半年规划投资1740亿元产能超260万辆 宝能汽车目标超越大众、比亚迪？

在去年年底宣布收购观致之后，宝能集团正在以堪称“闪电”的速度布局中国的汽车板块。3月23日，宝能集团董事长姚振华在Xi的亮相，宝能在西咸新区新建生产基地。根据Xi的市披露的文件，该项目总投资400亿元，计划生产100万辆汽车（其中一期50万辆），汽车及零部件制造产值将超过1000亿元。这笔巨额投资还包括宝能汽车创新研究院。在姚振华的现场发言时，该研究所被定位为“宝能汽车北方研发总部”。未来，该研究所将专注于新能源汽车，重点关注新能源汽车、汽车零部件、智能网联技术和轻量化技术。宝能汽车也在上海成立了研究院，目前正在进行人才招聘，官方尚未透露具体投入金额。随着Xi的项目的敲定，宝能计划在大约半年的时间里在汽车领域投资2000多亿元。据经济观察网记者统计，宝能此前已在杭州、昆明和广州建立生产基地，计划投资额分别为400亿元、140亿元和300亿元。在收购观致后，它还承诺在五年内投入500亿元的研发费用（连续五年每年100亿元），外加约65亿元用于收购观致，宝能投资。另一方面，随着投资的进入，宝能在全国各地建立了同样庞大的产能布局。杭州、昆明和广州目前的计划年生产能力分别为100万辆、30万辆和50万辆，而Xi的的一期生产能力为50万辆。未来的生产能力可能接近100万辆。此外，观致本身在常熟的产能规划为30万辆。根据这一计算，宝能目前的计划生产能力接近260万辆汽车，如果其Xi的基地在第二阶段建成，将至少接近300万辆汽车。保守地计算，260万辆的产能已经超过了中国目前汽车市场的9%。2017年，中国汽车产量为2901.54万辆，销量为2887.89万辆。但值得一提的是，宝能成立的新生产基地基本上是一个新能源汽车生产基地。剔除常熟30万辆燃油车的产能后，宝能净新能源汽车的生产规划产能为230万辆。2017年，新能源汽车销量达到77.7万辆。2017年4月，工业和信息化部联合发布的《汽车工业中长期发展规划》，发展改革委和科技部提出了“2025年中国汽车产量预计达到3500万辆左右”和“2025年新能源汽车占汽车产销的20%以上”的预期和目标，这意味着2025年中国新能源汽车的产销目标是700万辆。基于此，可以推断，仅在新能源汽车方面，姚振华的目标是占据整个新能源汽车市场至少32.8%的份额。从中国目前的市场份额来看，大众是中国市场份额最高的单一品牌。去年，市场份额超过10%，而整个德系车的市场份额为19.62%。大众汽车高管在接受经济观察网采访时表示，他们希望大众汽车的新能源汽车能在中国取得与燃油车类似的地位。目前，比亚迪在中国的新能源汽车市场占有率最高。2017年，其超过10万辆的销量为其赢得了20.4%的市场份额。作为后来者，宝能的目标是在中国超越大众和比亚迪，可谓“初生牛犊不怕虎”。对于观致燃油车的规划，宝能目前还没有明确表态和目标，但预计由于其在研发方面投入了高达500亿元的资金，将设定一个匹配的目标。除了中国是否……

实现2025年700万辆新能源汽车的销售目标，姚振华对未来近三分之一的市场份额有着如此高的要求，而且除了宝能强大的财务实力外，宝能集团内部的其他部门也将成为其汽车发展的助推器。从母公司宝能集团自身发展到汽车零部件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁和汽车配套服务。其控股或投资的主要上市公司早在多年前就开始了汽车变速箱和汽车电池制造业务。此外，宝能的现代物流业务与汽车高度相关。去年年底收购观致汽车后，宝能依靠集团内部的汽车运营公司，立即向观致公司发送了3万辆汽车的大单。当然，为了实现这一目标，宝能似乎还有更多的布局。自去年以来，一直有传言称宝能还计划收购包括宝沃汽车和昌河铃木在内的两家汽车公司的股份。当然，新能源汽车的目标开发仍处于起步阶段。从2020年开始，新能源汽车将告别补贴，2019年，合资品牌将逐步进入中国新能源汽车。未来的宝能汽车能否如愿以偿，目前还不得而知。在去年年底宣布收购观致之后，宝能集团正在以堪称“闪电”的速度布局中国的汽车板块。3月23日，宝能集团董事长姚振华在Xi的亮相，宝能在西咸新区新建生产基地。根据Xi的市披露的文件，该项目总投资400亿元，计划生产100万辆汽车（其中一期50万辆），汽车及零部件制造产值将超过1000亿元。这笔巨额投资还包括宝能汽车创新研究院。在姚振华的现场发言时，该研究所被定位为“宝能汽车北方研发总部”。未来，该研究所将专注于新能源汽车，重点关注新能源汽车、汽车零部件、智能网联技术和轻量化技术。宝能汽车也在上海成立了研究院，目前正在进行人才招聘，官方尚未透露具体投入金额。随着Xi的项目的敲定，宝能计划在大约半年的时间里在汽车领域投资2000多亿元。据经济观察网记者统计，宝能此前已在杭州、昆明和广州建立生产基地，计划投资额分别为400亿元、140亿元和300亿元。在收购观致后，它还承诺在五年内投入500亿元的研发费用（连续五年每年100亿元），外加约65亿元用于收购观致，宝能投资。另一方面，随着投资的进入，宝能在全国各地建立了同样庞大的产能布局。杭州、昆明和广州目前的计划年生产能力分别为100万辆、30万辆和50万辆，而Xi的的一期生产能力为50万辆。未来的生产能力可能接近100万辆。此外，观致本身在常熟的产能规划为30万辆。根据这一计算，宝能目前的计划生产能力接近260万辆汽车，如果其Xi的基地在第二阶段建成，将至少接近300万辆汽车。保守地计算，260万辆的产能已经超过了中国目前汽车市场的9%。2017年，中国汽车产量为2901.54万辆，销量为2887.89万辆。但值得一提的是，宝能成立的新生产基地基本上是一个新能源汽车生产基地。剔除常熟30万辆燃油车的产能后，宝能净新能源汽车的生产规划产能为230万辆。2017年，新能源汽车销量达到77.7万辆。2017年4月，工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发的《汽车工业中长期发展规划》提出了……

以及“2025年中国汽车产量预计达到3500万辆左右”和“2025年新能源汽车将占汽车产销的20%以上”的目标，这意味着2025年中国新能源汽车的产销目标是700万辆。基于此，可以推断，仅在新能源汽车方面，姚振华的目标是占据整个新能源汽车市场至少32.8%的份额。从中国目前的市场份额来看，大众是中国市场份额最高的单一品牌。去年，市场份额超过10%，而整个德系车的市场份额为19.62%。大众汽车高管在接受经济观察网采访时表示，他们希望大众汽车的新能源汽车能在中国取得与燃油车类似的地位。目前，比亚迪在中国的新能源汽车市场占有率最高。2017年，其超过10万辆的销量为其赢得了20.4%的市场份额。作为后来者，宝能的目标是在中国超越大众和比亚迪，可谓“初生牛犊不怕虎”。对于观致燃油车的规划，宝能目前还没有明确表态和目标，但预计由于其在研发方面投入了高达500亿元的资金，将设定一个匹配的目标。除了中国能否在2025年实现700万辆新能源汽车的销售目标外，姚振华对未来近三分之一的市场份额有着如此高的要求，而且似乎除了宝能强大的财务实力外，宝能集团内部的其他部门也将成为其汽车发展的助推器。从母公司宝能集团自身发展到汽车零部件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁和汽车配套服务。其控股或投资的主要上市公司早在多年前就开始了汽车变速箱和汽车电池制造业务。此外，宝能的现代物流业务与汽车高度相关。去年年底收购观致汽车后，宝能依靠集团内部的汽车运营公司，立即向观致公司发送了3万辆汽车的大单。当然，为了实现这一目标，宝能似乎还有更多的布局。自去年以来，一直有传言称宝能还计划收购包括宝沃汽车和昌河铃木在内的两家汽车公司的股份。当然，新能源汽车的目标开发仍处于起步阶段。从2020年开始，新能源汽车将告别补贴，2019年，合资品牌将逐步进入中国新能源汽车。未来的宝能汽车能否如愿以偿，目前还不得而知。

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