随着电动化和智能化时代的到来，各大车企不断加大对电动化的投入。对于拥有20年造车历史的吉利来说，新能源被列为未来的发展方向。自2016年以来，吉利先后推出帝豪PHEV、帝豪EV450等新能源汽车，产品矩阵日益丰富。吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛欢告诉在线汽车市场，未来吉利将进一步加大在新能源领域的布局，到2020年形成近40辆新能源汽车的产品矩阵，并在年内推出三款新能源产品，包括帝豪GSE（帝豪GS电动版），一辆全新的帝豪PHEV和一辆正在开发的新车，将共同实现2018年销售5万辆新能源汽车的目标。帝豪GSE帝豪GSE是帝豪GS的电动版，预计将于今年7月上市。外观方面，新车前脸采用“后条纹”装饰，两侧大灯造型较长并延伸至前翼子板。新车的尾灯为分体式结构，尾门开口面积较小，车顶有黑白两种颜色可选，并配有银色行李架。动力方面，吉利帝豪GS纯电动版将搭载一台永磁同步电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米，续航里程为353公里。新款帝豪PHEV吉利帝豪PHV于去年11月正式上市，目前共有三款车型在售。今年，吉利将推出其重新设计的车型——新款帝豪PHEV。新车的前脸采用了“回文”装饰，两侧大灯细长并与前格栅相连。尾部形状规则，尾灯与前大灯相呼应。动力方面，新车将搭载由1.5L自吸汽油发动机、驱动电机和三元锂电池组成的混合动力系统。汽油发动机和电动机的最大输出功率分别为76千瓦和114千瓦，峰值扭矩为339牛米。变速箱与E-CVT变速箱相匹配。新型电动汽车是吉利品牌基于PMA平台的纯电动汽车，包括a+级CUV、A0级跨界车、a/B级轿车和B级SUV。今年年底上市的新车预计定位为A+级城市跨界车，续航里程为500公里。吉利新能源官方表示：该车上市后将以Model 3定价，价格不会超过15万元。随着电动化和智能化时代的到来，各大车企不断加大对电动化的投入。对于拥有20年造车历史的吉利来说，新能源被列为未来的发展方向。自2016年以来，吉利先后推出帝豪PHEV、帝豪EV450等新能源汽车，产品矩阵日益丰富。吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛欢告诉在线汽车市场，未来吉利将进一步加大在新能源领域的布局，到2020年形成近40辆新能源汽车的产品矩阵，并在年内推出三款新能源产品，包括帝豪GSE（帝豪GS电动版），一辆全新的帝豪PHEV和一辆正在开发的新车，将共同实现2018年销售5万辆新能源汽车的目标。帝豪GSE帝豪GSE是帝豪GS的电动版，预计将于今年7月上市。外观方面，新车前脸采用“后条纹”装饰，两侧大灯造型较长并延伸至前翼子板。新车的尾灯为分体式结构，尾门开口面积较小，车顶有黑白两种颜色可选，并配有银色行李架。动力方面，吉利帝豪GS纯电动版将搭载一台永磁同步电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米，续航里程为353公里。新款帝豪PHEV吉利帝豪PHV于去年11月正式上市，目前共有三款车型在售。今年，吉利将推出其重新设计的车型——新款帝豪PHEV。新车的前脸采用了“回文”装饰，两侧大灯细长并与前格栅相连。尾部形状规则，尾灯与前大灯相呼应。在动力方面，新车将配备由1.5L自吸汽油发动机、驱动电机和……组成的混合动力系统……
三元锂电池。汽油发动机和电动机的最大输出功率分别为76千瓦和114千瓦，峰值扭矩为339牛米。变速箱与E-CVT变速箱相匹配。新型电动汽车是吉利品牌基于PMA平台的纯电动汽车，包括a+级CUV、A0级跨界车、a/B级轿车和B级SUV。今年年底上市的新车预计定位为A+级城市跨界车，续航里程为500公里。吉利新能源官方表示：该车上市后将以Model 3定价，价格不会超过15万元。
近日，衡水市出台《衡水市创建全省优先发展公共交通示范城市实施方案》。该市将以现代信息技术为支撑，通过政府主导、规划先行、政策引导、分步实施等方法，全面提高城市公共交通的保障能力和服务水平。
1900/1/1 0:00:00澳大利亚Neometals矿业公司正在建设一家工厂，用于从加拿大的过期电池中回收锂，钴，镍和铜等原材料。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，加拿大多伦多大学（UniversityofToronto）的新研究表明，自动驾驶车辆或将在停车领域发挥重要作用，因为该类车辆可自行完成停车操作，驾驶员无需再费神。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，丰田北美首席执行官JimLentz于本周四（2018年3月29日）的纽约车展上宣称，在自动驾驶汽车的研发初期，或许会因为发生交通致死事故，导致数百人丧命。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，英伟达引入了一款基于云端的系统，其采用虚拟现实模拟（VRsimulation）开展自动驾驶测试。
1900/1/1 0:00:00上周五马斯克公开嘲讽陷入“用户资料外泄门”的扎克伯格的时候，他或许没有想到，自己的后院特斯拉未来一周的遭遇会和Facebook一样暗淡。特斯拉的最大难题不是车卖不出去，而是极其孱弱的产能。
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