自动驾驶研发欲跑出“中国速度” 立法步伐要跟上

当中国的自动驾驶路试迎来春天时，国外的自动驾驶经历了一个寒冷的春天。3月22日，有限公司获得北京市颁发的自动驾驶仪测试临时牌照。当地时间3月18日22时，美国亚利桑那州坦佩市，一名49岁女子在过马路时被一辆正在接受路试的优步自动驾驶汽车撞倒。这名妇女在被送往医院后死亡。优步自动驾驶汽车的死亡也为国内的自动驾驶路试敲响了警钟。今年全国两会期间，自动驾驶也是代表们关注的焦点。一些代表建议加快自动驾驶汽车相关立法工作，为自动驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障，保障公共交通安全。目前，无人驾驶和自动驾驶的概念经常被提及。“业内对此没有确切的定义。英语也是两个可以理解好几遍的词。一般来说，无人驾驶是自动驾驶的最高水平。”一位业内人士在接受采访时表示。根据美国汽车工程师协会制定的分级标准，自动驾驶分为六个级别，最高级别是全自动化，也就是我们通常所说的无人驾驶。不管叫什么，自动驾驶测试模式已经在各地逐步开启。3月22日，经过审查，有限公司获得了第一批北京自动驾驶考试临时牌照，自动驾驶考试车辆开始正式上路测试。此前，上汽和蔚来汽车获得了中国首批智能网联汽车公开路试号牌。这意味着上汽与蔚来汽车联合开发的智能网联汽车可以在指定的公共道路上行驶。在今年的两会期间，全国人大代表、党支部书记、有限公司总经理高瑜透露，熊猫将于4月份进行自动驾驶考试。据了解，广东正计划在粤北建设无人实验基地，这可能是中国第一个无人实验基地。今年的政府工作报告提出，要加强新一代人工智能的开发和应用。一些代表认为，自动驾驶汽车的研发有望在新一代人工智能的轨道上跑出“中国速度”。在中国人民协商会议期间，政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏向记者透露，百度今年将批量生产一辆没有方向盘和驾驶座的小型客车，并将初步在码头和景点等封闭道路上运营。从明年开始，百度将与主流汽车制造商合作，推出一款高度自动驾驶的家用汽车。李艳红认为，从明年到明年，自动驾驶在很多常见情况下都可以实现。再过三到五年，完全取代司机的无人驾驶汽车将出现在完全开放的道路上。降低自动驾驶路试风险尽管自动驾驶的前景描述非常乐观，但前方的道路仍然非常曲折。优步自动驾驶汽车在美国的死亡，让开发企业和公众意识到，仍处于开发阶段的自动驾驶技术仍有许多不完善之处。“这并不是完全没有必要。例如，如果你从北京开车到上海，只要上了高速公路，你就不必担心。当你到达上海时，汽车会提醒你接管并下高速公路。这种情况很快就会出现。”李艳红描述了高度自动驾驶的状态。在这种状态下，由于乘客自身的驾驶任务减少，乘客可以采取更舒适的乘坐姿势，甚至是非常不利于碰撞保护的身体姿势。如何确保乘客的安全是自动驾驶技术开发企业需要解决的首要问题。清华大学汽车工程教授周青在接受采访时指出，自动驾驶技术的发展和应用带来了新的挑战……

未来道路交通中的乘客安全带。“为了实现智能乘员碰撞保护的愿景，除了与精确感知和预测相关的研究外，还需要许多与人体碰撞损伤和乘员约束设计相关的研究。例如，不同体型的人体可以承受的最大碰撞强度和最不易受碰撞影响的身体姿势碰撞和冲击。“周青认为，这些问题在路试过程中也应该得到解决。清华大学汽车工程系高级工程师林健认为，开发企业应该投资建设自己的试验场，尽可能模拟路试环境，而不是过早进入城市道路进行测试将风险转嫁给公众。如何让法律跟上自动驾驶汽车的发展速度，成为今年两会期间代表们关注的焦点。全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆红建议，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车检测专项法律法规，以确保相关测试合法上路。同时，加大研究力度，探讨新的管理制度，明确自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专项保险。高伟建议，对包括无人驾驶技术在内的人工智能产业进行顶层设计和科学规划，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障，推动相关技术国家标准的建立和完善，切实保护路人权利，维护道路交通秩序，保障公共交通安全。“例如，无人驾驶在指定区域进行开放实验时，将由不同部门进行监督和审计。建议各地与包括但不限于交通、运输管理、车辆管理、以及商业保险和金融领域的机构在内的各监管部门协调辅助投资，确保无人驾驶模式在特定的开放实验区域内合理合规和快速发展。高伟说。一些代表认为，加快“自动驾驶”立法“不仅体现在道路测试环节的标准化，更重要的是，它为整个行业的快速发展提供了制度保障。今年，李彦宏再次提交了一份关于自动驾驶汽车发展的提案，希望国家层面能够为自动驾驶汽车的产业化立法，同时要加强加强对黑客造成的巨大风险的防范和对关键数据的控制。全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司有限公司董事兼总经理朱华荣建议，通过引入有关自主车的专门法律法规，详细规定自主车的安全监管、隐私保护和侵权责任，为研究提供制度保障，自动驾驶汽车的开发、测试和商业应用，推动中国汽车产业创新驱动和结构升级，抢占产业发展制高点。全国政协委员、吉利集团董事长李书福在提案中提出，业内预计未来10年，将有越来越多的半无人驾驶或高度无人驾驶汽车投放市场，需要加快立法步伐，跟上市场节奏。对此，李书福建议研究分析我国现行法律法规，找出并着手修改阻碍无人驾驶发展的相关规定。此外，还需要综合考虑如何制定相关产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等方面。当中国的自动驾驶路试迎来春天时，国外的自动驾驶经历了一个寒冷的春天。3月22日，百度网通科技有限公司有限公司获得了……的临时牌照……

北京发布的topilot测试。当地时间3月18日22时，美国亚利桑那州坦佩市，一名49岁女子在过马路时被一辆正在接受路试的优步自动驾驶汽车撞倒。这名妇女在被送往医院后死亡。优步自动驾驶汽车的死亡也为国内的自动驾驶路试敲响了警钟。今年全国两会期间，自动驾驶也是代表们关注的焦点。一些代表建议加快自动驾驶汽车相关立法工作，为自动驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障，保障公共交通安全。目前，无人驾驶和自动驾驶的概念经常被提及。“业内对此没有确切的定义。英语也是两个可以理解好几遍的词。一般来说，无人驾驶是自动驾驶的最高水平。”一位业内人士在接受采访时表示。根据美国汽车工程师协会制定的分级标准，自动驾驶分为六个级别，最高级别是全自动化，也就是我们通常所说的无人驾驶。不管叫什么，自动驾驶测试模式已经在各地逐步开启。3月22日，经过审查，有限公司获得了第一批北京自动驾驶考试临时牌照，自动驾驶考试车辆开始正式上路测试。此前，上汽和蔚来汽车获得了中国首批智能网联汽车公开路试号牌。这意味着上汽与蔚来汽车联合开发的智能网联汽车可以在指定的公共道路上行驶。在今年的两会期间，全国人大代表、党支部书记、有限公司总经理高瑜透露，熊猫将于4月份进行自动驾驶考试。据了解，广东正计划在粤北建设无人实验基地，这可能是中国第一个无人实验基地。今年的政府工作报告提出，要加强新一代人工智能的开发和应用。一些代表认为，自动驾驶汽车的研发有望在新一代人工智能的轨道上跑出“中国速度”。在中国人民协商会议期间，政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏向记者透露，百度今年将批量生产一辆没有方向盘和驾驶座的小型客车，并将初步在码头和景点等封闭道路上运营。从明年开始，百度将与主流汽车制造商合作，推出一款高度自动驾驶的家用汽车。李艳红认为，从明年到明年，自动驾驶在很多常见情况下都可以实现。再过三到五年，完全取代司机的无人驾驶汽车将出现在完全开放的道路上。降低自动驾驶路试风险尽管自动驾驶的前景描述非常乐观，但前方的道路仍然非常曲折。优步自动驾驶汽车在美国的死亡，让开发企业和公众意识到，仍处于开发阶段的自动驾驶技术仍有许多不完善之处。“这并不是完全没有必要。例如，如果你从北京开车到上海，只要上了高速公路，你就不必担心。当你到达上海时，汽车会提醒你接管并下高速公路。这种情况很快就会出现。”李艳红描述了高度自动驾驶的状态。在这种状态下，由于乘客自身的驾驶任务减少，乘客可以采取更舒适的乘坐姿势，甚至是非常不利于碰撞保护的身体姿势。如何确保乘客的安全是自动驾驶技术开发企业需要解决的首要问题。清华大学汽车工程教授周青在接受采访时指出，自动驾驶技术的发展和应用给未来道路交通中的乘员安全带带来了新的挑战。“为了实现智能乘员碰撞保护的愿景，除了与精确感知和……相关的研究……

根据预测，需要对人体碰撞损伤和乘员约束设计进行大量研究。例如，不同体型的人体可以承受的最大碰撞强度，以及最不容易受到碰撞和冲击的身体姿势。“周青认为，这些问题在路试过程中也应该得到解决。清华大学汽车工程系高级工程师林健认为，开发企业应该投资建设自己的试验场，尽可能模拟路试环境，而不是过早进入城市道路进行测试将风险转嫁给公众。如何让法律跟上自动驾驶汽车的发展速度，成为今年两会期间代表们关注的焦点。全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆红建议，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车检测专项法律法规，以确保相关测试合法上路。同时，加大研究力度，探讨新的管理制度，明确自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专项保险。高伟建议，对包括无人驾驶技术在内的人工智能产业进行顶层设计和科学规划，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障，推动相关技术国家标准的建立和完善，切实保护路人权利，维护道路交通秩序，保障公共交通安全。“例如，无人驾驶在指定区域进行开放实验时，将由不同部门进行监督和审计。建议各地与包括但不限于交通、运输管理、车辆管理、以及商业保险和金融领域的机构在内的各监管部门协调辅助投资，确保无人驾驶模式在特定的开放实验区域内合理合规和快速发展。高伟说。一些代表认为，加快“自动驾驶”立法“不仅体现在道路测试环节的标准化，更重要的是，它为整个行业的快速发展提供了制度保障。今年，李彦宏再次提交了一份关于自动驾驶汽车发展的提案，希望国家层面能够为自动驾驶汽车的产业化立法，同时要加强加强对黑客造成的巨大风险的防范和对关键数据的控制。全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司有限公司董事兼总经理朱华荣建议，通过引入有关自主车的专门法律法规，详细规定自主车的安全监管、隐私保护和侵权责任，为研究提供制度保障，自动驾驶汽车的开发、测试和商业应用，推动中国汽车产业创新驱动和结构升级，抢占产业发展制高点。全国政协委员、吉利集团董事长李书福在提案中提出，业内预计未来10年，将有越来越多的半无人驾驶或高度无人驾驶汽车投放市场，需要加快立法步伐，跟上市场节奏。对此，李书福建议研究分析我国现行法律法规，找出并着手修改阻碍无人驾驶发展的相关规定。此外，还需要综合考虑如何制定相关产业政策，包括技术路线、行业标准、安全规范、交通执法、保险责任等方面。

标签：北京蔚来长安广汽集团

汽车资讯热门资讯