特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急

近年来，特斯拉屡次被投诉自动驾驶存在安全隐患，其中两起自动驾驶致命案例引起了公众的高度关注，一起发生在中国河北省，另一起发生于美国佛罗里达州，一辆采用自动驾驶模式的特斯拉撞上了一辆正在运行的道路清扫车，车主不幸身亡。2016年5月，一辆Model S在美国佛罗里达州以自动驾驶模式行驶，撞上了一辆全速垂直穿过高速公路的白色拖车，车主死亡。近日，特斯拉应美国运输安全管理局的要求开通了“黑匣子”查询系统，以证明自动驾驶的安全性。业内分析人士认为，这与特斯拉近年来一再抱怨自动驾驶的安全隐患不无关系。目前，除了自动驾驶的安全性受到质疑外，特斯拉还面临着产能不足的严重压力。数据显示，特斯拉的年产能只有10万辆，但数十万订单已经积累，急需消化。在中国市场，特斯拉的国产计划从未落地。随着越来越多的车企开发新能源汽车和自动驾驶，特斯拉面临的市场竞争正在加剧。问题：自动驾驶仪的信息仍然保密。据外媒electrek报道，特斯拉最近开通了一个新的应用程序，可以让公众在车祸发生后查询当时车辆的驾驶信息。据报道，这些信息是通过特斯拉安装在车上的类似“黑匣子”的设备收集的，该设备被称为EDR（事件数据记录器）。当发生碰撞时，EDR可以自动记录车辆的相关数据。过去，特斯拉经常在汽车驾驶事故中使用这些数据来证明自己的清白。例如，2016年，韩国一位车主说，他的Model X突然加速进入车库，并抱怨特斯拉。当时，特斯拉使用EDR记录的数据来证明车主在事发时踩下了油门。在过去，这些数据只在处理类似的安全事件时使用。近日，美国运输安全管理局提出，特斯拉应披露这一数据。因此，特斯拉开发了一款全新的免费软件，让公众可以查询EDR记录的制动距离、车速、转向角、稳定系统状态等信息，并在官网上给出详细说明，但自动驾驶的安全信息仍然保密。特斯拉公开查询车祸数据的原因之一是为了增加公众对自动驾驶的信心。近年来，特斯拉屡次被投诉自动驾驶存在安全隐患，其中两起自动驾驶致命案例引起了公众的高度关注，一起发生在中国河北省，另一起发生于美国佛罗里达州，一辆采用自动驾驶模式的特斯拉撞上了一辆正在运行的道路清扫车，车主不幸身亡。2016年5月，一辆Model S在美国佛罗里达州以自动驾驶模式行驶，撞上了一辆全速垂直穿过高速公路的白色拖车，车主死亡。特斯拉的两起致命案件引发了公众对自动驾驶安全事故责任的讨论，相关调查也经历了漫长的过程。2017年2月，美国运输安全管理局表示，在对佛罗里达州自动驾驶事故进行调查期间，没有发现任何产品问题。车主在碰撞发生前两分钟的最后一个动作是设置巡航控制。当车主看到火车时，他至少有7秒钟的时间来避免车辆运行，但他没有及时实施。特斯拉死亡的国内案件经历了更长的调查时间。2016年庭审时，特斯拉辩称，事故发生时特斯拉没有开启自动驾驶模式。在家属的坚持下，经过一年多的取证，2018年3月，特斯拉终于承认事发时车辆处于自动驾驶状态。特斯拉在中国死亡的受害者家属表示，投诉特斯拉的目的不是为了赔偿，而是通过本案让公众对“自动驾驶”有一个更客观的认识，也希望特斯拉不要误导年轻人成为一个……

产品的卖点。新京报记者注意到，2016年自动驾驶事故发生后，特斯拉将中国官网上的“自动驾驶”宣传描述修改为“自动驾驶辅助驾驶”，但现在需要查询特斯拉中国官网。在几款车型的介绍中，有一个“全自动驾驶硬件”的宣传模块，并附上一段司机在街上解放双手驾驶的视频，演示特斯拉汽车自动驾驶功能的使用。以下文字说明：“与人类驾驶相比，供需能力不足已成为当务之急。尽管特斯拉的自动驾驶安全事故频繁出现，但公众对特斯拉的热情并没有降低。在特斯拉财报大幅亏损的情况下，其股票不但没有下跌，反而上涨，车型订单已累计数十万。但相比之下，特易购a的年生产能力只有10万辆。根据特斯拉发布的2017年财报，2017年特斯拉总收入为117.59亿美元，同比增长67.98%。但特斯拉2017年净利润亏损19.61亿美元，创下历年亏损纪录。此外，特斯拉的入门车型model 3在发布后不久就收到了近40万份订单。目前，这款车的订单数量已经超过50万辆，而且还在不断增加。2017年7月，当特斯拉Model 3下线时，特斯拉首席执行官马斯克宣布了Model 3的产能规划：8月产量增至100辆，9月产量增至1500辆，12月产量增至20000辆。到2018年，Model 3的周产量将达到1万辆。但根据特斯拉今年年初公布的2017年第四季度交付情况，Model 3仅交付1550辆，与原产能计划相差甚远。今年2月底，特斯拉暂停了Model 3的生产一周。特斯拉的一位发言人公开表示，特斯拉位于弗里蒙特的工厂和Gigafactory 1有临时停工计划，在停工期间将改进自动化系统，从而突破产能瓶颈，提高生产力。3月15日凌晨，多名特斯拉员工向CNBC爆料称，特斯拉目前生产的缺陷零部件比例非常高，这将严重影响Model 3的交付。此外，据外媒彭博社统计，特斯拉迄今为止生产的Model 3汽车不到8000辆。不仅是Model3，特斯拉的整体产能也跟不上市场需求。去年，特斯拉只生产了10万辆汽车，特斯拉宣布的计划是到2020年生产100万辆汽车。如何消化超过50万辆Model 3订单，提升工厂的整体产能，成为特斯拉的当务之急。根据Statista发布的统计数据，2017年，全球电动汽车销量前三的国家分别是中国、美国和挪威，电动汽车销量分别为57.9万辆、20万辆和5.8万辆。作为一家主要从事电动汽车生产的企业，特斯拉在中国的建设不仅可以缓解产能不足的问题，而且对车型国产化和进一步开放中国市场也起到了关键作用。事实上，马斯克在2015年3月来到中国时曾提出，希望在三年内在中国建立一个当地的生产和设计基地。自从马斯克透露了国内意向后，就有传言称特斯拉一直在与地方政府进行谈判。然而，特斯拉的国内计划仍处于谈判阶段。2016年3月，苏州政府召开专题会议，讨论特斯拉项目落户苏州事宜，后因特斯拉提出过高要求而终止；同年5月，特斯拉团队联系了广汽；

同年6月，有消息传出特斯拉将在上海浦东建厂，但后来被浦东金桥否认。2017年6月，特斯拉表示，公司正在与上海讨论在当地生产汽车的计划。预计到2017年底，双方将宣布更明确的生产计划，但到目前为止，这一生产计划尚未公布。然而，据知情人士透露，特斯拉与上海的谈判目前陷入僵局。特斯拉面临着激烈的竞争。特斯拉不仅面临产能问题，还面临着日益激烈的竞争环境。以世界上最大的汽车市场中国为例。在中国新能源汽车和智能网联优惠政策的沃土下，当地汽车公司争相布局新能源汽车市场，造车新势力不断涌现。其中，北汽、上汽和广汽分别与中国三大互联网公司百度、阿里巴巴和腾讯合作，利用各自优势加快智能网联新车的研发进程。2016年7月，由阿里巴巴和上汽集团合作的搭载斑马系统的智能网联汽车荣威RX5上市。这辆车的订单在三个月内超过了10万辆。2017年10月，百度与北汽也达成了战略合作，宣布将在百度阿波罗开放平台和北汽集团汽车平台的基础上，于2019年实现L3级自驾汽车的量产，并于2021实现L4级自驾车辆的量产。2017年11月，广州汽车集团自主研发、搭载腾讯“车内人工智能”系统的iSPACE概念车在全球上市。同时，与以往的“PPT”造车模式不同，2018年所有新能源汽车初创企业都已进入量产阶段，蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车相继发布量产车型。其中，蔚来ES8于2017年开始预订，2018年3月开始首次交付；魏玛EX5于2018年1月进行了小规模量产；

Tuki G3于2018年1月上市，预计将于春季上市销售。工信部数据显示，在乘用车整体销量略有下降的情况下，2018年2月，我国新能源汽车产销分别为3.9万辆和3.4万辆，分别增长119.1%和95.2%。今年1月和2月，中国新能源汽车产销分别为8.2万辆和7.5万辆，分别增长225.5%和200%。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉新京报记者，1-2月新能源汽车销量表现特别好，主要是因为补贴相对较高。今年，中国新能源汽车市场有望从补贴政策转向市场拉动。近年来，特斯拉屡次被投诉自动驾驶存在安全隐患，其中两起自动驾驶致命案例引起了公众的高度关注，一起发生在中国河北省，另一起发生于美国佛罗里达州，一辆采用自动驾驶模式的特斯拉撞上了一辆正在运行的道路清扫车，车主不幸身亡。2016年5月，一辆Model S在美国佛罗里达州以自动驾驶模式行驶，撞上了一辆全速垂直穿过高速公路的白色拖车，车主死亡。近日，特斯拉应美国运输安全管理局的要求开通了“黑匣子”查询系统，以证明自动驾驶的安全性。业内分析人士认为，这与特斯拉近年来一再抱怨自动驾驶的安全隐患不无关系。目前，除了自动驾驶的安全性受到质疑外，特斯拉还面临着产能不足的严重压力。数据显示，特斯拉的年产能只有10万辆，但数十万订单已经积累，急需消化。在中国市场，特斯拉的国产计划从未落地。随着越来越多的车企开发新能源汽车和自动驾驶，特斯拉面临的市场竞争正在加剧。问题：自动驾驶仪的信息仍然保密。据外媒electrek报道，特斯拉最近开通了一个新的应用程序，可以让公众在车祸发生后查询当时车辆的驾驶信息。据报道，这些信息是通过特斯拉安装在车上的类似“黑匣子”的设备收集的，该设备被称为EDR（事件数据记录器）。当发生碰撞时，EDR可以自动记录车辆的相关数据。过去，特斯拉经常在汽车驾驶事故中使用这些数据来证明自己的清白。例如，2016年，韩国一位车主说，他的Model X突然加速进入车库，并抱怨特斯拉。当时，特斯拉使用EDR记录的数据来证明车主在事发时踩下了油门。在过去，这些数据只在处理类似的安全事件时使用。近日，美国运输安全管理局提出，特斯拉应披露这一数据。因此，特斯拉开发了一款全新的免费软件，让公众可以查询EDR记录的制动距离、车速、转向角、稳定系统状态等信息，并在官网上给出详细说明，但自动驾驶的安全信息仍然保密。特斯拉公开查询车祸数据的原因之一是为了增加公众对自动驾驶的信心。近年来，特斯拉屡次被投诉自动驾驶存在安全隐患，其中两起自动驾驶致命案例引起了公众的高度关注，一起发生在中国河北省，另一起发生于美国佛罗里达州，一辆采用自动驾驶模式的特斯拉撞上了一辆正在运行的道路清扫车，车主不幸身亡。2016年5月，一辆Model S在美国佛罗里达州以自动驾驶模式行驶，撞上了一辆全速垂直穿过高速公路的白色拖车，车主死亡。特斯拉的两起致命案件引发了公众对自动驾驶安全事故责任的讨论，相关调查也经历了漫长的过程。2017年2月，美国运输安全管理局表示，在对佛罗里达州自动驾驶事故进行调查期间，没有发现任何产品问题。最后……

车主在碰撞发生前两分钟的动作是设置巡航控制。当车主看到火车时，他至少有7秒钟的时间来避免车辆运行，但他没有及时实施。特斯拉死亡的国内案件经历了更长的调查时间。2016年庭审时，特斯拉辩称，事故发生时特斯拉没有开启自动驾驶模式。在家属的坚持下，经过一年多的取证，2018年3月，特斯拉终于承认事发时车辆处于自动驾驶状态。特斯拉在中国死亡的受害者家属表示，投诉特斯拉的目的不是为了赔偿，而是通过此案让公众对“自动驾驶”有一个更客观的认识，也希望特斯拉不要作为产品的营销卖点误导年轻人。新京报记者注意到，2016年自动驾驶事故发生后，特斯拉将中国官网上的“自动驾驶”宣传描述修改为“自动驾驶辅助驾驶”，但现在需要查询特斯拉中国官网。在几款车型的介绍中，有一个“全自动驾驶硬件”的宣传模块，并附上一段司机在街上解放双手驾驶的视频，演示特斯拉汽车自动驾驶功能的使用。以下文字说明：“与人类驾驶相比，供需能力不足已成为当务之急。尽管特斯拉的自动驾驶安全事故频繁出现，但公众对特斯拉的热情并没有降低。在特斯拉财报大幅亏损的情况下，其股票不但没有下跌，反而上涨，车型订单已累计数十万。但相比之下，特易购a的年生产能力只有10万辆。根据特斯拉发布的2017年财报，2017年特斯拉总收入为117.59亿美元，同比增长67.98%。但特斯拉2017年净利润亏损19.61亿美元，创下历年亏损纪录。此外，特斯拉的入门车型model 3在发布后不久就收到了近40万份订单。目前，这款车的订单数量已经超过50万辆，而且还在不断增加。2017年7月，当特斯拉Model 3下线时，特斯拉首席执行官马斯克宣布了Model 3的产能规划：8月产量增至100辆，9月产量增至1500辆，12月产量增至20000辆。到2018年，Model 3的周产量将达到1万辆。但根据特斯拉今年年初公布的2017年第四季度交付情况，Model 3仅交付1550辆，与原产能计划相差甚远。今年2月底，特斯拉暂停了Model 3的生产一周。特斯拉的一位发言人公开表示，特斯拉位于弗里蒙特的工厂和Gigafactory 1有临时停工计划，在停工期间将改进自动化系统，从而突破产能瓶颈，提高生产力。3月15日凌晨，多名特斯拉员工向CNBC爆料称，特斯拉目前生产的缺陷零部件比例非常高，这将严重影响Model 3的交付。此外，据外媒彭博社统计，特斯拉迄今为止生产的Model 3汽车不到8000辆。不仅是Model3，特斯拉的整体产能也跟不上市场需求。去年，特斯拉只生产了10万辆汽车，特斯拉宣布的计划是到2020年生产100万辆汽车。如何消化超过50万辆Model 3订单，提升工厂的整体产能，成为特斯拉的当务之急。根据Statista发布的统计数据，2017年，全球电动汽车销量前三的国家分别是中国、美国和挪威，电动汽车销量分别为57.9万辆、20万辆和5.8万辆。作为一家主要从事电动汽车生产的企业，特斯拉在中国的建设不仅可以缓解产能不足的问题，而且对车型国产化和进一步开放中国市场也起到了关键作用。事实上，马斯克在2015年3月来到中国时曾提出，希望在三年内在中国建立一个当地的生产和设计基地。自从马斯克透露了国内意向后，就有传言称特斯拉一直在与地方政府进行谈判。然而，特斯拉的国内计划仍处于谈判阶段。2016年3月，苏州市政府召开专题会议，讨论特斯拉项目落户苏州事宜……

s后来因特斯拉提出的过高要求而终止；同年5月，特斯拉团队联系了广汽；同年6月，有消息传出特斯拉将在上海浦东建厂，但后来被浦东金桥否认。2017年6月，特斯拉表示，公司正在与上海讨论在当地生产汽车的计划。预计到2017年底，双方将宣布更明确的生产计划，但到目前为止，这一生产计划尚未公布。然而，据知情人士透露，特斯拉与上海的谈判目前陷入僵局。特斯拉面临着激烈的竞争。特斯拉不仅面临产能问题，还面临着日益激烈的竞争环境。以世界上最大的汽车市场中国为例。在中国新能源汽车和智能网联优惠政策的沃土下，当地汽车公司争相布局新能源汽车市场，造车新势力不断涌现。其中，北汽、上汽和广汽分别与中国三大互联网公司百度、阿里巴巴和腾讯合作，利用各自优势加快智能网联新车的研发进程。2016年7月，由阿里巴巴和上汽集团合作的搭载斑马系统的智能网联汽车荣威RX5上市。这辆车的订单在三个月内超过了10万辆。2017年10月，百度与北汽也达成了战略合作，宣布将在百度阿波罗开放平台和北汽集团汽车平台的基础上，于2019年实现L3级自驾汽车的量产，并于2021实现L4级自驾车辆的量产。2017年11月，广州汽车集团自主研发、搭载腾讯“车内人工智能”系统的iSPACE概念车在全球上市。同时，与以往的“PPT”造车模式不同，2018年所有新能源汽车初创企业都已进入量产阶段，蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车相继发布量产车型。其中，蔚来ES8于2017年开始预订，2018年3月开始首次交付；魏玛EX5于2018年1月进行了小规模量产；Tuki G3于2018年1月上市，预计将于春季上市销售。工信部数据显示，在乘用车整体销量略有下降的情况下，2018年2月，我国新能源汽车产销分别为3.9万辆和3.4万辆，分别增长119.1%和95.2%。今年1月和2月，中国新能源汽车产销分别为8.2万辆和7.5万辆，分别增长225.5%和200%。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉新京报记者，1-2月新能源汽车销量表现特别好，主要是因为补贴相对较高。今年，中国新能源汽车市场有望从补贴政策转向市场拉动。

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