据外媒报道，美国时间3月27日上午，捷豹路虎集团与谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo达成协议。到2020年，它将为后者提供20000辆捷豹I-PACE纯电动SUV，作为无人驾驶出租车投入运营。根据协议，双方工程师团队将合作设计用于量产的I-PACE自动驾驶版本，而不是修改现有的普通版本。第一批无人驾驶版I-PACE将于今年晚些时候在美国进行公共道路测试。有意思的是，3月27日，也就是纽约车展开幕的前一天，双方不仅在纽约宣布了这一合作消息，还公开展示了一辆车顶装有激光雷达的标准Waymo白漆I-PACE无人驾驶汽车，看起来毫无违和感。
Waymo版本的I-PACE无人驾驶飞行器。无独有偶，此次宣布合作，就在优步自动驾驶汽车发生致命事故几天后。Waymo也有向外界展示肌肉的暗示。最后需要强调的是，捷豹路虎集团与Waymo的合作方向是无人驾驶出租车，即Waymo使用捷豹I-PACE作为出租车，而不是一些媒体误读Waymo为捷豹提供自动驾驶技术，帮助其打造I-PACE的自动驾驶版本。从短期来看，普通消费者购买的I-PACE仍然没有自动驾驶功能。英国时间3月1日下午，在日内瓦车展开幕的前一天，捷豹在其英国总部通过网络直播发布了其首款纯电动汽车，这也是第一款由传统汽车制造商I-PACE从头开始设计的纯电动豪华汽车。
捷豹发布I-PACE根据捷豹中国官网提供的数据，I-PACE配备了一个81kWh的锂电池组和两个电机，最大功率为400马力，0-100公里/小时的加速时间为4.8，电池寿命为500公里（NEDC标准）。目前，I-PACE在美国的起价为6.95万美元（约合人民币43.6万元），而特斯拉Model X的起价则为7.95万美元，约合人民币50万元。
红色为I-Pace，白色为Model X。按照6.95万美元的起价计算，2万辆I-Pace的总价值约为13.9亿美元。不过，Waymo和捷豹路虎并未透露具体合作细节，但可以肯定的是，Waymo的交付价格肯定不会是市场价格。Waymo的前身是谷歌的自动驾驶项目，该项目于2016年拆分为一家独立公司。不久之后，Waymo与菲亚特克莱斯勒（FCA）签署了合作协议，共同开发自动驾驶汽车，因此Waymo的自动驾驶车队大多是克莱斯勒太平洋公司。
Waymo总部位于太平洋的自动驾驶汽车据外媒报道，Waymo已在美国部署了约600辆太平洋自动驾驶汽车。去年年底，自信满满的Waymo率先解除了自动驾驶汽车驾驶座上的安全员，进行公共路试，成为世界上第一家真正拥有“无人驾驶”汽车的公司。
Waymo的自动驾驶团队在美国，克莱斯勒太平洋被媒体称为Minivan。引入中国后，它实际上是克莱斯勒大捷龙，一款典型的6座MPV。显然，有六个座位的太平洋更适合无人出租车或在线乘车。那么，为什么谷歌Waymo宣布与捷豹路虎集团签订20000份I-PACE合作协议呢？据外媒报道，Waymo首席执行官John Krafcik给出的答案是，Waymo希望看到乘客将如何通过豪华汽车使用无人驾驶出租车。
约翰·克拉夫西克当然，答案还不清楚。从汽车的角度来看，选择豪华电动汽车的原因之一可能是Waymo想提高无人出租车服务的价格。谷歌一直致力于……的研发……
tonomos驾驶技术已经有近10年的历史，人力和物力成本都是巨大的。为了赚回这些投资，除了扩大用户之外，提高单价也是一个好方法。在自动驾驶技术难以快速传播的现状下，使用豪华汽车来提高服务价格是顺理成章的。此外，从技术角度来看，由于电信号的延迟远低于机械系统，电动汽车自然适合自动驾驶。无人驾驶出租车之战已经开始。近年来，自动驾驶技术发展迅速。在业内人士看来，自动驾驶技术的实际商业化主要分为向消费者销售自动驾驶汽车或使用无人出租车向消费者提供出行服务两条路径。由于技术的成熟，第一条路径很难在短时间内大规模普及，因此第二条路径成为谷歌、优步、通用汽车和丰田等公司推动自动驾驶技术落地的首选。在这个过程中，比软件技术更强的科技公司和比汽车制造和控制更强的汽车公司逐渐形成了几个联盟，包括Waymo和菲亚特克莱斯勒、Cruise和通用汽车、优步和沃尔沃和丰田等。无人出租车市场的争夺战已经开始。Waymo首席执行官John Krafcik最近宣布，将于今年晚些时候正式向公众提供无人驾驶出租车服务，该服务将在亚利桑那州凤凰城的一小块地区推出，最重要的是没有安全官员。这是一辆真正的无人驾驶出租车。
Waymo公司去年开始进行载人测试。2017年11月，在这起致命事故发生之前，优步还宣布将购买2万多辆沃尔沃旗舰SUV XC90作为自动驾驶汽车，以打造无人出租车车队。今年3月，优步在旧金山启动了无人驾驶出租车的内部试运营。
优步基于XC90的自动驾驶汽车也是在今年3月推出的。通用汽车宣布将在密歇根州的两家工厂投资超过1亿美元，以雪佛兰博尔特为基础大规模生产无人驾驶汽车。根据计划，通用汽车将于2019年启动无人出租车服务。
Gm基于Bolt的自动驾驶汽车正在见证自动驾驶革命的到来，捷豹路虎当然也很着急。除了在总部所在的考文垂附近测试自动驾驶技术外，捷豹路虎去年夏天还向Lyft投资了2500万美元，寻求在无人驾驶出租车和汽车联网方面的合作。但令人尴尬的是，Lyft不仅非常谨慎，而且经常滥交。在与通用汽车、安菲博、麦格纳，甚至Waymo和优步签署协议后，距离真正的商业无人驾驶出租车还有很长的路要走。看到Lyft无法取得积极成果，这家2017年仅售出62万辆汽车的汽车集团无法与大众、丰田和通用等巨头竞争自主研发能力。因此，最终，它简单地拥抱了自动驾驶圈兄弟Waymo的大腿，共同前进，才有了今天的合作。捷豹路虎集团首席执行官Ralf Speth在签署合作协议后表示，捷豹路虎需要一个强有力的合作伙伴，才能站在自动驾驶革命的最前沿。Ralf Speth说：“这个行业的参与者希望开发颠覆性技术，但现实是，一家公司单干的可能性很小。只有企业、政府和政党才能共同努力实现突破。”。
Ralf Speth在车和物方面，捷豹路虎和Waymo的合作给出了两个明显的信号：首先，第一批无人出租车将是I-PACE和沃尔沃XC90等高端车型，成本可能同样高端。其次，Waymo等行业领先的公司已经决定全面拥抱电动汽车，未来大多数无人车将是电动汽车。据外媒报道，捷豹路虎集团与自动驾驶公司Waymo达成协议……
美国时间3月27日上午，谷歌旗下的ny。到2020年，它将为后者提供20000辆捷豹I-PACE纯电动SUV，作为无人驾驶出租车投入运营。根据协议，双方工程师团队将合作设计用于量产的I-PACE自动驾驶版本，而不是修改现有的普通版本。第一批无人驾驶版I-PACE将于今年晚些时候在美国进行公共道路测试。有意思的是，3月27日，也就是纽约车展开幕的前一天，双方不仅在纽约宣布了这一合作消息，还公开展示了一辆车顶装有激光雷达的标准Waymo白漆I-PACE无人驾驶汽车，看起来毫无违和感。
Waymo版本的I-PACE无人驾驶飞行器。无独有偶，此次宣布合作，就在优步自动驾驶汽车发生致命事故几天后。Waymo也有向外界展示肌肉的暗示。最后需要强调的是，捷豹路虎集团与Waymo的合作方向是无人驾驶出租车，即Waymo使用捷豹I-PACE作为出租车，而不是一些媒体误读Waymo为捷豹提供自动驾驶技术，帮助其打造I-PACE的自动驾驶版本。从短期来看，普通消费者购买的I-PACE仍然没有自动驾驶功能。英国时间3月1日下午，在日内瓦车展开幕的前一天，捷豹在其英国总部通过网络直播发布了其首款纯电动汽车，这也是第一款由传统汽车制造商I-PACE从头开始设计的纯电动豪华汽车。
捷豹发布I-PACE根据捷豹中国官网提供的数据，I-PACE配备了一个81kWh的锂电池组和两个电机，最大功率为400马力，0-100公里/小时的加速时间为4.8，电池寿命为500公里（NEDC标准）。目前，I-PACE在美国的起价为6.95万美元（约合人民币43.6万元），而特斯拉Model X的起价则为7.95万美元，约合人民币50万元。
红色为I-Pace，白色为Model X。按照6.95万美元的起价计算，2万辆I-Pace的总价值约为13.9亿美元。不过，Waymo和捷豹路虎并未透露具体合作细节，但可以肯定的是，Waymo的交付价格肯定不会是市场价格。Waymo的前身是谷歌的自动驾驶项目，该项目于2016年拆分为一家独立公司。不久之后，Waymo与菲亚特克莱斯勒（FCA）签署了合作协议，共同开发自动驾驶汽车，因此Waymo的自动驾驶车队大多是克莱斯勒太平洋公司。
Waymo总部位于太平洋的自动驾驶汽车据外媒报道，Waymo已在美国部署了约600辆太平洋自动驾驶汽车。去年年底，自信满满的Waymo率先解除了自动驾驶汽车驾驶座上的安全员，进行公共路试，成为世界上第一家真正拥有“无人驾驶”汽车的公司。
Waymo的自动驾驶团队在美国，克莱斯勒太平洋被媒体称为Minivan。引入中国后，它实际上是克莱斯勒大捷龙，一款典型的6座MPV。显然，有六个座位的太平洋更适合无人出租车或在线乘车。那么，为什么谷歌Waymo宣布与捷豹路虎集团签订20000份I-PACE合作协议呢？据外媒报道，Waymo首席执行官John Krafcik给出的答案是，Waymo希望看到乘客将如何通过豪华汽车使用无人驾驶出租车。
约翰·克拉夫西克当然，答案还不清楚。从汽车的角度来看，选择豪华电动汽车的原因之一可能是Waymo想提高无人出租车服务的价格。谷歌从事自动驾驶技术研发近10年，人力物力成本巨大。为了赢得……
e投资回本，除了扩大用户，这也是提高单价的好方法。在自动驾驶技术难以快速传播的现状下，使用豪华汽车来提高服务价格是顺理成章的。此外，从技术角度来看，由于电信号的延迟远低于机械系统，电动汽车自然适合自动驾驶。无人驾驶出租车之战已经开始。近年来，自动驾驶技术发展迅速。在业内人士看来，自动驾驶技术的实际商业化主要分为向消费者销售自动驾驶汽车或使用无人出租车向消费者提供出行服务两条路径。由于技术的成熟，第一条路径很难在短时间内大规模普及，因此第二条路径成为谷歌、优步、通用汽车和丰田等公司推动自动驾驶技术落地的首选。在这个过程中，比软件技术更强的科技公司和比汽车制造和控制更强的汽车公司逐渐形成了几个联盟，包括Waymo和菲亚特克莱斯勒、Cruise和通用汽车、优步和沃尔沃和丰田等。无人出租车市场的争夺战已经开始。Waymo首席执行官John Krafcik最近宣布，将于今年晚些时候正式向公众提供无人驾驶出租车服务，该服务将在亚利桑那州凤凰城的一小块地区推出，最重要的是没有安全官员。这是一辆真正的无人驾驶出租车。
Waymo公司去年开始进行载人测试。2017年11月，在这起致命事故发生之前，优步还宣布将购买2万多辆沃尔沃旗舰SUV XC90作为自动驾驶汽车，以打造无人出租车车队。今年3月，优步在旧金山启动了无人驾驶出租车的内部试运营。
优步基于XC90的自动驾驶汽车也是在今年3月推出的。通用汽车宣布将在密歇根州的两家工厂投资超过1亿美元，以雪佛兰博尔特为基础大规模生产无人驾驶汽车。根据计划，通用汽车将于2019年启动无人出租车服务。
Gm基于Bolt的自动驾驶汽车正在见证自动驾驶革命的到来，捷豹路虎当然也很着急。除了在总部所在的考文垂附近测试自动驾驶技术外，捷豹路虎去年夏天还向Lyft投资了2500万美元，寻求在无人驾驶出租车和汽车联网方面的合作。但令人尴尬的是，Lyft不仅非常谨慎，而且经常滥交。在与通用汽车、安菲博、麦格纳，甚至Waymo和优步签署协议后，距离真正的商业无人驾驶出租车还有很长的路要走。看到Lyft无法取得积极成果，这家2017年仅售出62万辆汽车的汽车集团无法与大众、丰田和通用等巨头竞争自主研发能力。因此，最终，它简单地拥抱了自动驾驶圈兄弟Waymo的大腿，共同前进，才有了今天的合作。捷豹路虎集团首席执行官Ralf Speth在签署合作协议后表示，捷豹路虎需要一个强有力的合作伙伴，才能站在自动驾驶革命的最前沿。Ralf Speth说：“这个行业的参与者希望开发颠覆性技术，但现实是，一家公司单干的可能性很小。只有企业、政府和政党才能共同努力实现突破。”。
Ralf Speth在车和物方面，捷豹路虎和Waymo的合作给出了两个明显的信号：首先，第一批无人出租车将是I-PACE和沃尔沃XC90等高端车型，成本可能同样高端。其次，Waymo等行业领先的公司已经决定全面拥抱电动汽车，未来大多数无人车将是电动汽车。
眼看着造车新势力已经进入第一轮交作业阶段。蔚来汽车在忙着推进第一批量产车交付，小鹏汽车年内也要推出20版车型G3量产车，而拜腾的首款量产车要到2019年底才能上市。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，对于一份涉及采取有限行动的工作来说，在无人驾驶汽车上充当安全测试操作员压力大得惊人。
1900/1/1 0:00:00据CNBC网站报道，当Uber的加州自动驾驶汽车路测牌照在周六到期后，Uber将不再续办。如果Uber想申请新牌照，就需要作出一些解释。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，在美国打车服务优步（Uber）的无人驾驶汽车在亚利桑那州发生了致命撞车事故之后，芯片厂商英伟达（NASDAQNVDA）已经决定将暂停在公共道路上进行无人车测试。
1900/1/1 0:00:00“这个事故，不会让我们改变继续研发自动驾驶的初衷，我们还是会推进自动驾驶的研发。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，英国自动驾驶汽车项目UKAutodrive发布了新的技术演示，自动驾驶车辆可自行定位其停车位。
1900/1/1 0:00:00
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