何小鹏：“AI+互联网”是机会巨大的新赛道

车和家“胎死腹中”，让刚刚开始的造车新势力再次受到质疑。业内人士分析，车和家的失败主要是由于技术上缺乏新思路，缺乏行业意义。用投资者的钱在低俗电动汽车上的政策被取消，但最终以失败告终。4月2日，Xpeng Motors董事长何小鹏在广东省数字经济融合创新大会上发表了题为“双引擎驱动的互联网汽车”的主题演讲，用4000多字简明扼要地阐述了Xpeng汽车的发展现状。本月底，Xpeng Motors G3将开始为全国各地的用户进行预订，并将于今年年底开始交付。产品的落地，让Xpeng Motors成功“上岸”，取得了阶段性的成功。在那之后，Xpeng Motors的道路在哪里？

定位：2018年是升级和进化的边界。在此之前，何小鹏带领Xpeng Motors完成了四件事：1。寻找资金。汽车行业消耗巨大，有必要随时投资数十亿美元。充足的资金是最重要的先决条件之一。2017年5月，Xpeng Motors A轮获得神州无人驾驶汽车公司发起的无人驾驶汽车产业基金22亿元投资；同时，Xpeng Motors的个人投资者包括58同城创始人兼首席执行官姚劲波、大众点评创始人张涛、亨廷顿网创始人兼首席首席执行官戴克斌，他们投资了A+轮。2017年12月，Xpeng Motors宣布终止A0、A1和A2轮A+融资。据何小鹏介绍，Xpeng Motors在过去三年中积累了近60亿资本。第二，获得资格。Xpeng Motors于2017年7月获得工业和信息化部产品资质公告，并于同年10月率先成功推出首批工程生产汽车；同年12月，Xpeng Motors和肇庆市政府正式为投资100亿元的肇庆新区智能科技产业园奠基。12月3日，北京品牌项目生产车首次交付给第一位车主何小鹏。第三，发掘人才，组建团队。何小鹏在致辞中介绍：“Xpeng Motors与许多汽车制造商有很大不同，我们的研发比例特别大。我坚信未来汽车企业的研发必须是重中之重，研发应该是全球化的，所以我们在广州、硅谷、北京、上海和肇庆都有研发团队。“Xpeng Motors计划今年将团队扩大到2800人，其中研发人员将占70%。第四，制定战略。何小鹏透露，在进入汽车行业时，许多人问，“Xpenng Motors的定位是什么？“在这一点上，Xpeng Motors的立场与大多数汽车制造商不同。”大多数汽车制造商都在思考‘我们的汽车卖给了谁？’另一方面，Xpeng Motors考虑“我们的汽车可以收集哪部分人口数据”。Xpeng Motors正在思考的是如何做好数据，以便在以后的使用中对汽车进行升级和进化，这是我们的核心定位。“何小鹏说。新赛道：人工智能+互联网已经过了1.0的准备阶段，何小鹏将目光投向了“人工智能+互联”。选择这条路有两个原因。第一，中国汽车市场潜力巨大。第二，因为汽车行业正在经历从汽车制造到汽车能源再到汽车出行的变革；

第三，中国在政策推动方面处于世界领先地位。因此，何小鹏坚信，“人工智能+互联网”是一个极具机遇的赛道。何小鹏表示，仅仅做一辆新能源汽车是不可能抓住下一个机会的。人工智能与汽车的结合是汽车产业发展的核心之路，电动和智能双引擎是Xpeng Motors的未来之路。建立一个新的数据引擎是未来智能汽车的首要任务。Xpeng Motors应该成为一个新的大数据平台，不仅完成数据收集和数据生成，还可以使数据在整车中快速流动。“我坚信，未来的AI+汽车和未来的互联网汽车将重新进入智能手机和功能手机时代。Xpeng Motors认为，仅仅作为一款新能源汽车无法赶上下一代，因此人工智能和汽车的结合是核心道路，电动和智能双引擎是Xpeng汽车的未来道路。”，在确定新方向时，Xpeng Motors并不是“空中楼阁”。2017年12月11日，Xpeng Motors投资100亿元建设智能网联科技产业园（肇庆基地），占地3000亩，计划今年建成。第一阶段是海马汽车将建造一座新工厂。截至2018年3月，Xpeng Motors 1.0生产车已交付近200名员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番和青海格尔木完成了近1万小时的“三高”（冷、高温、高原）测试。未来，Xpeng Motors将进一步努力解决消费者的痛点问题。针对目前电动汽车用户的充电问题，Xpeng Motors也给出了自己的对策：结合Xpeng汽车自建的专属充电桩、超级充电站和公共充电桩，建立全国范围的充电网络，缓解Xpeng车主的充电焦虑。何小鹏表示，Xpeng Motors将铺设大量充电桩，并计划今年建设150个超级充电站。即使是造车新势力，也必须遵循汽车行业一百多年的发展规律，从产品开发过程、工厂建设、供应链管理到实际的道路测试。Xpeng Motors的产品交付是阶段性的成功，但如何让“AI+互联网”的概念站稳脚跟仍需证明。（图/文网李纪阳）汽车和家“胎死腹中”，让刚刚开始的造车新势力再次受到质疑。业内人士分析，车和家的失败主要是由于技术上缺乏新思路，缺乏行业意义。用投资者的钱在低俗电动汽车上的政策被取消，但最终以失败告终。4月2日，Xpeng Motors董事长何小鹏在广东省数字经济融合创新大会上发表了题为“双引擎驱动的互联网汽车”的主题演讲，用4000多字简明扼要地阐述了Xpeng汽车的发展现状。本月底，Xpeng Motors G3将开始为全国各地的用户进行预订，并将于今年年底开始交付。产品的落地，让Xpeng Motors成功“上岸”，取得了阶段性的成功。在那之后，Xpeng Motors的道路在哪里？

定位：2018年是升级和进化的边界。在此之前，何小鹏带领Xpeng Motors完成了四件事：1。寻找资金。汽车行业消耗巨大，有必要随时投资数十亿美元。充足的资金是最重要的先决条件之一。2017年5月，Xpeng Motors A轮获得神州无人驾驶汽车公司发起的无人驾驶汽车产业基金22亿元投资；

同时，Xpeng Motors的个人投资者包括58同城创始人兼首席执行官姚劲波、大众点评创始人张涛、亨廷顿网创始人兼首席首席执行官戴克斌，他们投资了A+轮。2017年12月，Xpeng Motors宣布终止A0、A1和A2轮A+融资。据何小鹏介绍，Xpeng Motors在过去三年中积累了近60亿资本。第二，获得资格。Xpeng Motors于2017年7月获得工业和信息化部产品资质公告，并于同年10月率先成功推出首批工程生产汽车；同年12月，Xpeng Motors和肇庆市政府正式为投资100亿元的肇庆新区智能科技产业园奠基。12月3日，北京品牌项目生产车首次交付给第一位车主何小鹏。第三，发掘人才，组建团队。何小鹏在致辞中介绍：“Xpeng Motors与许多汽车制造商有很大不同，我们的研发比例特别大。我坚信未来汽车企业的研发必须是重中之重，研发应该是全球化的，所以我们在广州、硅谷、北京、上海和肇庆都有研发团队。“Xpeng Motors计划今年将团队扩大到2800人，其中研发人员将占70%。第四，制定战略。何小鹏透露，在进入汽车行业时，许多人问，“Xpenng Motors的定位是什么？“在这一点上，Xpeng Motors的立场与大多数汽车制造商不同。”大多数汽车制造商都在思考‘我们的汽车卖给了谁？’另一方面，Xpeng Motors考虑“我们的汽车可以收集哪部分人口数据”。Xpeng Motors正在思考的是如何做好数据，以便在以后的使用中对汽车进行升级和进化，这是我们的核心定位。“何小鹏说。新赛道：人工智能+互联网已经过了1.0的准备阶段，何小鹏将目光投向了“人工智能+互联”。选择这条路有两个原因。第一，中国汽车市场潜力巨大。第二，因为汽车行业正在经历从汽车制造到汽车能源再到汽车出行的变革；

第三，中国在政策推动方面处于世界领先地位。因此，何小鹏坚信，“人工智能+互联网”是一个极具机遇的赛道。何小鹏表示，仅仅做一辆新能源汽车是不可能抓住下一个机会的。人工智能与汽车的结合是汽车产业发展的核心之路，电动和智能双引擎是Xpeng Motors的未来之路。建立一个新的数据引擎是未来智能汽车的首要任务。Xpeng Motors应该成为一个新的大数据平台，不仅完成数据收集和数据生成，还可以使数据在整车中快速流动。“我坚信，未来的AI+汽车和未来的互联网汽车将重新进入智能手机和功能手机时代。Xpeng Motors认为，仅仅作为一款新能源汽车无法赶上下一代，因此人工智能和汽车的结合是核心道路，电动和智能双引擎是Xpeng汽车的未来道路。”，在确定新方向时，Xpeng Motors并不是“空中楼阁”。2017年12月11日，Xpeng Motors投资100亿元建设智能网联科技产业园（肇庆基地），占地3000亩，计划今年建成。第一阶段是海马汽车将建造一座新工厂。截至2018年3月，Xpeng Motors 1.0生产车已交付近200名员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番和青海格尔木完成了近1万小时的“三高”（冷、高温、高原）测试。未来，Xpeng Motors将进一步努力解决消费者的痛点问题。针对目前电动汽车用户的充电问题，Xpeng Motors也给出了自己的对策：结合Xpeng汽车自建的专属充电桩、超级充电站和公共充电桩，建立全国范围的充电网络，缓解Xpeng车主的充电焦虑。何小鹏表示，Xpeng Motors将铺设大量充电桩，并计划今年建设150个超级充电站。即使是造车新势力，也必须遵循汽车行业一百多年的发展规律，从产品开发过程、工厂建设、供应链管理到实际的道路测试。Xpeng Motors的产品交付是阶段性的成功，但如何让“AI+互联网”的概念站稳脚跟仍需证明。（图片/文字网通李继阳）

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