奇瑞重立新能源flag 延后三年实现电气化

3月28日，奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃在接受《汽车商业评论》采访时表示，奇瑞计划在大约五年内实现所有汽车的电动化。

为什么目标截止日期被推迟了？尹同跃解释说，这与国家禁止销售燃油车的时间表密切相关。

在全面电动化的道路上，奇瑞将采用同步混合动力和纯电动的方式。尹同跃表示，目前奇瑞采用“纯电动汽车和混合动力大轿车”的产品规划路径。之所以进行这一规划，是因为“所有车型升级为电动汽车仍需要一段时间”。

早在1999年，奇瑞就开始研发混合动力汽车和替代燃料汽车等技术。2010年，奇瑞成立了奇瑞新能源汽车技术有限公司（简称“奇瑞新能量”），主要从事纯电动汽车的研发和生产，并获得了第四届新能源生产资质许可证。

与其他从传统汽车向新能源领域转型的企业相比，奇瑞新能源推出的车型并不多。目前，刚刚上市的纯电动汽车只有eQ、eQ1、Arrizo 5e和Tiggo 3xe四款。

400公里纯电动汽车价格对比

在未来的发展规划中，奇瑞新能源将在2020年之前发布三款代号为“S”的电动汽车，即S81 EV、S61 EV和S57 EV，主要是轿跑车和SUV。根据奇瑞的发展计划，Arrizo 6混合动力车型预计将于今年上市。

在奇瑞电动化转型的道路上，奇瑞新能源将主要提供电动化技术。在混合动力汽车的研发中，双方将分别提供电动技术和发电机技术。

对于奇瑞来说，快速转型升级不仅是必由之路，而且迫在眉睫。

在自主品牌发展的黄金十年，奇瑞的销量一度从5万辆上升到70万辆，并在2007年成功夺得自主品牌销量冠军。然而，这一发展趋势出现了转折。2017年，公司提出了“保障90万辆，力争100万辆”的年度目标。值得注意的是，90万辆的数字与2011年的目标相吻合。

然而，去年整个奇瑞集团的实际销量只有68万辆，与2016年的销量相比有所下降。但凭借两大瘦身，实现营业收入1021亿元，同比增长15.1%。

当然，这样的瘦身自救只能是短暂的。今年，尹同跃直言不讳地表示，奇瑞集团的业绩将增长25%以上，汽车销量将翻两番。奇瑞官方还表示，2018年，将有更多的能源投入到战略转型中。

为了抢占新能源汽车市场，奇瑞开始打价格战。昨天（3月28日）刚刚上市的Tiggo 3xe 400和Tiggo 3xe 480，补贴后的售价分别为8.98万元和9.38万元。与目前市场上相同续航里程的车型相比，价格更具竞争力。

奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司总经理高立新认为，新能源汽车降价是一种发展趋势，未来将与传统汽车更加相似。

但在《汽车商业评论》看来，这一定价是“破冰之战”的开始。

此前，奇瑞新能源凭借A00级车型成功赢得部分市场。但这主要是由于获得了大量分时汽车订单。在私人市场，奇瑞的新能源汽车没有竞争力。如果你想冲击市场，你只能采取低价高性价比的策略。

然而，新上市的Tiggo 3xe仍将专注于大客户。但下一步，奇瑞除了大客户的订单外，还将主要开拓私人市场。

对于奇瑞来说，在国家政策和市场环境的变化下，企业自身的战略仍需调整，此次推出的途虎3xe将成为市场领导者，或将改写企业计划。3月28日，奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃在接受《汽车商业评论》采访时表示，奇瑞计划在大约五年内实现所有汽车的电动化。

为什么目标截止日期被推迟了？尹同跃解释说，这与国家禁止销售燃油车的时间表密切相关……

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在全面电动化的道路上，奇瑞将采用同步混合动力和纯电动的方式。尹同跃表示，目前奇瑞采用“纯电动汽车和混合动力大轿车”的产品规划路径。之所以进行这一规划，是因为“所有车型升级为电动汽车仍需要一段时间”。

早在1999年，奇瑞就开始研发混合动力汽车和替代燃料汽车等技术。2010年，奇瑞成立了奇瑞新能源汽车技术有限公司（简称“奇瑞新能量”），主要从事纯电动汽车的研发和生产，并获得了第四届新能源生产资质许可证。

与其他从传统汽车向新能源领域转型的企业相比，奇瑞新能源推出的车型并不多。目前，刚刚上市的纯电动汽车只有eQ、eQ1、Arrizo 5e和Tiggo 3xe四款。

400公里纯电动汽车价格对比

在未来的发展规划中，奇瑞新能源将在2020年之前发布三款代号为“S”的电动汽车，即S81 EV、S61 EV和S57 EV，主要是轿跑车和SUV。根据奇瑞的发展计划，Arrizo 6混合动力车型预计将于今年上市。

在奇瑞电动化转型的道路上，奇瑞新能源将主要提供电动化技术。在混合动力汽车的研发中，双方将分别提供电动技术和发电机技术。

对于奇瑞来说，快速转型升级不仅是必由之路，而且迫在眉睫。

在自主品牌发展的黄金十年，奇瑞的销量一度从5万辆上升到70万辆，并在2007年成功夺得自主品牌销量冠军。然而，这一发展趋势出现了转折。2017年，公司提出了“保障90万辆，力争100万辆”的年度目标。值得注意的是，90万辆的数字与2011年的目标相吻合。

然而，去年整个奇瑞集团的实际销量只有68万辆，与2016年的销量相比有所下降。但凭借两大瘦身，实现营业收入1021亿元，同比增长15.1%。

当然，这样的瘦身自救只能是短暂的。今年，尹同跃直言不讳地表示，奇瑞集团的业绩将增长25%以上，汽车销量将翻两番。奇瑞官方还表示，2018年，将有更多的能源投入到战略转型中。

为了抢占新能源汽车市场，奇瑞开始打价格战。昨天（3月28日）刚刚上市的Tiggo 3xe 400和Tiggo 3xe 480，补贴后的售价分别为8.98万元和9.38万元。与目前市场上相同续航里程的车型相比，价格更具竞争力。

奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司总经理高立新认为，新能源汽车降价是一种发展趋势，未来将与传统汽车更加相似。

但在《汽车商业评论》看来，这一定价是“破冰之战”的开始。

此前，奇瑞新能源凭借A00级车型成功赢得部分市场。但这主要是由于获得了大量分时汽车订单。在私人市场，奇瑞的新能源汽车没有竞争力。如果你想冲击市场，你只能采取低价高性价比的策略。

然而，新上市的Tiggo 3xe仍将专注于大客户。但下一步，奇瑞除了大客户的订单外，还将主要开拓私人市场。

对于奇瑞来说，在国家政策和市场环境的变化下，企业自身的战略仍需调整，此次推出的途虎3xe将成为市场领导者，或将改写企业计划。

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