4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第三批），304辆新能源汽车入选。其中，新能源公交车144辆，纯电动公交车140辆，插电式混合动力公交车3辆，燃料电池公交车1辆。在第三批推荐目录中，非快充纯电动公交车有135辆，其中134辆配备了磷酸亚铁锂动力电池，1辆未标明电池类型；有5辆快速充电公交车，其中3辆配备磷酸铁锂电池，2辆配备钛酸锂电池。纯电动公交车有140辆，占新能源公交车总数的百分之九十七。有3辆插电式混合动力公交车，2辆装有锰酸锂电池，1辆没有电池类型。只有一辆燃料电池公交车，这是佛山飞驰的一个品牌，氢气系统工作时可以使用415公里。中国汽车工程学会国际氢燃料电池汽车协会秘书处副秘书长Naomi表示，尽管燃料电池汽车在中国得到了大量补贴，但加氢站等配套基础设施建设没有跟上，这是国产燃料电池推广缓慢的原因。在日本等国家，燃料电池汽车和配套基础设施正在同步推进，因此中国的燃料电池推广政策应进一步完善，以涵盖高成本加氢站等基础设施建设。飞驰巴士销售总经理兼总工程师杨军伟曾告诉第一电气，飞驰巴士主要在广东云浮和佛山推出燃料电池巴士，因为广东省目前有三个加氢站，而且在燃料电池研发方面有更多的人才。关于该批目录的具体参数，该批目录中非快速充电纯电动公交车的续航里程集中在200-300公里（含）之间，共计59款；300-400公里和400-500公里之间分别有42款和19款，500公里以上有15款。续航里程最高的车型是郑州宇通巴士的纯电动巴士。ZK6119BEVQY18P，巡航里程655公里。
非快充纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在119.3-146.29Wh/kg之间。根据新的补贴调整方案，115-135（含）Wh/kg的电池能量密度可补贴1倍，135Wh/kg的能量密度可资助1.1倍，这意味着，这批目录中有128辆非快速充电公交车获得了1.1倍的能量密度补贴，占新能源公交车总数的89%。
新补贴方案加大了对Ehg的调查力度，要求单位负荷能耗（Ehg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在该批目录中，纯电动公交车产品均在0.21瓦时/公里公斤以下，其中123种非快速充电公交车产品在0.15至0.21瓦小时/公里公斤（含）之间，可获得1倍补贴；0.15瓦时/公里公斤（含）以下的产品有12种，与上一批推荐目录中只有一种产品相比，数量大幅增加，这些产品可以用埃克单指数补贴1.1倍。
因此，就非快充纯电动公交车而言，1x1.1=1.1=1.21倍补贴系数的车型有12款，占新能源公交车总数的8.3%；1.1x1=1.1倍补贴的车型有116款，占到新能源公交车总量的80.6%，占新能源公交车总量的4.9%。有5种快速充电产品，Ehg在0.169至0.192 Wh/km kg之间，因此该技术指标可以补贴1倍；
正如新政明确指出的那样，快充费率3C-5C（含）为0.8倍补贴，5C-15C（包括）为1倍补贴，15C以上为1.1倍补贴。就这批目录而言，五辆快充公交车在快充费率中只能获得0.8倍的补贴。因为新能源公交车的调整系数是相乘的，所以五辆快充公交车的最终补贴是1x.8=0.8倍补贴。
这批目录中还有三辆插电式混合动力公交车。新政对插电式混合动力公交车的补贴标准为燃油节省率在60-65%（含）之间的0.8倍，65-70%（含）为1倍，70%以上为1.1倍。由于没有公开插电式混合动力公交车的燃油经济性水平和相关车型参数，因此无法评估插电式混动公交车的补贴系数。然而，插电式混合动力公交车的燃油经济性水平基本在35%左右，插电型混合动力公交车要想攀升到65%以上相对困难。根据业内反馈，市场上几乎没有一款车型能够达到65%以上的燃油经济性水平。最后，从电机的整体配套情况来看，除燃料电池公交车外，143款产品均配备了永磁同步电机。
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3 4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第三批），304辆新能源汽车入选。其中，新能源公交车144辆，纯电动公交车140辆，插电式混合动力公交车3辆，燃料电池公交车1辆。在第三批推荐目录中，非快充纯电动公交车有135辆，其中134辆配备了磷酸亚铁锂动力电池，1辆未标明电池类型；有5辆快速充电公交车，其中3辆配备磷酸铁锂电池，2辆配备钛酸锂电池。纯电动公交车有140辆，占新能源公交车总数的百分之九十七。有3辆插电式混合动力公交车，2辆装有锰酸锂电池，1辆没有电池类型。只有一辆燃料电池公交车，这是佛山飞驰的一个品牌，氢气系统工作时可以使用415公里。中国汽车工程学会国际氢燃料电池汽车协会秘书处副秘书长Naomi表示，尽管燃料电池汽车在中国得到了大量补贴，但加氢站等配套基础设施建设没有跟上，这是国产燃料电池推广缓慢的原因。在日本等国家，燃料电池汽车和配套基础设施正在同步推进，因此中国的燃料电池推广政策应进一步完善，以涵盖高成本加氢站等基础设施建设。飞驰巴士销售总经理兼总工程师杨军伟曾告诉第一电气，飞驰巴士主要在广东云浮和佛山推出燃料电池巴士，因为广东省目前有三个加氢站，而且在燃料电池研发方面有更多的人才。关于该批目录的具体参数，该批目录中非快速充电纯电动公交车的续航里程集中在200-300公里（含）之间，共计59款；
300-400公里和400-500公里之间分别有42款和19款，500公里以上有15款。续航里程最高的车型是郑州宇通巴士的纯电动巴士。ZK6119BEVQY18P，巡航里程655公里。
非快充纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在119.3-146.29Wh/kg之间。根据新的补贴调整方案，115-135（含）Wh/kg的电池能量密度可补贴1倍，135Wh/kg的能量密度可资助1.1倍，这意味着，这批目录中有128辆非快速充电公交车获得了1.1倍的能量密度补贴，占新能源公交车总数的89%。
新补贴方案加大了对Ehg的调查力度，要求单位负荷能耗（Ehg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在该批目录中，纯电动公交车产品均在0.21瓦时/公里公斤以下，其中123种非快速充电公交车产品在0.15至0.21瓦小时/公里公斤（含）之间，可获得1倍补贴；0.15瓦时/公里公斤（含）以下的产品有12种，与上一批推荐目录中只有一种产品相比，数量大幅增加，这些产品可以用埃克单指数补贴1.1倍。
因此，就非快充纯电动公交车而言，1x1.1=1.1=1.21倍补贴系数的车型有12款，占新能源公交车总数的8.3%；1.1x1=1.1倍补贴的车型有116款，占到新能源公交车总量的80.6%，占新能源公交车总量的4.9%。有5种快速充电产品，Ehg在0.169至0.192 Wh/km kg之间，因此该技术指标可以补贴1倍；正如新政明确指出的那样，快充费率3C-5C（含）为0.8倍补贴，5C-15C（包括）为1倍补贴，15C以上为1.1倍补贴。就这批目录而言，五辆快充公交车在快充费率中只能获得0.8倍的补贴。因为新能源公交车的调整系数是相乘的，所以五辆快充公交车的最终补贴是1x.8=0.8倍补贴。
这批目录中还有三辆插电式混合动力公交车。新政对插电式混合动力公交车的补贴标准为燃油节省率在60-65%（含）之间的0.8倍，65-70%（含）为1倍，70%以上为1.1倍。由于没有公开插电式混合动力公交车的燃油经济性水平和相关车型参数，因此无法评估插电式混动公交车的补贴系数。然而，插电式混合动力公交车的燃油经济性水平基本在35%左右，插电型混合动力公交车要想攀升到65%以上相对困难。根据业内反馈，市场上几乎没有一款车型能够达到65%以上的燃油经济性水平。最后，从电机的整体配套情况来看，除燃料电池公交车外，143款产品均配备了永磁同步电机。
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4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》，304款新能源汽车入选。其中新能源专用车共111款，纯电动专用车108款，燃料电池专用车3款。
1900/1/1 0:00:00特斯拉2017年推出了电动卡车Semi，虽然目前还未量产，但已获得了一些订单，最近其又获得了50辆的订单。
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1900/1/1 0:00:004月初，特斯拉官方宣布，Model3的周产能爬升到了2000辆。与此同时，有国内以及中东地区的车主爆料，在美国和加拿大之后，他们也开始陆续收到了自己所订的Model3。
1900/1/1 0:00:00“经过大家认真的思考和投票，相信磷酸铁锂电池在某一个局部强势回归。”这是比亚迪锂电事业部副总沈晞对磷酸铁锂动力电池的预测。不久之前，有业内人士分析，磷酸铁锂电池可能会“回潮”。
1900/1/1 0:00:004月2号在寻找中国创客第四季启动峰会上，陌陌、映客、锤子投资人，紫辉创投创始合伙人郑刚宣布转型，进军新能源车领域，并且公开透露个人已创办了一家新能源汽车公司，并出任公司董事长兼CEO。
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