急加速会对电动汽车的续航产生影响吗？道路实测给你答案

续航能力是电动汽车购买者最关心的问题，续航里程会受到许多因素的影响，比如天气、路况，当然还有车主的驾驶风格。因此，有外媒提出了这样一种观点，即快速加速会降低车辆的巡航里程。为了证明这一观点，他们进行了以下实验：科学原理速度和能耗之间的科学原理非常简单。车辆的加速取决于车辆动能的提高。在加速过程中，储存在电池中的电能会转化为机械动能，然后传递给电机，从而实现车辆的加速。用公式表示，e=mv。其中e代表动能，m代表质量，v代表速度。物体的质量是一种衡量标准，不会改变。速度会随着加速度的增加而增加。因此，达到8英里/小时（约12.8公里/小时）的速度消耗的能量是达到4英里/小时的四倍，而不是简单地翻一番。然而，在这个公式中，时间没有起到任何作用。因此，只要你能找到一台功率足够的电机，在一秒内输出你需要的所有能量，那么在一秒内达到60英里/小时（约96.6公里/小时）所消耗的能量就完全等于在一分钟内达到这个速度所消耗的能力。工程原理从科学的角度来看，驾驶过程中的快速加速似乎不会造成任何里程损失，因为快速加速不会消耗额外的能量。这一结论会让许多电动汽车车主兴奋不已，这意味着我们可以随意享受电动汽车卓越的加速能力，而不用担心电池寿命的损失。但在我看来，这个“结论”实际上是站不住脚的，因为快速加速会导致车辆系统的损失。毕竟，科学结论是在理想状态下得出的，这与实际情况截然不同。快速加速造成的系统损失包括：1。快速加速会增加平均行驶速度，更高的平均行驶速度会使车辆产生更高的风阻，从而增加功耗。2.路面和轮胎之间的滚动阻力也会随着速度的增加而增加。更高的扭矩会增加齿轮组之间的摩擦，从而消耗更多的动力。快速加速会使电机暴露在高电流下。在加速完成之前，线圈将长时间暴露在高电流下，这将提高线圈的温度并消耗更多的电力。现在实际测试要考虑的问题是，快速加速会对车辆的续航能力产生多大影响？最好的测试方法是使用各种精密的测试仪器和科学的方法进行测试，从而得出准确的结论。然而，由于缺乏仪器和实验手段，我认为我们可以用实际的路试来回答这个问题。路试的第一天▲ 将电池充电至80%。我以前也做过类似的实验。我把车开到附近的高速服务区，接上快充桩，把电量充到80%。因为我的车有电池保护功能，当使用快速充电时，电池在充电80%时会自动切断，所以我不必担心过度充电，这让我可以确保在两次测试中离开时电池电量处于同一水平。充电后，我选择了15英里外的地点。至于路况，一英里是乡村土路，其余的是高速公路。我到达这个地点后会立即回家，所以测试里程不超过30英里（约48公里）。在这一天的测试中，我采用了更激进的驾驶风格，尽可能多地加速，尽可能长时间不超速，并避免突然刹车。我最大限度地发挥车辆的能量回收功能，尽可能地使用油门和能量回收功能来控制速度，必要时不要踩刹车，即使我踩了刹车，我也会尽可能地轻轻踩下，然后将减速工作交给车辆的能量恢复功能。大多数电动汽车都配备了类似的能量回收功能。打开此功能后，只需轻轻踩下制动踏板，车速就会明显下降。回到起点后，我记录了车辆的剩余功率：33%。路试的第二天▲ 将电池充电至80%。第二天，我对同一个……进行了第二次测试……

并将电池充电至80%。然而，在这一天的测试中，我采用了相对温和的驾驶风格，尽可能避免突然加速，驾驶平稳温和。如前所述，在返回的第一天，车辆的剩余功率为33%。第二天返回时，车辆的剩余功率为40%，比第一天增加了7%。结论实验表明，快速加速会对车辆续航能力产生显著影响，里程越长，这种影响就越明显。例如，在90英里（约144公里）的行驶中，如果你用太多的时间快速加速，你会损失20%的动力。这也是为什么电动汽车在交通条件好的高速公路上行驶时会节省电力的原因，因为车辆总是保持一定的速度行驶，不会突然加速和减速。该测试结论仅适用于城市交通环境，尤其是在弯道较多的城市路线上，车辆经常需要加速和减速。事实上，这个实验并不是一个科学的实验，而是电动车主的直观体验。但正因为如此，它更接近于我们平时用车的情况。这仍然可以说明快速加速确实会对电动汽车的续航里程产生影响。当然，这种影响并不是特别大。如果车主想节省一些电力，我建议你开得温和一些。但如果你想“开得好”，你不需要关心这个电量，只需按照你平时的驾驶习惯驾驶即可。续航能力是电动汽车购买者最关心的问题，续航里程会受到许多因素的影响，比如天气、路况，当然还有车主的驾驶风格。因此，有外媒提出了这样一种观点，即快速加速会降低车辆的巡航里程。为了证明这一观点，他们进行了以下实验：科学原理速度和能耗之间的科学原理非常简单。车辆的加速取决于车辆动能的提高。在加速过程中，储存在电池中的电能会转化为机械动能，然后传递给电机，从而实现车辆的加速。用公式表示，e=mv。其中e代表动能，m代表质量，v代表速度。物体的质量是一种衡量标准，不会改变。速度会随着加速度的增加而增加。因此，达到8英里/小时（约12.8公里/小时）的速度消耗的能量是达到4英里/小时的四倍，而不是简单地翻一番。然而，在这个公式中，时间没有起到任何作用。因此，只要你能找到一台功率足够的电机，在一秒内输出你需要的所有能量，那么在一秒内达到60英里/小时（约96.6公里/小时）所消耗的能量就完全等于在一分钟内达到这个速度所消耗的能力。工程原理从科学的角度来看，驾驶过程中的快速加速似乎不会造成任何里程损失，因为快速加速不会消耗额外的能量。这一结论会让许多电动汽车车主兴奋不已，这意味着我们可以随意享受电动汽车卓越的加速能力，而不用担心电池寿命的损失。但在我看来，这个“结论”实际上是站不住脚的，因为快速加速会导致车辆系统的损失。毕竟，科学结论是在理想状态下得出的，这与实际情况截然不同。快速加速造成的系统损失包括：1。快速加速会增加平均行驶速度，更高的平均行驶速度会使车辆产生更高的风阻，从而增加功耗。2.路面和轮胎之间的滚动阻力也会随着速度的增加而增加。更高的扭矩会增加齿轮组之间的摩擦，从而消耗更多的动力。快速加速会使电机暴露在高电流下。在加速完成之前，线圈将长时间暴露在高电流下，这将提高线圈的温度并消耗更多的电力。现在实际测试要考虑的问题是，快速加速会对车辆的续航能力产生多大影响？最好的测试方法是使用各种精密的测试仪器和科学的方法进行测试，从而得出准确的结论。然而，由于缺乏仪器和实验手段，我认为我们可以用实际的路试来回答这个问题。路上的第一天……

▲ 将电池充电至80%。我以前也做过类似的实验。我把车开到附近的高速服务区，接上快充桩，把电量充到80%。因为我的车有电池保护功能，当使用快速充电时，电池在充电80%时会自动切断，所以我不必担心过度充电，这让我可以确保在两次测试中离开时电池电量处于同一水平。充电后，我选择了15英里外的地点。至于路况，一英里是乡村土路，其余的是高速公路。我到达这个地点后会立即回家，所以测试里程不超过30英里（约48公里）。在这一天的测试中，我采用了更激进的驾驶风格，尽可能多地加速，尽可能长时间不超速，并避免突然刹车。我最大限度地发挥车辆的能量回收功能，尽可能地使用油门和能量回收功能来控制速度，必要时不要踩刹车，即使我踩了刹车，我也会尽可能地轻轻踩下，然后将减速工作交给车辆的能量恢复功能。大多数电动汽车都配备了类似的能量回收功能。打开此功能后，只需轻轻踩下制动踏板，车速就会明显下降。回到起点后，我记录了车辆的剩余功率：33%。路试的第二天▲ 将电池充电至80%。第二天，我在同一路线上进行了第二次测试，并将电池充电到80%。然而，在这一天的测试中，我采用了相对温和的驾驶风格，尽可能避免突然加速，驾驶平稳温和。如前所述，在返回的第一天，车辆的剩余功率为33%。第二天返回时，车辆的剩余功率为40%，比第一天增加了7%。结论实验表明，快速加速会对车辆续航能力产生显著影响，里程越长，这种影响就越明显。例如，在90英里（约144公里）的行驶中，如果你用太多的时间快速加速，你会损失20%的动力。这也是为什么电动汽车在交通条件好的高速公路上行驶时会节省电力的原因，因为车辆总是保持一定的速度行驶，不会突然加速和减速。该测试结论仅适用于城市交通环境，尤其是在弯道较多的城市路线上，车辆经常需要加速和减速。事实上，这个实验并不是一个科学的实验，而是电动车主的直观体验。但正因为如此，它更接近于我们平时用车的情况。这仍然可以说明快速加速确实会对电动汽车的续航里程产生影响。当然，这种影响并不是特别大。如果车主想节省一些电力，我建议你开得温和一些。但如果你想“开得好”，你不需要关心这个电量，只需按照你平时的驾驶习惯驾驶即可。

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