据英国媒体3月20日报道，丰田为巴西市场开发了一款既支持汽油又支持乙醇的新型普锐斯混合动力汽车。丰田将这款车命名为普锐斯FFV。
为了减少巴西的二氧化碳排放，圣保罗政府为丰田提供了支持，并开发了一款普锐斯FFV双燃料混合动力汽车，同时支持传统的汽油燃料和植物燃料，如乙醇。巴西的乙醇生产是通过发酵蔗糖的生物质繁殖完成的，是世界第二大乙醇生产国。
据丰田介绍，该车型可使用100%可再生E100（纯乙醇）燃料，并配备标准的普锐斯混合动力系统，比普通混合动力电动系统更有利于环保。丰田的目标是在2050年将二氧化碳排放量比2010年减少90%。这款车型只是丰田的成就之一。混合动力汽车的研发只是这项技术在巴西商业化的一部分。丰田将通过实际的道路测试来衡量新动力系统的性能、可靠性和耐用性。E10汽油（含90%汽油和10%乙醇）已广泛用于美国标准汽车发动机。丰田还在美国加利福尼亚州长滩港建造一个氢气生产站，使用生物材料生产水、电和氢气。据英国媒体3月20日报道，丰田为巴西市场开发了一款既支持汽油又支持乙醇的新型普锐斯混合动力汽车。丰田将这款车命名为普锐斯FFV。
为了减少巴西的二氧化碳排放，圣保罗政府为丰田提供了支持，并开发了一款普锐斯FFV双燃料混合动力汽车，同时支持传统的汽油燃料和植物燃料，如乙醇。巴西的乙醇生产是通过发酵蔗糖的生物质繁殖完成的，是世界第二大乙醇生产国。
据丰田介绍，该车型可使用100%可再生E100（纯乙醇）燃料，并配备标准的普锐斯混合动力系统，比普通混合动力电动系统更有利于环保。丰田的目标是在2050年将二氧化碳排放量比2010年减少90%。这款车型只是丰田的成就之一。混合动力汽车的研发只是这项技术在巴西商业化的一部分。丰田将通过实际的道路测试来衡量新动力系统的性能、可靠性和耐用性。E10汽油（含90%汽油和10%乙醇）已广泛用于美国标准汽车发动机。丰田还在美国加利福尼亚州长滩港建造一个氢气生产站，使用生物材料生产水、电和氢气。
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