从挖矿到建“长城 ” 宝马的超级电动车战略快速推进

“我们一直在努力寻找锂和钴等可持续的矿产资源，目前已经找到了足够的方法和渠道。此外，我们还投资了中国电池制造商当代安培技术有限公司，该公司可以为我们的电动汽车生产提供电池。”3月21日，在宝马2017财年年会后的一次采访中，宝马董事会成员、负责财务的皮特博士也是宝马集团的二号人物。当被记者问及，在新能源汽车上下游布局中，是否对最上游的锂和钴矿物有任何行动时，他对此做出了解释。

随着全球电动汽车行业的蓬勃发展，锂矿资源也受到各种资本和制造商的追捧，所剩无几。宝马力争成为新能源汽车的全球领导者，并继续加大对新能源项目上下游各方面的布局和投资。作为研发、生产、销售和配套服务领域的领先制造商，宝马已经将目光放得更远，关注锂矿资源勘探和矿业权投资收购这一更微妙的环节。这已经成为宝马大规模电动汽车计划中一个不引人注目但非常重要的环节，这表明宝马对新能源汽车的重视不仅仅是口头上的，而是对该计划的每一个细节都进行了脚踏实地的安排。事实上，作为继当代安培科技有限公司之后中国第二家电池供应商，比亚迪去年也在中国青海购买了一座锂矿。“为了实现可持续发展，除了控制电池的重要矿产资源外，另一个是从工程角度增加电池供应的可持续性，例如慕尼黑的500人电池工厂和沈阳的电池工程开发工厂。“Peter认为，除了制造电池所需的锂矿资源外，宝马意识到掌握电池的关键环节对实现其目标非常重要。就在年会前两天，宝马宣布将投资2亿欧元建立一个“电池技术中心“在慕尼黑。作为动力电池的核心部件，电池芯决定动力电池的性能、容量、充电效率和使用寿命，并对电动汽车的性能起着关键作用。包括宝马在内的一些汽车公司在这一技术领域投入了大量资金。从2021开始，宝马集团将应用第五代电力驱动系统在电机、变速箱、电源设备和电池之间，该系统将进一步优化。此外，随着电池技术的发展，第五代电驱动系统将配备功率更高的新型电池。新的电动驱动系统可以将纯电池汽车的巡航里程增加到700公里，插电式混合动力汽车的巡航续航里程可以增加到100公里。通过这种方式，宝马集团努力进一步扩大其在电动领域的创新领导力。“宝马的目标是超越行业内所有竞争对手和新进入者，成为高端电动汽车领域的第一。”宝马负责研发的总监傅乐喜毫不掩饰宝马的目标。因此，即使与当代安培技术有限公司合作，宝马仍然清楚地意识到电池是整个电池的关键。掌握这项技术可以使宝马不受人控制，生产链可以随时控制。格力电气的广告口号：“掌握核心技术”告诉宝马的声音。目前，宝马集团在全球有10家生产新能源汽车的工厂，以及三家电池工厂，分别位于美国斯帕坦的丁格芬和中国沈阳。其中，丁格芬工厂在全球生产网络中发挥着先锋作用，是全球电力驱动系统的技术中心。值得一提的是，2017年10月揭牌的华晨宝马沈阳动力电池中心，是宝马集团全球第三个动力电池中心和德国以外第一个完整的动力电池中心。目标是进一步提升华晨宝马在新能源汽车领域的实力。3月21日，在宝马集团财年年会上，Peter博士详细解释了2017年的投资情况，并透露了集团在即将到来的新……的投资计划……

耳朵2017年，宝马集团的研发投入达到61.08亿欧元，同比增长18.3%，与2016年相比增长超过10亿欧元，占2017年息税前利润的61%（98.8亿欧元），研发占总收入的比例上升至6.2%（2016年为5.5%），其中，这些投资的很大一部分投资于新能源汽车项目和自动驾驶汽车。研发支出占比预计将在2018年达到最高水平，全年研发投入总额将达到70亿欧元。投资的重点仍然是基于宝马的第一个战略“acse”。事实上，根据宝马集团“第一战略”的规划，到2025年，宝马将提供25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。宝马集团董事会主席克鲁格透露，2018年，宝马将推出多种纯电动概念车，全部将投入量产，包括首款纯电动宝马ix3、下一代技术旗舰车型宝马i next和在日内瓦宣布的宝马i4，其中i4和宝马inext将在德国生产。此外，首款MINI电动概念车已在法兰克福车展上亮相，其生产车型将于2019年在英国牛津展出。2020年，首款纯电动X3将上市。从它开始，所有纯电动宝马汽车都将被归类为宝马i品牌。为此，宝马在中国注册了i1至i9、ix1至ix9。宝马已经为电动汽车的未来制定了详细的计划，但需要投入巨额资金才能逐步实现。电动汽车目前的初步胜利是董事会和股东增加对电动汽车投资最有说服力的解释。在过去的几年里，宝马集团一直致力于打造全球，特别是中国的新能源市场领导者。自2013年宝马首次推出i3以来，其销量逐年增长，成为主要的销售驱动力。截至2017财年末，宝马的新能源汽车销量增长了65%，达到103080辆。良好的业绩使其自信地宣布，将在2018年将电动汽车产量提高到14万辆，到2019年底将超过50万辆。目前，宝马在全球电动汽车的销售份额已达到10%。除了纯进口的i3 box i8，华晨宝马生产的新款bmw 5系插电式混合动力汽车也将在中国上市，宝马已经向中国消费者提供了六种不同的混合动力汽车。2018年2月，宝马与长城汽车签署合作意向书，双方将成立一家合资公司，生产纯电动迷你车型。宝马集团董事局主席克鲁格在接受记者采访时表示，宝马此前曾与中国其他汽车公司接触，但最终选择了长城汽车，一是为了确保宝马电动汽车业务的可持续发展，二是因为经过接触，研究发现，长城非常重视新技术，在这方面有很强的学习能力。随着长城和宝马成立合资公司，宝马已在全球10个国家和地区生产电动汽车。“我们一直在努力寻找锂和钴等可持续的矿产资源，目前已经找到了足够的方法和渠道。此外，我们还投资了中国电池制造商当代安培技术有限公司，该公司可以为我们的电动汽车生产提供电池。”3月21日，在宝马2017财年年会后的一次采访中，宝马董事会成员、负责财务的皮特博士也是宝马集团的二号人物。当被记者问及，在新能源汽车上下游布局中，是否对最上游的锂和钴矿物有任何行动时，他对此做出了解释。

随着全球电动汽车行业的蓬勃发展，锂矿资源也受到各种资本和制造商的追捧，所剩无几。宝马力争成为新能源汽车的全球领导者，并继续加大对新能源项目上下游各方面的布局和投资。作为研发、生产、销售和配套服务领域的领先制造商，宝马已经将目光放得更远，关注锂矿资源勘探和矿业权投资收购这一更微妙的环节。这已经成为……

宝马大规模电动汽车计划中一个不引人注目但非常重要的环节，这表明宝马对新能源汽车的重视不仅仅是口头上的，而是对该计划的每一个细节都进行了脚踏实地的安排。事实上，作为继当代安培科技有限公司之后中国第二家电池供应商，比亚迪去年也在中国青海购买了一座锂矿。“为了实现可持续发展，除了控制电池的重要矿产资源外，另一个是从工程角度增加电池供应的可持续性，例如慕尼黑的500人电池工厂和沈阳的电池工程开发工厂。“Peter认为，除了制造电池所需的锂矿资源外，宝马意识到掌握电池的关键环节对实现其目标非常重要。就在年会前两天，宝马宣布将投资2亿欧元建立一个“电池技术中心“在慕尼黑。作为动力电池的核心部件，电池芯决定动力电池的性能、容量、充电效率和使用寿命，并对电动汽车的性能起着关键作用。包括宝马在内的一些汽车公司在这一技术领域投入了大量资金。从2021开始，宝马集团将应用第五代电力驱动系统在电机、变速箱、电源设备和电池之间，该系统将进一步优化。此外，随着电池技术的发展，第五代电驱动系统将配备功率更高的新型电池。新的电动驱动系统可以将纯电池汽车的巡航里程增加到700公里，插电式混合动力汽车的巡航续航里程可以增加到100公里。通过这种方式，宝马集团努力进一步扩大其在电动领域的创新领导力。“宝马的目标是超越行业内所有竞争对手和新进入者，成为高端电动汽车领域的第一。”宝马负责研发的总监傅乐喜毫不掩饰宝马的目标。因此，即使与当代安培技术有限公司合作，宝马仍然清楚地意识到电池是整个电池的关键。掌握这项技术可以使宝马不受人控制，生产链可以随时控制。格力电气的广告口号：“掌握核心技术”告诉宝马的声音。目前，宝马集团在全球有10家生产新能源汽车的工厂，以及三家电池工厂，分别位于美国斯帕坦的丁格芬和中国沈阳。其中，丁格芬工厂在全球生产网络中发挥着先锋作用，是全球电力驱动系统的技术中心。值得一提的是，2017年10月揭牌的华晨宝马沈阳动力电池中心，是宝马集团全球第三个动力电池中心和德国以外第一个完整的动力电池中心。目标是进一步提升华晨宝马在新能源汽车领域的实力。3月21日，在宝马集团财年年会上，Peter博士详细解释了2017年的投资情况，并透露了集团在即将到来的新一年的投资计划。2017年，宝马集团的研发投入达到61.08亿欧元，同比增长18.3%，与2016年相比增长超过10亿欧元，占2017年息税前利润的61%（98.8亿欧元），研发占总收入的比例上升至6.2%（2016年为5.5%），其中，这些投资的很大一部分投资于新能源汽车项目和自动驾驶汽车。研发支出占比预计将在2018年达到最高水平，全年研发投入总额将达到70亿欧元。投资的重点仍然是基于宝马的第一个战略“acse”。事实上，根据宝马集团“第一战略”的规划，到2025年，宝马将提供25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。宝马集团董事会主席克鲁格透露，2018年，宝马将推出多种纯电动概念车，全部将投入量产，包括首款纯电动宝马ix3、下一代技术旗舰车型宝马i next和在日内瓦宣布的宝马i4，其中i4和宝马inext将在德国生产。此外，首款MINI电动概念车已在法兰克福车展上亮相，其生产车型将于2019年在英国牛津展出。2020年，首款纯电动X3将上市。正在启动……

因此，所有纯电动宝马汽车都将被归类为宝马i品牌。为此，宝马在中国注册了i1至i9、ix1至ix9。宝马已经为电动汽车的未来制定了详细的计划，但需要投入巨额资金才能逐步实现。电动汽车目前的初步胜利是董事会和股东增加对电动汽车投资最有说服力的解释。在过去的几年里，宝马集团一直致力于打造全球，特别是中国的新能源市场领导者。自2013年宝马首次推出i3以来，其销量逐年增长，成为主要的销售驱动力。截至2017财年末，宝马的新能源汽车销量增长了65%，达到103080辆。良好的业绩使其自信地宣布，将在2018年将电动汽车产量提高到14万辆，到2019年底将超过50万辆。目前，宝马在全球电动汽车的销售份额已达到10%。除了纯进口的i3 box i8，华晨宝马生产的新款bmw 5系插电式混合动力汽车也将在中国上市，宝马已经向中国消费者提供了六种不同的混合动力汽车。2018年2月，宝马与长城汽车签署合作意向书，双方将成立一家合资公司，生产纯电动迷你车型。宝马集团董事局主席克鲁格在接受记者采访时表示，宝马此前曾与中国其他汽车公司接触，但最终选择了长城汽车，一是为了确保宝马电动汽车业务的可持续发展，二是因为经过接触，研究发现，长城非常重视新技术，在这方面有很强的学习能力。随着长城和宝马成立合资公司，宝马已在全球10个国家和地区生产电动汽车。

标签：宝马长城比亚迪发现MINI

汽车资讯热门资讯