优步正在安静的伦敦格林威治地区的河边道路上测试无人驾驶汽车。有人认为，这种类似吊舱的无人驾驶汽车可能是城市交通的未来。它们安静而紧凑，在欧洲蜿蜒的街道更容易操纵。自去年4月以来，伦敦一直在通过一个名为Gateway的项目测试这些自动驾驶汽车，该项目由私人和公共财团资助。目的是找出自动驾驶技术如何最好地融入英国城市，这项工作的很大一部分集中在优步的吊舱式无人驾驶汽车上。到目前为止，人们对吊舱形式的自动驾驶汽车非常冷静。超过5000名公众已经注册使用这项服务，因为它可以在3.4公里的河边道路上载人。在最近一项针对约1000人的调查中，43%的人表示对这一概念持乐观态度，只有11%的人不喜欢。其余46%的受访者没有表达自己的观点，但他们担心黑客或道路安全。无论如何，在格林威治路测试的车辆与旧金山的自动驾驶SUV相去甚远，它们的边缘和圆角都很平滑，就像一颗巨大的药丸，行驶速度很慢，速度不超过每小时10英里。每辆吊舱车都有一对双开门，两张人造皮革长椅面对面，一名工程师坐在角落里，看着一台显示各种激光雷达和相机流的平板电脑。他脚下还有一个操纵杆。如果出现任何问题，他将手动控制车辆。优步正在安静的伦敦格林威治地区的河边道路上测试无人驾驶汽车。有人认为，这种类似吊舱的无人驾驶汽车可能是城市交通的未来。它们安静而紧凑，在欧洲蜿蜒的街道更容易操纵。自去年4月以来，伦敦一直在通过一个名为Gateway的项目测试这些自动驾驶汽车，该项目由私人和公共财团资助。目的是找出自动驾驶技术如何最好地融入英国城市，这项工作的很大一部分集中在优步的吊舱式无人驾驶汽车上。到目前为止，人们对吊舱形式的自动驾驶汽车非常冷静。超过5000名公众已经注册使用这项服务，因为它可以在3.4公里的河边道路上载人。在最近一项针对约1000人的调查中，43%的人表示对这一概念持乐观态度，只有11%的人不喜欢。其余46%的受访者没有表达自己的观点，但他们担心黑客或道路安全。无论如何，在格林威治路测试的车辆与旧金山的自动驾驶SUV相去甚远，它们的边缘和圆角都很平滑，就像一颗巨大的药丸，行驶速度很慢，速度不超过每小时10英里。每辆吊舱车都有一对双开门，两张人造皮革长椅面对面，一名工程师坐在角落里，看着一台显示各种激光雷达和相机流的平板电脑。他脚下还有一个操纵杆。如果出现任何问题，他将手动控制车辆。
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