英威腾殷江洪：未来电机企业将转型为动力总成解决方案提供商

3月31日，由第一电网、广东省新能源汽车行业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳隆重开幕。本次论坛的主题是“协同创新，驱动未来”。Invigor研发总监兼副总裁尹江红发表了题为“新能源汽车动力总成的现状与发展趋势”的主题演讲，表示未来电动汽车电机控制器制造商的发展方向将逐步从单一的电控产品转向动力总成解决方案提供商。殷江红还表示，目前很多产品的生产技术和工艺都不规范。他认为，汽车行业未来的发展更多的是供应链的竞争，产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛。未来，汽车行业的毛利润将不会像过去那样高。

活力汽车研发总监兼副总裁尹江红为尹江红致辞如下：尹江红：国内新能源汽车市场的预期非常好。无论是在2017年还是2018年，未来的预期都将大大发展，国家层面将给予更多的驱动力。为了行业的健康发展，政策补贴一直在进行。然而，动力总成和汽车关键零部件行业却混乱不堪。一方面，国家标准和行业标准在实际应用过程中没有得到严格执行，导致出现各种问题。活力曾经是一种工业自动化产品，但现在它已经转变为一种汽车产品。产品开发的过程和测试需要逐步满足汽车行业的发展趋势和要求。为了快速响应市场需求，许多产品单方面降低成本，导致产品开发和测试的规模，导致产品无法满足客户的需求。目前，许多产品的生产技术和工艺都不规范。我个人认为，汽车行业未来的发展更多的是供应链的竞争，产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛。未来，汽车行业的毛利润将不会像过去那样高。汽车行业的毛利润相对较低。在低毛利的情况下，如何保证产品质量的可靠性和稳定性？如何在未来的大规模生产中稳定地生产产品。在设计和开发许多产品时，设备的选择并不标准，那么未来如何满足零部件三电系统的要求。作为活力，如何面对行业的各种趋势。如何从电机电控的角度降低油耗，提高续航里程。电池消耗是最大的，如何实现更高的效率。目前，主流标杆客户明确提出了电机电控综合高效领域，占比超过85%。通过系统控制和有效的推进，可以扩大巡航范围。就高安全性而言，这与人密切相关。目前，它在中国的公交车和物流车辆中被广泛使用。目前，深圳已全面实现公交车电气化，如何确保电机电控在任何情况下的安全，如何实现高压用电的安全，以及如何实现深圳高温高湿环境下的安全。在高可靠性方面，许多客户要求产品保证5年和8年。如何确保产品的可靠性？过去，电机的电气控制是IP54，现在一些客户提出了IP68。如何实现高保护？如何让产品在台风和暴雨天气下勇敢下水。在电子兼容性方面，在旅行时，电池兼容性可能会对人造成不利影响。现在国家标准已经达到了3级，什么时候才能达到5级，客户要求达到5级时如何实现？机器可靠性、环境可靠性等，如何实现高可靠性。在未来的发展趋势中，大家都在谈论轻量化，我们谈论汽车级以形成高可靠性。为了实现汽车等级选择，我们的d……

开发过程、产品测试、规范和产品制造真正实现汽车级关键零部件。在轻量化方面，集成轻量化是通过不断提高动力电池系统、组件和系统集成的密度来实现的。目前，行业系统集成有两种方式，一种是电气集成，现在一些物流车辆和公交车产品实现了电气集成。第二，机电一体化（电机+主区域MCU+减速器）具有更高的可靠性，而更高的工艺密度带来的问题是设计难度大、工艺复杂、产品可靠性更高，从而使产品做得更好。目前，产品布局包括充电、电机系统、电机电控等一系列解决方案。目前，主流的OEM，以前的做法是每个制造商选择不同的零件进行组合。就像以前做电脑一样，我们能否结合DIY模式来充分发挥我们最大的优势，取决于功率组成的匹配能力、验证能力和模拟能力。

（左）这是2017年行业主流产品的整体维度工艺密度。（右）这是一款由高工艺密度系统开发和设计的产品。我们将内部设备模块化，形成高端集成。目前，主要的批量应用是工业物流车、微表面和微卡的主流产品。

我们的具体测试项目包括DV测试、EV测试、HIL测试和PHIL测试，以确保电力系统匹配的完整测试。

（上图）这是自动化生产的趋势。通过自动化生产，可以保证产品达到10万到10万套的工艺一致性和质量一致性，形成规模效应。3月31日，由第一电网、广东省新能源汽车行业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳隆重开幕。本次论坛的主题是“协同创新，驱动未来”。Invigor研发总监兼副总裁尹江红发表了题为“新能源汽车动力总成的现状与发展趋势”的主题演讲，表示未来电动汽车电机控制器制造商的发展方向将逐步从单一的电控产品转向动力总成解决方案提供商。殷江红还表示，目前很多产品的生产技术和工艺都不规范。他认为，汽车行业未来的发展更多的是供应链的竞争，产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛。未来，汽车行业的毛利润将不会像过去那样高。

活力汽车研发总监兼副总裁尹江红为尹江红致辞如下：尹江红：国内新能源汽车市场的预期非常好。无论是在2017年还是2018年，未来的预期都将大大发展，国家层面将给予更多的驱动力。为了行业的健康发展，政策补贴一直在进行。然而，动力总成和汽车关键零部件行业却混乱不堪。一方面，国家标准和行业标准在实际应用过程中没有得到严格执行，导致出现各种问题。活力曾经是一种工业自动化产品，但现在它已经转变为一种汽车产品。产品开发的过程和测试需要逐步满足汽车行业的发展趋势和要求。为了快速响应市场需求，许多产品单方面降低成本，导致产品开发和测试的规模，导致产品无法满足客户的需求。目前，许多产品的生产技术和工艺都不规范。我个人认为，汽车行业未来的发展更多的是供应链的竞争，产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛。未来，汽车行业的毛利润将不会像过去那样高。汽车工业的毛利润是相对的……

非常低。在低毛利的情况下，如何保证产品质量的可靠性和稳定性？如何在未来的大规模生产中稳定地生产产品。在设计和开发许多产品时，设备的选择并不标准，那么未来如何满足零部件三电系统的要求。作为活力，如何面对行业的各种趋势。如何从电机电控的角度降低油耗，提高续航里程。电池消耗是最大的，如何实现更高的效率。目前，主流标杆客户明确提出了电机电控综合高效领域，占比超过85%。通过系统控制和有效的推进，可以扩大巡航范围。就高安全性而言，这与人密切相关。目前，它在中国的公交车和物流车辆中被广泛使用。目前，深圳已全面实现公交车电气化，如何确保电机电控在任何情况下的安全，如何实现高压用电的安全，以及如何实现深圳高温高湿环境下的安全。在高可靠性方面，许多客户要求产品保证5年和8年。如何确保产品的可靠性？过去，电机的电气控制是IP54，现在一些客户提出了IP68。如何实现高保护？如何让产品在台风和暴雨天气下勇敢下水。在电子兼容性方面，在旅行时，电池兼容性可能会对人造成不利影响。现在国家标准已经达到了3级，什么时候才能达到5级，客户要求达到5级时如何实现？机器可靠性、环境可靠性等，如何实现高可靠性。在未来的发展趋势中，大家都在谈论轻量化，我们谈论汽车级以形成高可靠性。为了实现汽车级的选择，我们的开发过程、产品测试、规格和产品制造真正实现了汽车级的关键部件。在轻量化方面，集成轻量化是通过不断提高动力电池系统、组件和系统集成的密度来实现的。目前，行业系统集成有两种方式，一种是电气集成，现在一些物流车辆和公交车产品实现了电气集成。第二，机电一体化（电机+主区域MCU+减速器）具有更高的可靠性，而更高的工艺密度带来的问题是设计难度大、工艺复杂、产品可靠性更高，从而使产品做得更好。目前，产品布局包括充电、电机系统、电机电控等一系列解决方案。目前，主流的OEM，以前的做法是每个制造商选择不同的零件进行组合。就像以前做电脑一样，我们能否结合DIY模式来充分发挥我们最大的优势，取决于功率组成的匹配能力、验证能力和模拟能力。

（左）这是2017年行业主流产品的整体维度工艺密度。（右）这是一款由高工艺密度系统开发和设计的产品。我们将内部设备模块化，形成高端集成。目前，主要的批量应用是工业物流车、微表面和微卡的主流产品。

我们的具体测试项目包括DV测试、EV测试、HIL测试和PHIL测试，以确保电力系统匹配的完整测试。

（上图）这是自动化生产的趋势。通过自动化生产，可以保证产品达到10万到10万套的工艺一致性和质量一致性，形成规模效应。

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