近日，中国电动汽车行业巨头比亚迪成功竞标印度政府的“印度制造”项目。对此，大量印度本土车企担心比亚迪的“存在”对他们构成巨大威胁；印度政府认为，此举将有助于市场竞争，降低汽车产品价格，刺激就业增长。新德里一家汽车公司的高管表示，比亚迪的低价必须得到中国政府的补贴，与中国企业的合作对“印度制造”战略没有好处，反而充满了担忧。然而，比亚迪在印度的合作伙伴Goldstone Infratech回应道：“我们满足了该项目的所有要求，我们的电动公交车续航里程为300公里，使用寿命更长，这是其他公司无法比拟的。此外，我们的汽车使用成本更低，中国政府给予的补贴更是虚假。”。 “另一位车企高管质疑比亚迪低价竞标的可操作性和实际生产能力。他认为比亚迪只在印度组装汽车，没有实际的制造基地或车辆保修系统网络。戈德斯通-比亚迪合资公司发言人回应称，公司在特伦甘纳有一家制造厂，可以满足35%的市场需求。一位印度政府高级官员表示，比亚迪合资公司在印度的本地化发展良好，政府也希望在没有补贴的情况下推动印度电动汽车行业的发展，而外国公司的参与将有助于降低汽车产品的价格，促进这一计划的早日实现。此前，Goldstone BYD合资企业在印度古吉拉特邦的一次公开招标中遭到抵制。后来，它向高等法院提出上诉，但被拒绝受理此案，最终向最高法院提出上诉。该案上周才开庭审理，但古吉拉特邦已经取消了竞标，并启动了新的竞标活动。3月20日，塔塔汽车已与金石比亚迪签署了90%的合同，双方已相互合作，中标价格比市场价格低约30%。近日，中国电动汽车行业巨头比亚迪成功竞标印度政府的“印度制造”项目。对此，大量印度本土车企担心比亚迪的“存在”对他们构成巨大威胁；印度政府认为，此举将有助于市场竞争，降低汽车产品价格，刺激就业增长。新德里一家汽车公司的高管表示，比亚迪的低价必须得到中国政府的补贴，与中国企业的合作对“印度制造”战略没有好处，反而充满了担忧。然而，比亚迪在印度的合作伙伴Goldstone Infratech回应道：“我们满足了该项目的所有要求，我们的电动公交车续航里程为300公里，使用寿命更长，这是其他公司无法比拟的。此外，我们的汽车使用成本更低，中国政府给予的补贴更是虚假。”。 “另一位车企高管质疑比亚迪低价竞标的可操作性和实际生产能力。他认为比亚迪只在印度组装汽车，没有实际的制造基地或车辆保修系统网络。戈德斯通-比亚迪合资公司发言人回应称，公司在特伦甘纳有一家制造厂，可以满足35%的市场需求。一位印度政府高级官员表示，比亚迪合资公司在印度的本地化发展良好，政府也希望在没有补贴的情况下推动印度电动汽车行业的发展，而外国公司的参与将有助于降低汽车产品的价格，促进这一计划的早日实现。此前，Goldstone BYD合资企业在印度古吉拉特邦的一次公开招标中遭到抵制。后来，它向高等法院提出上诉，但被拒绝受理此案，最终向最高法院提出上诉。该案上周才开庭审理，但古吉拉特邦已经取消了竞标，并启动了新的竞标活动。3月20日，塔塔汽车已与金石比亚迪签署了90%的合同，双方已相互合作，中标价格比市场价格低约30%。
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