解析“三电”对电动汽车续航里程的影响

几天前，一辆优步无人驾驶汽车发生车祸，一名妇女死亡。Waymo首席执行官John Krafcik公开评论道，Waymo的技术可以应对这种危险的情况。3月24日，克拉拉·福西克出席了由美国汽车经销商协会组织的一次会议。在会议上，他说：“我真诚地哀悼Elaine（优步车祸的受害者）。她失去了生命，离开了家人。然而，面对行人和骑自行车的人，我相信我们的技术足够强大，可以应对类似的情况。”

在凤凰城地区，Waymo已经使用无人驾驶汽车接送乘客一年多了，Clara Fusik没有对该项目的现状发表评论，这表明Waymo的无人驾驶汽车测试工作不会暂停。丰田和nuTonomy已经暂停了道路测试，但到目前为止，只有这两家公司和优步暂停了测试，其他公司也没有停止前进。一些专家认为，优步汽车中使用的传感器并不完美。优步汽车配备了雷达和激光雷达系统，也称为激光雷达。雷达和激光雷达可以探测远距离的目标和行人。如果发现一辆汽车即将相撞，系统会命令汽车减速或停车。卡内基梅隆大学无人驾驶汽车研发主任Raj Rajkumar，他在接受采访时表示：“无人驾驶汽车之所以被开发出来，是为了应对这种情况。汽车可以看到远处的障碍物，并在必要时停下来。无人驾驶行业的所有团体似乎都在采取行动，试图弄清楚优步系统发生了什么，并想知道他们的系统是否也存在同样的问题。”去年，Waymo起诉了优步。Waymo认为，优步在开发激光雷达系统时使用了被盗的商业机密。这些秘密是优步收购奥托时获得的。不久前，这起诉讼以和解告终。优步以股份作为补偿，价值约2.45亿美元，并同意不在自己的软件和硬件中使用Waymo保密技术。优步似乎没有任何“内疚感”。该公司一直强调，其激光雷达系统是由公司工程师独立开发的。Waymo曾在声明中表示，其使用的远程激光雷达系统历时多年开发，是一款定制化产品。有了这个系统，自动驾驶汽车可以识别任何方向上距离超过300码的障碍物。Waymo还表示：“我们定制的激光雷达系统可以高精度捕捉各种细节。它不仅可以检测周围的行人，还可以预测行人的方向。”在周六的会议上，Clara Fusik评论道，优步事故导致行业进入毁灭性时刻，一名无辜妇女死亡。不仅如此，这也意味着在技术发展的关键时刻出现了问题。无人驾驶技术安全与否？调查发现，许多人并不确定。Clara Fusik说：“对于Waymo的每个人来说，这一天都是悲伤的一天，因为这辆车配备了代表无人驾驶的技术。Waymo的使命是确保安全，避免类似的事故。正是这一使命将我们团结在一起，成为一家公司。因此，这一事件给我们带来了巨大的影响。”。”“我们的车在公共汽车上行驶了500多万英里。我们将多个测试项目结合在一起，除了在道路上测试，我们还使用模拟技术进行测试，并使用计算机模拟行驶50亿英里，以测试软件性能和系统的感知。克拉拉·福西克接着说：“我们已经进行了数万次物理测试，并不断改进技术，以确保技术足够强大和高度安全。“Waymo在加利福尼亚州有一个私人测试场，它在那里测试新软件，允许汽车在危险的环境中行驶，然后通过测试后在开放的道路上行驶。几天前，一辆优步无人驾驶汽车坠毁，一名妇女死亡。Waymo首席执行官John Krafcik公开评论说，Waymo的技术可以应对这种危险的情况。3月24日，Clara Fusik参加了一次会议g由美国汽车经销商协会组织。在会议上，他说：“我真诚地哀悼Elaine（优步车祸的受害者）。她失去了生命，离开了家人。然而，面对行人和骑自行车的人，我相信我们的技术足够强大，可以应对类似的情况。”

在凤凰城地区，Waymo已经使用无人驾驶汽车接送乘客一年多了，Clara Fusik没有对这一状况发表评论……

该项目的uo，这表明Waymo的无人驾驶汽车测试工作不会暂停。丰田和nuTonomy已经暂停了道路测试，但到目前为止，只有这两家公司和优步暂停了测试，其他公司也没有停止前进。一些专家认为，优步汽车中使用的传感器并不完美。优步汽车配备了雷达和激光雷达系统，也称为激光雷达。雷达和激光雷达可以探测远距离的目标和行人。如果发现一辆汽车即将相撞，系统会命令汽车减速或停车。卡内基梅隆大学无人驾驶汽车研发主任Raj Rajkumar，他在接受采访时表示：“无人驾驶汽车之所以被开发出来，是为了应对这种情况。汽车可以看到远处的障碍物，并在必要时停下来。无人驾驶行业的所有团体似乎都在采取行动，试图弄清楚优步系统发生了什么，并想知道他们的系统是否也存在同样的问题。”去年，Waymo起诉了优步。Waymo认为，优步在开发激光雷达系统时使用了被盗的商业机密。这些秘密是优步收购奥托时获得的。不久前，这起诉讼以和解告终。优步以股份作为补偿，价值约2.45亿美元，并同意不在自己的软件和硬件中使用Waymo保密技术。优步似乎没有任何“内疚感”。该公司一直强调，其激光雷达系统是由公司工程师独立开发的。Waymo曾在声明中表示，其使用的远程激光雷达系统历时多年开发，是一款定制化产品。有了这个系统，自动驾驶汽车可以识别任何方向上距离超过300码的障碍物。Waymo还表示：“我们定制的激光雷达系统可以高精度捕捉各种细节。它不仅可以检测周围的行人，还可以预测行人的方向。”在周六的会议上，Clara Fusik评论道，优步事故导致行业进入毁灭性时刻，一名无辜妇女死亡。不仅如此，这也意味着在技术发展的关键时刻出现了问题。无人驾驶技术安全与否？调查发现，许多人并不确定。Clara Fusik说：“对于Waymo的每个人来说，这一天都是悲伤的一天，因为这辆车配备了代表无人驾驶的技术。Waymo的使命是确保安全，避免类似的事故。正是这一使命将我们团结在一起，成为一家公司。因此，这一事件给我们带来了巨大的影响。”。”“我们的车在公共汽车上行驶了500多万英里。我们将多个测试项目结合在一起，除了在道路上测试，我们还使用模拟技术进行测试，并使用计算机模拟行驶50亿英里，以测试软件性能和系统的感知。克拉拉·福西克接着说：“我们已经进行了数万次物理测试，并不断改进技术，以确保技术足够强大和高度安全。“Waymo在加利福尼亚州有一个私人测试场，它在那里测试新软件，允许汽车在危险的环境中行驶，然后在通过测试后在开放的道路上行驶。

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