地铁是我们日常生活中最常用的交通工具，因为它方便快捷。近日，上海首条无人APM线路浦江线近日通过试运营专家评审。更好地解决周边市民和旅客的“最后一公里”出行。本线采用无人驾驶系统，浦江线由中间导轨和两侧行车车道组成。它以最高级别的模式运行，减少了列车间隔，实现了高频发车，在提高运输能力的同时，可以进一步减少等待时间。列车运行：列车自动控制系统和监控系统运行车辆并确保安全。在安全方面，浦江线的列车安全设计遵循“安全导向”的原则，配备了可靠性高的“防爆钢胎”。在人性化设计方面，与目前地铁A型车门1400毫米的宽度相比，浦江线列车车门的宽度达到了1980毫米，更有利于加快乘客的上下车速度。车辆配备了超大的景观窗，尤其是车辆前部和后部的景观窗以及线路周围的风景，如浦江郊野公园的美景，一览无余。地铁是我们日常生活中最常用的交通工具，因为它方便快捷。近日，上海首条无人APM线路浦江线近日通过试运营专家评审。更好地解决周边市民和旅客的“最后一公里”出行。本线采用无人驾驶系统，浦江线由中间导轨和两侧行车车道组成。它以最高级别的模式运行，减少了列车间隔，实现了高频发车，在提高运输能力的同时，可以进一步减少等待时间。列车运行：列车自动控制系统和监控系统运行车辆并确保安全。在安全方面，浦江线的列车安全设计遵循“安全导向”的原则，配备了可靠性高的“防爆钢胎”。在人性化设计方面，与目前地铁A型车门1400毫米的宽度相比，浦江线列车车门的宽度达到了1980毫米，更有利于加快乘客的上下车速度。车辆配备了超大的景观窗，尤其是车辆前部和后部的景观窗以及线路周围的风景，如浦江郊野公园的美景，一览无余。
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