国内自动驾驶科技企业大盘点：扎堆北深 专注研发L4

2018年3月，优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死一名女性行人后不久，一名驾驶特斯拉Model X的司机不幸死于车祸。据了解，事发时，Model X开启自动驾驶功能，撞上高速中央的隔离带起火，导致驾驶员重伤身亡。尽管自动驾驶汽车事故频发，但加州公用事业监管机构最近发布了一项新提案，称无人驾驶汽车将被允许上下客。自其诞生以来，关于自动驾驶技术的争议从未停止过。然而，这项未来技术一直在向前发展，它无疑正在成为目前最大的出口。第一，走在前列的自动驾驶技术企业20世纪80年代，中国开始研发自动驾驶汽车。尽管与国外相比仍有一定差距，但也取得了初步成效。不仅传统车企加入了自动驾驶汽车大军，百度、腾讯等互联网巨头也将重点放在了自动驾驶技术的研发上。此外，也有一些公司专注于提供自动驾驶解决方案，如景驰科技和小马智行。总体而言，这类新兴的自动驾驶技术公司已逐渐成为中国增长最快的初创公司。在国内众多专注于自动驾驶解决方案的企业中，亿欧汽车选择了9家公司，从各个维度进行了盘点，供行业参考。第二，贴近人才，聚在北方。亿欧汽车通过对上述9家国内新兴自动驾驶技术企业的梳理和研究，观察到：从区域来看，中国自动驾驶科技企业分布相对集中。凭借丰富的资源、优秀的人才、雄厚的资金和政策支持，北京已成为自动驾驶技术企业聚集的城市：位于这里的企业数量高达七家。在北京以外，只有一家名为Roadstar.ai的公司选择了深圳创业。亿欧汽车认为，直接原因是得益于政策支持。公开资料显示，该公司成立于2017年。当时，深圳独特的自动驾驶示范区刚刚成立一年，为无人驾驶汽车核心技术在中国的落地和推广创造了良好的环境。同样，作为一个靠近港口和海洋的城市，深圳对科技有着前瞻性的愿景，对自动驾驶等新技术也更加宽容。今年3月，深圳市交通委发布了《关于规范智能驾驶汽车路测的指导意见（征求意见稿）》，成为继北京、上海、重庆、杭州之后，开启自动驾驶汽车路试的城市。此外，北方和深圳是中国经济发展最活跃的地区，顶尖的教育资源和发达的经济环境吸引了大量高学历人才和技术骨干。更重要的是，与二三线城市相比，一线城市的基础道路建设更加完善，更适合自动驾驶汽车进行路试。未来，随着自动驾驶技术的发展，人们对它的态度将变得越来越包容，自动驾驶企业可能会逐渐从沿海延伸到大陆。然而，受过高等教育的技术人员和汽车行业的发展程度仍然是关键因素，因此随着产业集群效应日益明显，产业基础雄厚的地区将成为自动驾驶技术企业的新孵化器。第三，与车企合作，专注研发L4与传统车企相比，国内新兴的自动驾驶技术公司往往聚集了杰出的人才，在软件开发方面拥有丰富的经验，这在一定程度上成为了自动驾驶技术企业的优势。因此，从合作伙伴的角度来看，上述企业大多与主机厂达成了合作，比如途森未来与一汽、小马智行、广汽的合作。同时，基于多年的造车经验，凭借automak强大的造车能力和丰富的实际道路数据……

s是这些初创企业无法比拟的，它们之间的合作可以说是互补的。此外，亿欧汽车发现，这些企业正专注于L4及以上自动驾驶解决方案的研究，即高水平、完整的自动驾驶。与L3相比，L4和L5自动驾驶汽车已经可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作。至于原因，亿欧汽车认为，一方面，搭载L3级自动驾驶技术的汽车产品已经实现量产，如新一代奥迪A8，上汽和百度也计划在2019年实现L3级汽车的量产。另一方面，上述企业都是初创企业。他们在自动驾驶领域没有明确可行的商业落地计划，也没有量产的交付压力。因此，他们仍然专注于首先开发技术，这使他们能够专注于研究更高级别的自动驾驶技术。在某种程度上，这也可以吸引投资者的注意力，增加他们对企业融资的信心，支持企业的发展。第四，融资轮数不多，但金额巨大。从上图中公司成立的时间来看，亿欧汽车发现，自2015年以来，国内无人驾驶技术公司开始陆续成立。从数量上看，2015-2016年成立两三家公司后，17年内突然增加到五家。可以说，15年前，中国对自动驾驶技术还不太了解。自2014年美国消费电子展以来，奥迪、沃尔沃和宝马等世界知名汽车公司都将其自动驾驶系统推向了公众。奥迪A7搭载了其开发的无人驾驶技术，让世界大放异彩。尽管当时技术并不完善，但这款原型车象征着汽车制造商向无人驾驶迈出了重要一步。同时，此举也带动了中国汽车行业发展自动驾驶系统的热潮。2015年，汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的概念应运而生，并成为共识。有业内人士表示，电动化是基础，网络化是条件，智能化是关键，共享是趋势。于是，在接下来的两三年里，专注于自动驾驶和智能汽车的各种企业如雨后春笋般出现在中国的土地上。不难解释为什么上述企业的融资轮次仍集中在B轮之前（2家公司完成了天使轮和A轮，3家公司完成B轮）。然而，与其他领域相比，自动驾驶技术公司每轮融资量都很大，最少的一轮融资也有数千万美元。一方面，反映出自动驾驶行业仍处于发展初期，发展潜力巨大，对投资者确实具有吸引力。另一方面，如今的自动驾驶技术还不成熟，商业化运营的进程相对缓慢。去年，作为行业领导者的特斯拉和谷歌的自动驾驶汽车频繁出现故障，这在一定程度上为这项技术降温。特别是最近优步无人车的死亡案例，引发了业内对这项技术的强烈质疑，投资者对此也有一些担忧。然而，毫无疑问，自动驾驶技术的优势可以极大地减少交通拥堵，节省人们的出行时间。其次，机器的准确性和快速学习能力远远超过人类，自动驾驶的安全性将高于人类驾驶员。因此，尽管现在人们对此心存疑虑，但随着技术的不断进步，“自动化、智能化”仍将成为汽车未来的发展方向。2018年3月，优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死一名女性行人后不久，一名驾驶特斯拉Model X的司机不幸死于车祸。据了解，事发时，Model X开启自动驾驶功能，撞上高速中央的隔离带起火，导致驾驶员重伤身亡。尽管自动驾驶汽车事故频发，但加州公用事业监管机构最近发布了一项新提案，称无人驾驶汽车……

我可以上下车。自其诞生以来，关于自动驾驶技术的争议从未停止过。然而，这项未来技术一直在向前发展，它无疑正在成为目前最大的出口。第一，走在前列的自动驾驶技术企业20世纪80年代，中国开始研发自动驾驶汽车。尽管与国外相比仍有一定差距，但也取得了初步成效。不仅传统车企加入了自动驾驶汽车大军，百度、腾讯等互联网巨头也将重点放在了自动驾驶技术的研发上。此外，也有一些公司专注于提供自动驾驶解决方案，如景驰科技和小马智行。总体而言，这类新兴的自动驾驶技术公司已逐渐成为中国增长最快的初创公司。在国内众多专注于自动驾驶解决方案的企业中，亿欧汽车选择了9家公司，从各个维度进行了盘点，供行业参考。第二，贴近人才，聚在北方。亿欧汽车通过对上述9家国内新兴自动驾驶技术企业的梳理和研究，观察到：从区域来看，中国自动驾驶科技企业分布相对集中。凭借丰富的资源、优秀的人才、雄厚的资金和政策支持，北京已成为自动驾驶技术企业聚集的城市：位于这里的企业数量高达七家。在北京以外，只有一家名为Roadstar.ai的公司选择了深圳创业。亿欧汽车认为，直接原因是得益于政策支持。公开资料显示，该公司成立于2017年。当时，深圳独特的自动驾驶示范区刚刚成立一年，为无人驾驶汽车核心技术在中国的落地和推广创造了良好的环境。同样，作为一个靠近港口和海洋的城市，深圳对科技有着前瞻性的愿景，对自动驾驶等新技术也更加宽容。今年3月，深圳市交通委发布了《关于规范智能驾驶汽车路测的指导意见（征求意见稿）》，成为继北京、上海、重庆、杭州之后，开启自动驾驶汽车路试的城市。此外，北方和深圳是中国经济发展最活跃的地区，顶尖的教育资源和发达的经济环境吸引了大量高学历人才和技术骨干。更重要的是，与二三线城市相比，一线城市的基础道路建设更加完善，更适合自动驾驶汽车进行路试。未来，随着自动驾驶技术的发展，人们对它的态度将变得越来越包容，自动驾驶企业可能会逐渐从沿海延伸到大陆。然而，受过高等教育的技术人员和汽车行业的发展程度仍然是关键因素，因此随着产业集群效应日益明显，产业基础雄厚的地区将成为自动驾驶技术企业的新孵化器。第三，与车企合作，专注研发L4与传统车企相比，国内新兴的自动驾驶技术公司往往聚集了杰出的人才，在软件开发方面拥有丰富的经验，这在一定程度上成为了自动驾驶技术企业的优势。因此，从合作伙伴的角度来看，上述企业大多与主机厂达成了合作，比如途森未来与一汽、小马智行、广汽的合作。同时，基于多年的造车经验，汽车制造商积累的强大的造车能力和丰富的实际道路数据是这些初创企业无法比拟的，它们之间的合作可谓互补。此外，亿欧汽车发现，这些企业正专注于L4及以上自动驾驶解决方案的研究，即高水平、完整的自动驾驶。与L3相比，L4和L5自动驾驶汽车已经可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作。至于原因，亿欧汽车认为，一方面，搭载L3级自动驾驶技术的汽车产品已经实现了量产……

新一代奥迪A8、上汽和百度等公司也计划在2019年实现L3汽车的量产。另一方面，上述企业都是初创企业。他们在自动驾驶领域没有明确可行的商业落地计划，也没有量产的交付压力。因此，他们仍然专注于首先开发技术，这使他们能够专注于研究更高级别的自动驾驶技术。在某种程度上，这也可以吸引投资者的注意力，增加他们对企业融资的信心，支持企业的发展。第四，融资轮数不多，但金额巨大。从上图中公司成立的时间来看，亿欧汽车发现，自2015年以来，国内无人驾驶技术公司开始陆续成立。从数量上看，2015-2016年成立两三家公司后，17年内突然增加到五家。可以说，15年前，中国对自动驾驶技术还不太了解。自2014年美国消费电子展以来，奥迪、沃尔沃和宝马等世界知名汽车公司都将其自动驾驶系统推向了公众。奥迪A7搭载了其开发的无人驾驶技术，让世界大放异彩。尽管当时技术并不完善，但这款原型车象征着汽车制造商向无人驾驶迈出了重要一步。同时，此举也带动了中国汽车行业发展自动驾驶系统的热潮。2015年，汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的概念应运而生，并成为共识。有业内人士表示，电动化是基础，网络化是条件，智能化是关键，共享是趋势。于是，在接下来的两三年里，专注于自动驾驶和智能汽车的各种企业如雨后春笋般出现在中国的土地上。不难解释为什么上述企业的融资轮次仍集中在B轮之前（2家公司完成了天使轮和A轮，3家公司完成B轮）。然而，与其他领域相比，自动驾驶技术公司每轮融资量都很大，最少的一轮融资也有数千万美元。一方面，反映出自动驾驶行业仍处于发展初期，发展潜力巨大，对投资者确实具有吸引力。另一方面，如今的自动驾驶技术还不成熟，商业化运营的进程相对缓慢。去年，作为行业领导者的特斯拉和谷歌的自动驾驶汽车频繁出现故障，这在一定程度上为这项技术降温。特别是最近优步无人车的死亡案例，引发了业内对这项技术的强烈质疑，投资者对此也有一些担忧。然而，毫无疑问，自动驾驶技术的优势可以极大地减少交通拥堵，节省人们的出行时间。其次，机器的准确性和快速学习能力远远超过人类，自动驾驶的安全性将高于人类驾驶员。因此，尽管现在人们对此心存疑虑，但随着技术的不断进步，“自动化、智能化”仍将成为汽车未来的发展方向。

标签：奥迪北京发现Model X特斯拉

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