产能逼近华晨宝马与北京奔驰总和 奥迪的“野心”曝露了什么

2017年，豪华汽车巨头梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销量首次如此接近，均在60万辆左右。在中国战场上，BBA第三军团似乎回到了同一条起跑线上。这给奥迪带来了压力，奥迪自1988年进入中国市场以来一直处于领先地位。每个人都说，2018年的新一轮摔跤比赛将更加激烈。3月29日，奥迪首次吹响了战争的号角。这一天，一汽-大众长春奥迪Q工厂正式建成投产。中国一汽集团公司董事长兼党委书记徐留平认为，“奥迪Q工厂不仅意味着一汽与大众集团的合作达到了一个新的水平，也代表着一汽-大众奥迪品牌国产化取得了新的成就。”奥迪（中国）总经理魏永新，并将其视为构建奥迪全价值链本地化体系的重要一步。徐留平和魏永新之所以如此重视奥迪Q工厂，是因为该工厂将主要用于生产奥迪年度重量级产品全新奥迪Q5L及其衍生车型，这将是帮助奥迪对抗新一轮豪华SUV的主力军。BBA产能扩张PK近两年，竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马不仅在销量上你追我赶，而且在本地化生产方面也不甘落后。2017年5月19日，华晨宝马大东工厂正式开业扩建。宝马集团负责生产的总监齐普策透露，大东工厂和铁西工厂的总产能将达到每年45万辆。随着今年宝马X3的生产，宝马在中国的国产车型数量将达到6款。梅赛德斯-奔驰没有减速。今年2月25日，北汽和戴姆勒宣布将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本土生产规模，以满足中国市场未来的需求。北京奔驰在顺义的新工厂将生产包括新能源电动汽车在内的多种梅赛德斯-奔驰产品。截至2017年底，梅赛德斯-奔驰在中国的年产能已超过43万辆。如果算上福建奔驰的国产车型，北京奔驰的国产已经达到了7款之多。作为国产化最成功的豪华汽车品牌，面对对手的追逐，显然不会坐视不管。根据计划，投产后，奥迪Q工厂的年产能可达到15万辆。此前，奥迪在中国的年产能约为66.5万辆。加起来，奥迪在中国的总产能将达到每年81.5万辆。换句话说，奥迪Q工厂的建成使奥迪在中国的年产能接近梅赛德斯-奔驰和宝马的总和。奥迪的计划不止于此。2018年，一汽-大众将迎来长春奥迪Q工厂、华南基地二期、华东基地一期、华北基地等长春、佛山、青岛、天津四个新基地的建成投产，形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的五大国家战略布局。一汽-大众内部人士向汽车生产网透露，“其他三个生产基地也将承担一汽-大众奥迪车型的生产任务，具体分工尚不明确。”规划2020年的百万产能可能会受到质疑。2017年，奥迪在中国的销量为59.93万辆，仅增长0.7%。2018年，销量目标为62.5万辆。布置这么大的生产能力是浪费吗？在今年的奥迪年会上，奥迪股份管理公司董事会主席斯蒂德提到了他对中国豪华车市场的判断。他说：“目前，中国豪华车市场约占总市场的9%，我们预计未来豪华车市场的比例将提高到15%。”按照每年3000万辆的市场规模计算，15%意味着豪华车市场将达到450万辆，目前中国豪华车市场约为260万辆。根据这一市场预期，奢侈品牌正在扩大其在中国市场的产能。同时，奥迪能够连续30年蝉联豪华车市场冠军，与其坚定实施国产化战略密不可分。随后，这款车型被竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马成功复制，后两者进步迅速，导致20年三足鼎立……

为此，奥迪不遗余力地深化其本土战略。在2017年奥迪品牌新闻年会上，时任一汽大众汽车有限公司有限公司总经理张皮杰透露，到2020年，一汽大众东北、华北、华东、西南、华南五大基地升级建设完成后，奥迪品牌产能可达到100万辆。与此同时，奥迪还规划了相应的经销商网络扩张计划。在2020年战略中，分销网络应扩大到580个。3月7日，奥迪的国产化战略更进一步。中国一汽有限公司、奥迪公司、大众汽车公司、大众（中国）投资有限公司和一汽大众有限公司正式签署了《关于成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录》，在一汽-大众奥迪销售部现有业务职能和组织的基础上，深化了中德合作，进一步推动和拓展了业务空间。徐力SUV vs奥迪Q工厂的另一项重要任务是为新一轮豪华SUV大战做准备。盘点豪华品牌2018年新车规划可以看出，今年SUV领域仍是重要战场。宝马将推出X2和国产X3，奥迪一口气计划了五款新车（包括换代和改款车型），其中Q2L、Q5L和改款Q3均为量产车型。此外，沃尔沃XC40、来自英国和菲尼迪的新款QX50、林肯新一代领航员（已上市）、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE和梅赛德斯-奔驰新一代G级也将于今年上市。随着战争的临近，奥迪推出了杀手级的Q5L，渴望继续书写Q5L的神话。要知道，Q5已经连续八年获得豪华B级SUV冠军。2017年，Q5再次夺得豪华SUV年度销量冠军，累计销量12.4万辆，领先第二辆梅赛德斯-奔驰GLC约1.6万辆。然而，值得注意的是，在排名正增长的过程中，奥迪Q5经历了产品生命周期的结束，并出现了小幅下滑。因此，今年奥迪推出了Q5的加长版和Q3的改装版。对于Q5L来说，奥迪无疑充满了信心。一汽-大众汽车有限公司副总经理（技术）文泽岳表示：，“Q5L是一款为中国消费者量身定制的豪华SUV，源自MLB EVO平台，由铝和超高强度钢制成，既省油又易于操控。这款车还配备了拥堵道路辅助系统、矩阵式大灯和抬头显示系统等高科技设备，极大地提高了驾驶体验。”，梅赛德斯-奔驰和宝马的高管一再表示，他们不重视销售，更关心品牌建设。然而，销量的结果永远是品牌实力最直观的展示。尽管你不在乎，但你还是会全力以赴。当三巨头回到同一条起跑线上时，这场比赛更加精彩。2017年，豪华汽车巨头梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销量首次如此接近，均在60万辆左右。在中国战场上，BBA第三军团似乎回到了同一条起跑线上。这给奥迪带来了压力，奥迪自1988年进入中国市场以来一直处于领先地位。每个人都说，2018年的新一轮摔跤比赛将更加激烈。3月29日，奥迪首次吹响了战争的号角。这一天，一汽-大众长春奥迪Q工厂正式建成投产。中国一汽集团公司董事长兼党委书记徐留平认为，“奥迪Q工厂不仅意味着一汽与大众集团的合作达到了一个新的水平，也代表着一汽-大众奥迪品牌国产化取得了新的成就。”奥迪（中国）总经理魏永新，并将其视为构建奥迪全价值链本地化体系的重要一步。徐留平和魏永新之所以如此重视奥迪Q工厂，是因为该工厂将主要用于生产奥迪年度重量级产品全新奥迪Q5L及其衍生车型，这将是帮助奥迪对抗新一轮豪华SUV的主力军。BBA产能扩张PK近两年，竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马不仅在销量上你追我赶，而且在本地化生产方面也不甘落后。2017年5月19日，华晨宝马大东工厂正式开业扩建。齐普策，局长……

宝马集团负责生产的tor透露，大东工厂和铁西工厂的总产能将达到每年45万辆。随着今年宝马X3的生产，宝马在中国的国产车型数量将达到6款。梅赛德斯-奔驰没有减速。今年2月25日，北汽和戴姆勒宣布将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本土生产规模，以满足中国市场未来的需求。北京奔驰在顺义的新工厂将生产包括新能源电动汽车在内的多种梅赛德斯-奔驰产品。截至2017年底，梅赛德斯-奔驰在中国的年产能已超过43万辆。如果算上福建奔驰的国产车型，北京奔驰的国产已经达到了7款之多。作为国产化最成功的豪华汽车品牌，面对对手的追逐，显然不会坐视不管。根据计划，投产后，奥迪Q工厂的年产能可达到15万辆。此前，奥迪在中国的年产能约为66.5万辆。加起来，奥迪在中国的总产能将达到每年81.5万辆。换句话说，奥迪Q工厂的建成使奥迪在中国的年产能接近梅赛德斯-奔驰和宝马的总和。奥迪的计划不止于此。2018年，一汽-大众将迎来长春奥迪Q工厂、华南基地二期、华东基地一期、华北基地等长春、佛山、青岛、天津四个新基地的建成投产，形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的五大国家战略布局。一汽-大众内部人士向汽车生产网透露，“其他三个生产基地也将承担一汽-大众奥迪车型的生产任务，具体分工尚不明确。”规划2020年的百万产能可能会受到质疑。2017年，奥迪在中国的销量为59.93万辆，仅增长0.7%。2018年，销量目标为62.5万辆。布置这么大的生产能力是浪费吗？在今年的奥迪年会上，奥迪股份管理公司董事会主席斯蒂德提到了他对中国豪华车市场的判断。他说：“目前，中国豪华车市场约占总市场的9%，我们预计未来豪华车市场的比例将提高到15%。”按照每年3000万辆的市场规模计算，15%意味着豪华车市场将达到450万辆，目前中国豪华车市场约为260万辆。根据这一市场预期，奢侈品牌正在扩大其在中国市场的产能。同时，奥迪能够连续30年蝉联豪华车市场冠军，与其坚定实施国产化战略密不可分。随后，该车型被竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马成功复制，后两者进步迅速，导致2017年三足鼎立。因此，奥迪不遗余力地深化其本土战略。在2017年奥迪品牌新闻年会上，时任一汽大众汽车有限公司有限公司总经理张皮杰透露，到2020年，一汽大众东北、华北、华东、西南、华南五大基地升级建设完成后，奥迪品牌产能可达到100万辆。与此同时，奥迪还规划了相应的经销商网络扩张计划。在2020年战略中，分销网络应扩大到580个。3月7日，奥迪的国产化战略更进一步。中国一汽有限公司、奥迪公司、大众汽车公司、大众（中国）投资有限公司和一汽大众有限公司正式签署了《关于成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录》，在一汽-大众奥迪销售部现有业务职能和组织的基础上，深化了中德合作，进一步推动和拓展了业务空间。徐力SUV vs奥迪Q工厂的另一项重要任务是为新一轮豪华SUV大战做准备。盘点豪华品牌2018年新车规划可以看出，今年SUV领域仍是重要战场。宝马将推出X2和国产X3，奥迪一口气计划了五款新车（包括换代和改款车型），其中Q2L、Q5L和改款Q3均为量产车型。此外，沃尔沃XC40、来自英国的新款QX50和菲尼迪、林肯的新一代领航员（a……

凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE和梅赛德斯-奔驰的新一代G级也将于今年上市。随着战争的临近，奥迪推出了杀手级的Q5L，渴望继续书写Q5L的神话。要知道，Q5已经连续八年获得豪华B级SUV冠军。2017年，Q5再次夺得豪华SUV年度销量冠军，累计销量12.4万辆，领先第二辆梅赛德斯-奔驰GLC约1.6万辆。然而，值得注意的是，在排名正增长的过程中，奥迪Q5经历了产品生命周期的结束，并出现了小幅下滑。因此，今年奥迪推出了Q5的加长版和Q3的改装版。对于Q5L来说，奥迪无疑充满了信心。一汽-大众汽车有限公司副总经理（技术）文泽岳表示：，“Q5L是一款为中国消费者量身定制的豪华SUV，源自MLB EVO平台，由铝和超高强度钢制成，既省油又易于操控。这款车还配备了拥堵道路辅助系统、矩阵式大灯和抬头显示系统等高科技设备，极大地提高了驾驶体验。”，梅赛德斯-奔驰和宝马的高管一再表示，他们不重视销售，更关心品牌建设。然而，销量的结果永远是品牌实力最直观的展示。尽管你不在乎，但你还是会全力以赴。当三巨头回到同一条起跑线上时，这场比赛更加精彩。

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