美国造汽车进不了日本市场，罪魁祸首不是关税而是“它”

据CNNMoney报道，美国总统可能会抱怨“美国制造”的汽车被日本汽车市场拒绝。然而，专家指出，事实并非如此！日本汽车市场并没有那么封闭，但已经“充满了客户”。日本汽车市场由汽车制造巨头丰田汽车公司主导。包括本田、日产和三菱在内的其他六家汽车制造商一直在激烈争夺剩余的市场份额。与此同时，日本汽车市场的销量呈下降趋势。Jon harris是一名加拿大人，在日本生活了几十年，他大部分时间都在为汽车高管撰写演讲稿。他将日本汽车市场比作一场堑壕战：汽车制造商正在挖掘堑壕，试图保持自己的市场份额，同时拼命抢夺剩余的市场份额。在日本汽车制造商的销量中占很大份额的一种车型是“kei car”。“kei car”是日本汽车文化中的一种特色车型。过去，代表美国汽车制造商的美国汽车政策委员会（AAPC）抱怨说，晦涩难懂的法规往往阻碍非日本汽车制造商在日本汽车市场竞争。然而，独立专家指出，在日本销售汽车时，日本国内汽车制造商面临的监管挑战与外国竞争对手一样多。就关税而言，日本没有设置关税壁垒，而美国对日本进口汽车征收关税。《汽车新闻》驻东京记者Hans Gremore指出，美国汽车品牌在日本面临的最大挑战是过时的质量观念。“日本对‘美国制造’汽车的印象仍然停留在20世纪70年代，即它们消耗了太多的燃料，而且体积太大。这种影响是错误的，”他说。哈里斯说，大众汽车是一个在日本卖得很好的汽车品牌，可能是因为它生产的汽车被认为质量很好。根据LMC Automotive发布的数据，梅赛德斯-奔驰和宝马等德国豪华汽车品牌在日本也卖得很好。

在日本汽车制造商的销量中占很大份额的一种车型是“kei car”。“kei car”是日本汽车文化中的一款特色车型，全名为“MPV kei car”，其特点是车身小、排量小。从停车、驾驶和日常使用方面来看，Kei Car更方便。虽然它的尺寸很小，但它有很大的空间，足够日常使用。尤其是走在日本街头时，Kei Car具有先天优势，因此深受日本买家的喜爱。此外，Kei Car还可以享受减税、廉价保险、廉价年检、无需提供车位证明等一系列优惠政策。数据显示，Kei Car至少占日本汽车市场总销量的三分之一。然而，非日本汽车制造商不提供这种车型。行业咨询公司LMC Automotive的副总裁格兰特·福克纳指出，在二战后的几十年里，日本市场对外国竞争对手关闭。他说：“20世纪70年代，日本市场的大门重新打开。然而，当时日本消费者已经非常愿意购买自己的品牌。”另一个因素是，大多数日本购车者通常比较保守，喜欢随波逐流。福克纳说：“你不想成为街上第一个开雪佛兰的人。”他说，也有一些人想摆脱这种墨守成规的趋势。具有讽刺意味的是，对于这些人来说，美国模特往往是最好的选择。例如，菲亚特克莱斯勒旗下的吉普品牌非常受欢迎。格雷莫尔指出，这款车型受到一些日本买家的青睐有两个原因。首先，吉普提供了一个独特而令人满意的形象，这是任何日本汽车制造商都无法比拟的。他说：“吉普完全是美国人。”其次，吉普的方向盘在右边。和英国一样，日本的驾车者应该在道路的左侧行驶。正因为如此，那些销售方向盘在右边的汽车的制造商在日本卖得更好。他说：“日本是一个很难突破的市场，但那些决心做到这一点并拥有品牌力的汽车公司将试图找到出路。”据CNNMoney报道，美国总统可能会抱怨“美国制造”的汽车被日本汽车市场拒绝。然而，专家指出，事实并非如此！

日本汽车市场并没有那么封闭，但已经“充满了客户”。日本汽车市场由汽车制造巨头丰田汽车公司主导。包括本田、日产和三菱在内的其他六家汽车制造商一直在激烈争夺剩余的市场份额。与此同时，日本汽车市场的销量呈下降趋势。Jon harris是一名加拿大人，在日本生活了几十年，他大部分时间都在为汽车高管撰写演讲稿。他将日本汽车市场比作一场堑壕战：汽车制造商正在挖掘堑壕，试图保持自己的市场份额，同时拼命抢夺剩余的市场份额。在日本汽车制造商的销量中占很大份额的一种车型是“kei car”。“kei car”是日本汽车文化中的一种特色车型。过去，代表美国汽车制造商的美国汽车政策委员会（AAPC）抱怨说，晦涩难懂的法规往往阻碍非日本汽车制造商在日本汽车市场竞争。然而，独立专家指出，在日本销售汽车时，日本国内汽车制造商面临的监管挑战与外国竞争对手一样多。就关税而言，日本没有设置关税壁垒，而美国对日本进口汽车征收关税。《汽车新闻》驻东京记者Hans Gremore指出，美国汽车品牌在日本面临的最大挑战是过时的质量观念。“日本对‘美国制造’汽车的印象仍然停留在20世纪70年代，即它们消耗了太多的燃料，而且体积太大。这种影响是错误的，”他说。哈里斯说，大众汽车是一个在日本卖得很好的汽车品牌，可能是因为它生产的汽车被认为质量很好。根据LMC Automotive发布的数据，梅赛德斯-奔驰和宝马等德国豪华汽车品牌在日本也卖得很好。

在日本汽车制造商的销量中占很大份额的一种车型是“kei car”。“kei car”是日本汽车文化中的一款特色车型，全名为“MPV kei car”，其特点是车身小、排量小。从停车、驾驶和日常使用方面来看，Kei Car更方便。虽然它的尺寸很小，但它有很大的空间，足够日常使用。尤其是走在日本街头时，Kei Car具有先天优势，因此深受日本买家的喜爱。此外，Kei Car还可以享受减税、廉价保险、廉价年检、无需提供车位证明等一系列优惠政策。数据显示，Kei Car至少占日本汽车市场总销量的三分之一。然而，非日本汽车制造商不提供这种车型。行业咨询公司LMC Automotive的副总裁格兰特·福克纳指出，在二战后的几十年里，日本市场对外国竞争对手关闭。他说：“20世纪70年代，日本市场的大门重新打开。然而，当时日本消费者已经非常愿意购买自己的品牌。”另一个因素是，大多数日本购车者通常比较保守，喜欢随波逐流。福克纳说：“你不想成为街上第一个开雪佛兰的人。”他说，也有一些人想摆脱这种墨守成规的趋势。具有讽刺意味的是，对于这些人来说，美国模特往往是最好的选择。例如，菲亚特克莱斯勒旗下的吉普品牌非常受欢迎。格雷莫尔指出，这款车型受到一些日本买家的青睐有两个原因。首先，吉普提供了一个独特而令人满意的形象，这是任何日本汽车制造商都无法比拟的。他说：“吉普完全是美国人。”其次，吉普的方向盘在右边。和英国一样，日本的驾车者应该在道路的左侧行驶。正因为如此，那些销售方向盘在右边的汽车的制造商在日本卖得更好。他说：“日本是一个很难突破的市场，但那些决心做到这一点并拥有品牌力的汽车公司将努力寻找出路。”

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