽车传动系统NVH优化策略，包括对传动误差等噪声源的分析，以及对激励源、动力学和响应的综合优化策略，即对传动误差、错位、动态啮合力、电机励磁的优化策略，传输路径和动态响应。模块化解决方案麦格纳：本文将介绍电动驱动系统的研发现状和发展挑战，以及如何以模块化的方式建立混合动力和纯电动驱动的概念，以满足市场环境中各种配置的需求。舍弗勒：面向中国市场的创新驱动解决方案，包括48V、P2和P4桥，跨平台，兼容传统动力、混合动力和电动汽车动力系统；
用于变速箱和动力总成的机电执行器解决方案，如模块化离合器执行器（MCA）和电子驻车执行器。控制策略和执行器FEV：如何从实际驾驶排放（RDE）油耗、舒适性和安全性等方面应对混合动力和纯电动变速箱硬件设计差异导致的驾驶控制策略变化，实现驾驶和换挡功能的明显提升。Hofer：智能执行器平台解决方案，集功能安全和各种电机控制方式于一体，适用于所有车辆通信功能，只需根据不同的客户需求在应用层面进行开发，大大缩短了开发时间，将对主机厂的技术发展起到很好的助推作用。轴承和润滑NSK：新能源汽车驱动电机和减速器所需的高速、长寿命和防蠕变轴承，以及如何在满足可靠性的同时实现轻量化和低摩擦，以提高整车的油耗水平。此外，NSK还将分享混合动力和纯电动驱动系统的成功应用案例。亚富顿：润滑油添加剂的化学成分和油品特性如何影响电力传输系统的性能，以及满足纯电动汽车独特润滑需求的技术途径。润银联：电气传动系统润滑油的最新研究成果，如不同基础油在不同温度下添加不同添加剂对传动系统关键电气财产的影响。鲁博润：混合动力和纯电动汽车润滑油技术，包括新型混合动力和全电动汽车传动系统的硬件变化，润滑油与带电部件的兼容性，以及在这种变化下特种润滑油的性能要求。同时，我们将分享行业已经拥有的知识和OEM经验。互动论坛：政策法规与电气化技术的发展时间：4月27日会议第二天下午，主持人：清华大学汽车工程系教授田光宇教授，中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长互动嘉宾（受邀）：徐向阳教授、北航大学交通科学与工程学院学术委员会主任凯博伟博士、宝马中国研发中心驾驶动力学&；动力总成部副总裁Mario先生，PTE和AVL List GmbH技能领域经理于平先生，京津电气公司董事长、首席执行官兼总工程师。话题：双积分政策对电力技术路线和纯电动汽车比例有什么影响？如果执行功耗限制，是否需要一个变速器或多个电机才能更有优势？电机转速的增长趋势以及轴承和润滑面临的新挑战是什么？仅就效率而言，理想的驱动系统配置是什么？关于初步日程安排，请识别下面的二维码，并进入官方网站www.transmission-china查看或下载注册（提前注册有折扣）。
联系人：中国汽车工程学会联系人：邓亚兵女士电话：010-50950040电子邮件：dyb@sae-china.org中企汉斯管理咨询公司联系人：刘俊秋女士电话：139 1090 5021电子邮件：esther.liu-hac@qq.com.
3月28日深夜，奔驰母公司戴姆勒与宝马宣布合并双方出行服务。终于，在出行市场被互联网科技公司搅得天翻地覆的当下，传统车企中的两大巨头选择走到一起。
1900/1/1 0:00:00“我先更正一个概念，造车新势力这个词，其实就是个伪命题。
1900/1/1 0:00:003月28日，北汽新能源比亚迪汽车零部件展主题技术交流会在北京新能源汽车科技创新中心（中国蓝谷）举行。
1900/1/1 0:00:002018年3月27日，中国汽车工程学会和中国消防协会在北京铁道大厦联合召开了“电动汽车消防安全团体标准评审会”。
1900/1/1 0:00:003月28日上午，沈阳市沈北新区举行大项目的签约仪式。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：全景视觉）记者杭州报道就在传言蔚来汽车有计划赴美上市后不久，另一家造车新势力也首次公开了表明了自己在资本市场上的态度。
1900/1/1 0:00:00
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